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den Thermostaten kann ich ausschliessen.. den hab ich beim Kühlerwechsel gleich mitgeprüft.. ich werde jetzt mal die Massekontakte prüfen.. rein technisch sollte doch das instrument wenn ich die spannung zwischen masse des instruments und masse der batterie messe 0V ausgeben.. oder irre ich mich da?
technisch sollte doch das instrument wenn ich die spannung zwischen masse des instruments und masse der batterie messe 0V ausgeben.. oder irre ich mich da?
Nun ja, das bringt Dich nicht wirklich weiter. Die Spannung ist auch 0V, wenn dass Instrument gar nicht angeschlossen ist oder auf dem Küchentisch liegt ...
Richtig ist, dass die Spannung zwischen Pluspol der Batterie und Instrumentengehäuse etwa die Batteriespannung anzeigen sollte. Noch richtiger wäre, dass der Widerstand zwischen Instrumentengehäuse und Batterieminus/guter Masseverbindung etwa 0 Ohm betragen sollte.
Ich kann mich erinnern hier des öfteren belehrt worden zu sein, dass ein TDI quasi nicht heiß werden kann. Scheinbar doch?!?... hmmm... ich blicks ned ;-)
Dino
.....noch ist nicht bestätigt ob er überhaupt heiss wird............
Mittlerweile habe ich die Temperatur mehrfach nachgemessen und folgendes festgestellt: meistens stimmt sie, allerdings kommt es vor, das (allerdings nur wenn ich die Scheinwerfer eingeschaltet habe) Die Temperaturanzeige kurz vor rot steht (und sich da nimmer wegbewegt) und die Tankanzeige einfriert.. (Mann war ich froh das ich nen 20ltr Ersatzkanister dabei hatte) - Wenn ich das Fahrzeug jetzt abstelle und neu starte funktionieren beide Anzeigen für ca 5-10Minuten bevor die Temperaturanzeige wieder schlagartig nach oben schnellt, dort einfriert und die Tankanzeige ebenso auf dem aktuellen Stand einfriert.
Was ich dabei bemerkte ist: wenn ich die Scheinwerfer anschalte werden die beiden Anzeigen (Temperatur und Tank) Sehr warm! Könnte es sein das durch die Hitze (ich vermute mal die kommt durch die in der Anzeige verbauten LEDs) irgend etwas mit den Massekontakten schief läuft?
ich würde sagen:guck mo nach.einfach die 4 schrauben des armaturenbretts entfernen ,zwei seitlich zwei von unten dann das ganze rausziehen und die tachowelle durch zusammen drücken des halters abmachen.jetzt hast du dieübersicht.evtl kann das lenkrad noch demontiert werden.die massekontakte mit ohmmeter durchmessen,den rest kannst du ja auch durchmessen und saubermachen.diese arbeiten sind auch bei schlechtwetter gut durchführbar da man ja warm und trocken arbeitet.viel erfolg!!
Ich denke nicht. Ich habe jetzt schon 3 Jahre LED,s in den Instrumenten verbaut und alles geht wie es soll. Zu dem werden LED,s nie so warm wie eine Glühbirne. Ich habe da eine Vermutung. Ich schau mal im Schaltplan nach. Es hat sich nicht bestätigt.
Was passiert wenn du die Sensorleitung abziehst wenn die anzeige voll ausschlägt? Werden die Anzeigen auch warm, wenn du die Stromversorgung abziehst und nur die Beleuchtung an ist?
Ich denke nicht. Ich habe jetzt schon 3 Jahre LED,s in den Instrumenten verbaut und alles geht wie es soll. Zu dem werden LED,s nie so warm wie eine Glühbirne. Ich habe da eine Vermutung. Ich schau mal im Schaltplan nach. Es hat sich nicht bestätigt.
Was passiert wenn du die Sensorleitung abziehst wenn die anzeige voll ausschlägt? Werden die Anzeigen auch warm, wenn du die Stromversorgung abziehst und nur die Beleuchtung an ist?
Ich meinte natürlich die Instrumentenbeleuchtung die ab werk dabei ist! (und ging dabei davon aus das es sich um LEDs handelt)
Ich hatte das Phänomen auch beim tdi300 110er.
War eindeutig Masseproblem , aber immer erst nach einer gewissen Fahrdauer, daher hat man schon irgendwie das Gefühl, hoppla ist da was mit der Temperatur. Kannst sogar beim nächsten Mal wenn die Nadel kurz vor rot steht, auskuppeln, Zündung kurz aus, rollen lassen, Zündung an, einkuppeln und siehe da Temperatur ist eher zu kühl.
Wie Rainer und Erik beschrieben hat, Cockpit mal rausnehmen, alles bischen putzen und kontakten, dann ging es wieder.
Ich hatte das Phänomen auch beim tdi300 110er.
War eindeutig Masseproblem , aber immer erst nach einer gewissen Fahrdauer, daher hat man schon irgendwie das Gefühl, hoppla ist da was mit der Temperatur. Kannst sogar beim nächsten Mal wenn die Nadel kurz vor rot steht, auskuppeln, Zündung kurz aus, rollen lassen, Zündung an, einkuppeln und siehe da Temperatur ist eher zu kühl.
Wie Rainer und Erik beschrieben hat, Cockpit mal rausnehmen, alles bischen putzen und kontakten, dann ging es wieder.
Das beschreibt es zu 110% war bei dir auch die Tankanzeige betroffen?
Ja, das Stehenbleiben der Tankuhrnadel hatte ich auch, aber durch obiges AUS/AN bei Autobahnfahrten nie so das ich das leerfahren nicht bemerkt habe :-)
BTW, der Austausch des Wassertemperatur Geber und Austausch der Wassertemperatur Anzeige hatten davor keine Besserung gebracht.
Sooo, da mir sowieso die Tachowelle verreckt ist hatte ich nun zeit mal das armaturenbrett anzuschauen.. hab es ausgebaut und die masseanschlüsse geprüft.. konnte hier nichts feststellen!
Nach dem Einbau habe ich nun allerdings folgendes Bild:
die beleuchtung der Temperaturanzeige hat versagt
die Tankanzeige ist ausgefallen.
Könnte dies mit den bereits vorhandenen Masseproblemen zusammenhängen? Oder meint ihr das liegt an etwas ganz anderem?
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