AW: F2 besser im Gelände als F1

Moin, moin an die Küste,
hatte von 1999 bis 2007 einen F1 und ab da den F2. Wie genau willste das wissen? Also mal eine allgemeine Einschätzung ohne einen Roman zu schreiben.
1. Du machst keinen Fehler bei dem Tausch, nicht nur technisch liegen Welten zwischen den Brüdern.
2. Im Gelände kann der F2 mindestens genausoviel wie der F1. Ich behaupte mal, obwohl ich mit dem Dicken nicht jeden Tag im Schlamm rumwühle, er ist um einiges besser.
Da gibt es die knackigen yout....., die den Kameraden in den brenzligen Situationen zeigen, auch im Forum kann man einiges nachlesen.
3. Alle Fahrtests zeigen, dass der F2 im Gelände in allen Disziplinen eine sehr gute Figur macht.
4. Ich würde immer wieder tauschen, da auch der Komfort besser ist.

Falls Du was genauer wissen willst, gerne.

Glück auf aus dem Gebirge!

AW: F2 besser im Gelände als F1

Moin Friedel, vielen Dank schon mal für die Antwort.

Ich bin allerdings überrascht wie weinge mit ihrem Freeländer ins Gelände fahren. Oder liegts es daran, das keiner den direkten Vergleich hat.

Viele Grüße
Manfred

AW: F2 besser im Gelände als F1

Ich bin hin und wieder von der Bodenfreiheit des FL2 enttäuscht was aber, wie beim FL1, am recht tief hängenden Auspuffrohr und Endschalldämpfer liegt ^^

AW: F2 besser im Gelände als F1

Generell ist der F2 auch wendiger als der F1 der ja doch ein wenig den Charakter eines LKW´s vermittelt was den Wendekreis angeht, und auch im Gelände bin ich mit dem F2 (mit Automatik) besser unterwegs gewesen als mit dem F1 ...

AW: F2 besser im Gelände als F1

Hallo

habe zwar nicht den Vergleich FL 1 vs FL 2, habe aber (zwangsläufig als Wandlung) den Vergleich Disco 3 vs FL 2, jeweils mit Automatik:

Pro FL2:
- wendiger
- leichter, v.a. im Schlamm, Schnee und auf Sand bemerkbar
- ordentliche Bodenfreiheit und Winkel, man muß mt dem Disco schon den Geländemodus einlegen, um da ranzukommen ..; )

Contra FL2:
- Verschränkung
- Unterboden, v.a. die Wagenmitte
- fehlende Untersetzung, wobei die Automatik (bei mir plus TD4-Chiptuning), das geringere Gewicht und Schwung einiges ausgleichen können

Für hartes Gelände ist nach wie vor der Defender 1. Wahl, allein wg. der Starrachsen und der unendlichen Umbaumöglichkeiten ....

Aber falls du den FL2 artgerecht bewegen möchtes, folgende Tips:
- unbedigt Unterbodenschutz einbauen, z.B. von Rasta für vorne und hinten
- gute AT-Reifen evtl. mit etw. größerem Durchmesser (cave: Tacho-Neueichung), evtl. in Kombination mit Stahl-Spurplatten

Damit kam ich bisher (fast) überall hoch und durch, die Automatik ist da sehr hilfreich, der Wandler und meine 440 Nm reichen auch an Steilhängen meist aus, allerdings sind die Reifen der limitierende Faktor, zumindest bei mir (Wrangler Standardreifen)...

Dann viel Spaß und melde dich mal, was dann deine Erfahrungen im Gelände sind, habe übrigens eine Seite auf FB mit einigen guten Tests...:p


Markus :D

AW: F2 besser im Gelände als F1

Ist beim FL2 nicht serienmäßig ein Motorunterfahrschutz verbaut? Bei mir ist unterm gesamten Motor so ein schwarzes Blech, oder ist das zu filigran für Artgerechte Haltung?

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Denk an die Reifen, das ist das A&O im Gelände, und der F2 sollte klar besser sein, als der F1, dann hätten die bei Landrover was falsch gemacht. Das so wenige im Gelända fahren liegt wohl daran, das viele sich son Auto für ganz andere Zwecke kaufen. Und es schlicht Manchem zu teuer erscheint mit dem F2 ins Gelände zu fahren.

AW: F2 besser im Gelände als F1

Stimmt,

aber schau dir mal den Bereich vor dem Motorblech an, der massiv gefährdet an Böschungen und durch Steine, ist leider nur Plastik , weshalb es aus Alu Verstärkung gibt ...
Und der Kunststofftank ist leider auch nur durch einen mäßigen Schutz geschützt :(, auch da empfiehlt sich eine massive Alu Lösung...

Aber die Motorplatte selbst kann man, muß man aber nicht durch eine Aluplatte ersetzten, hab auch die Originale dran, die ist wirklich ausreichend massiv.

Gruß ;)

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Ja mit dem Tankschutz liebäugle ich auch ist aber schon richtig Teuer für ein Stück Alu, könnte ich mir auch bei mir im Betrieb mit ner Schlagschere und ner Biegemaschine selber zurecht frimmeln... könnte :D

Aber den vordere Kunststoffschutz kann ich auch drann lassen bis er kaputt geht und ihn dann ersetzen.

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Stimmt schon, könnte man auch selber machen ...; )

Mußt dir eben überlegen, ob das vordere Teil nicht sinnvoll ist, bevor es zum "Zusammenstoß" im Gelände kommt, das Problem sind die "Weichteile" hinter dem Kunststoff ... ich selbst fahre aber auch noch "ungeschützt" vorne ...

Was mich stört ist, daß es für die "Mitte" nichts gibt, also für den "Bauch" zwischen den eigentlich schon relativ gut geschützten vorderen und hinteren Bereichen, Seikel bietet da für den Tiguan eine massive Platte, so daß er komplett durchgehend geschützt ist ....
Obwohl niemand behaupten wird, daß der Tiguan mehr offroad genutzt wird als der Freelander, nur war Seikel da einfach konsequenter ...

Vielleicht könnte man ne Kleinserie für einen Mittelschutz oder sowas wie mit Platten verbundenen Rock-Slider ins Leben rufen - was meint ihr???

Markus

AW: F2 besser im Gelände als F1

Ich bin immer noch für eine bessere Verlegung der Abgasanlage, die sitzt deutlich zu tief...

Wo gibts den Tankschutz am günstigsten?

AW: F2 besser im Gelände als F1



Als Anfang zum schauen.

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Danke aber ist für FL1