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Ich hab gerade meinen V8 über den MFK gebracht.
Wo hast du denn die Werte eingestellt?
Über das Gestänge, oder über die Vergaser selber?
Wenn ich das richtig sehe, solltest du HIF 44 Vergaser haben.
Gruß
Jochen
P.s. Die fehlenden Drosseln sind nur in V 8 die mit einer leistung von 90 ps angegeben sind.
Und sie sind eingepresst, man bekommst sie nur mit roher Gewalt raus.
Meine ich mal gelesen zu haben.
Wenn du am Kühler stehst, haben die Vergaser unten links am linken Vergaser und unten rechts am rechten Vergaser die Leerlauf Schrauben, im WHB steht das man die ganz rein drehen soll, und auch so lassen, wenn man synkronisieren will.
Aber genau mit diesen Schrauben hat der Meister die leerlaufzahl runter geholt auf 700 bis 800 im betriebswarmen zustand.
"Bei HIF Vergasern führt der Dichtring des Choke Mechanismus oft zu Problemen wie überfettetes Gemisch oder unregemäßigen, unkontrollierbaren Leerlauf."
Zu dünn, nimm 15 W40 oder was vergleichbares, durch die motorwärme wird das Hydrauliköl zu flüssig, du hast also fast keine Dämpfer Wirkung.
Tauch das Öl aus, und dann nochmal, das ganze.
Ich denke mal die Werte hat er über die Einstellschrauben die an der Glocke sind eingestellt, und wie bereits geschrieben der Leerlauf über die Einstellschrauben wie oben schon erwähnt.
Die sollen nur beim synkronisieren ganz eingeschraubt sein.
und wenn er sonst ruhig läuft, können es nicht die Choke Dichtungen sein.
Warscheinlich ist es das alte Problem der guten alten SU's , dass er Falschluft zieht, an der ev. ausgeschlagenen Drosselklappenwelle oder wie im Mini Forum beschrieben unten beim Choke.... beim HIF
Ich wart mal ab, ev. muss ich die Dinger zerlegen und oder revidieren lassen.
Danke Dir für den Tip, das wollte ich auch noch probieren, obwohl er mit 900 U/min jetzt sehr schön zum fahren ist, hab gerade ne Tonne Gartenkies geladen, für die MFK (min. 75% der Nutzlast muss auf der Ladefläche sein) , er fährt sich sehrsehr schön ;-)
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