AW: Stahlfedern

Die Scheinwerfer im P38 besitzen keine Leuchtweitenregulierung. Ist eben wegen EAS nicht notwendig.

Was ist denn dein unlösbares EAS Problem?

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heute noch drüber geredet mit ein freund... alle wichtige teile kauft mann neu für um 2000 euro.... aber nie wird ALLES kaput sein....

bälge etwa 200 pfund/4 stück
ECU 400 pfund
Ventilblock 375 pfund
kompressor 150 pfund
drivebox 150 pfund
4 sensore 50 pfund

ich würde nie umrüsten, nicht für der straßen DSE und auch nicht beim offroad HSE

AW: Stahlfedern

Entwertet einen RR um mindestens 50 %, vor allem beim Verkauf fast unverkäulflich und oftmals mit einigen Problemen verbunden, vor allem wenn höhere Federn verbaut werden. Gummilager der Schubstreben und Stäbe verschleissen hier ernorm schnell, Vibrationen sind nicht ausgeschlossen, Fahrverhalten negativ verändernd, usw.
Einfach nur ein Pfusch..

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unerklärbare elektrik störunge beseitigt mann sehr oft durch JEDER stecker zu reinigen mit kontaktreiniger und mit kontaktfett wieder zusammen zu stecken

AW: Stahlfedern

Dachte ich mir, dass das jetzt kommt:) Danke für Eure Beiträge.

Problem ist folgendes: Erst fuhr/stand der Wagen schief, hing rechts vorne immer runter.

Ich habe Sensoren getauscht und den Ventilblock überholen lassen, Leitungen auf Leckage gecheckt und vier neue Bälge rein. Folge: Jetzt war es noch schlimmer, manchmal kam er vorne rechts überhaupt nicht mehr hoch, und wenn, dann nur unzureichend.

Dann: Werkstatt hat den Ventilblock ausgebaut und mit anderem Steuergerät (Endstufe?, weiß nicht genau, was es da alles gibt) geprüft. Aussage: Endstufe/Steuergerät kaputt, Block heile. Teil also ausgetauscht.

Jetzt: Wagen fährt sich ordentlich hoch, und dann, wenn er angekommen ist, sackt er vorne rechts wieder ein kleines Stück runter- sieht man aber eindeutig. Das wird beim Fahren schlimmer, er fährt in maximal 20% gerade, sonst schief. Beim Abschließen lässt er dementsprechend an den anderen Rädern auch deutlich hörbar Luft ab. Zudem verliert er im Stehen auch sehr schnell Luft, insbesondere, taaadaa, rechts vorne.

So, das ganze hat mich schon viel Geld gekostet und funktionieren tut es immer noch nicht.

Was tun - außer umrüsten?

grüße
Nikolaus

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Ventilblock also überholt...

Wer hat das gemacht - wie peinlich sauber und genau hat er gearbeitet?

Ich würd mir das Ding noch mal genau anschauen. Wenn Balg und Leitung wirklich dicht sind, die Sensoren und das Drivepack neu sind - dann kann es nur noch am Ventilblock liegen.

Entweder ist da einer der Oringe beim Überholen verrutscht oder der Stellmagnet für vorne rechts ist nicht dicht montiert oder defekt.

Es gibt auch Leute die haben den Ventilblock zwei oder dreimal draussen gehabt für eine anständige Überholung.

Du kannst den Ventilblock bei abgenommenem EAS Deckel im laufenden Betrieb ruhig mal mit Lecksuchspray einsprühen. Da siehst Du zumindest schon mal ob die oberen vier Ventilantriebe auch dicht montiert sind. Auch die Schlauchanschlüsse seitlich einsprühen und ruhig mal dran wackeln um zu sehen ob Blasen kommen.



Sitzt denn der Sensor für vorne rechts auch richtig fest?

Jetzt wo Du schon praktisch alle wesentlichen Teile erneuert hast, lohnt es sich erst recht nicht das System zu verbannen.

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Ich weiß, es ist jetzt ein bisschen dämlich, alles rauszuwerfen, aber es ist sooo frustrierend.

Meine letzte Überlegung wäre noch, einen gebrauchten Ventilblock in der UK-Bucht zu besorgen, die sind da nicht so teuer, und dann zu schauen. Denn ein neuer ist mir ehrlich gesagt zu teuer, das geht so langsam an die Grenze des machbaren. Und es ist ja eher unwahrscheinlich, dass ein gebrauchter nun genau den gleichen Mangel hat, ich müsste also sehen können, ob es daran liegt oder nicht. Werde aber Deine Ratschläge befolgen und ihm vorher nochmal mit Lecksuchspry zu Leibe rücken. Oder hat einer von Euch noch einen rumfliegen, den er mir zum Testen leihen oder verkaufen könnte? Die bei Ebay sind ja unverschämt teuer, da kriege ich ja einen neuen für.

Die Überholung hat Motokater in Dormagen gemacht, dem ich da voll vertraue. Er weiß aber auch nicht mehr weiter...

Grüße
Nikolaus

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Es kann auch sein, wenn die Stoßdämpfer alt sind, dass sie einseitig schwergängig sind.
Würde mal vorne prüfen, ob sie li und re normal ein/aus schieben lassen..

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hier zuhause habe ich einen, der aber schon 10 jahre her wegen garantiefall ausgebaut würde, keine ahnung wasdamit war.

nächste woche kann ich noch 2 dazu haben, auch keine ahnung ob fehlerfrei, die liegen im V8 den ich für offroad verbaue, steht bei ein freund 140km entfernt

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Hallo Nikolaus, darf ich mal fragen, was aus deiner geschichte geworden ist? Ich stehe jetzt nämlich genau vor der gleichen Frage. Meine EAS ist auch defekt. Keine Werlstatt findet den Fehler und die winken gleich ab mit den Worten "da sind Sie nicht die Einzige, hab hier noch mehr rumstehen die unten sind. Die bekommen jetzt alle Federn" Ich weiss nicht mehr weiter und bin kurz davor den Umbau zu wagen. Würd mich mal interessieren ob du's gemacht hast, wie das Fahrgefühl ist und TÜV u.s.w.
Liebe Grüße,
Tina

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Alle werkstätte die umbau als lösung sehen erklären damit eigentlich ihren inkompetenz.... wie gesagt, auch das EAS ist kein raketenwissenschaft.....und teile sind relativ bezahlbar in England zu bekommen

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Hallo Christina,

ich habe den Umbau nicht gemacht und fahre jetzt manchmal schief und manchmal gerade, in der Hoffnung, dass eine abermalige Kalibration und der Tausch der übrigen Sensoren - irgendwann zwischen den Jahren - Ruhe bringt. Also kapituliert.

Grüße
Nikolaus

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@Nickri: Du kannst mich ja mal zum Essen einladen, wenn die Sensoren drin sind :-)

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Hallo Carsten,

guter Plan, mache ich gerne. Melde mich - wird wie gesagt irgendwann zwischen den Jahren sein - dann können wir Revival bzw. Einjähriges feiern. Mal sehen, was bis dahin noch so alles kaputt geht:(

Grüße
Nikolaus