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Hallo,
mein neues Hawkeye zeigt mir einen Fehler 3014 und sagt dazu: "Luftstrom zu gering". Der Fehler lässt sich löschen, tritt aber konstant immer wieder auf.
Kennt dies jemand? Was kann ich tun, wo kann ich nachschauen?
Ein Tipp wäre toll, komme selbst nicht drauf.
Dank und Gruß
wisch
Danke, das bringt mich auf eine Idee:
könnte es auch mit dem Verschluß der AGR (Plättchen zwischen EGR-Rohr und Auspuffkrümmer) zusammenhängen?
Regelt der LMM den Luftstrom für die AGR und entsteht der Fehlercode nach dem Abschalten der AGR unweigerlich und unvermeidlich?
Dann stellt sich die Frage, ob der LMM einfach abgeklemmt oder der Fehler ignoriert werden sollte.
Die AGR wird ja zur Vermeidung des Versiffens oft stillgelegt - wie geht die Gemeinde damit um?
Danke für den Link!
Ist vielleicht bescheuert, aber ich mag keine Fehlermeldungen.
Deswegen hab ich auf Verdacht bereits einen neuen LMM bestellt.
Wenn er eingebaut ist werde ich kurz berichten.
Ich habe mal gehört, Du könntest schon bei der Bestellung des Fahrzeuges angeben, welche und wie viele Fehlermeldungen es geben soll.:D
Ein Defender ohne Fehlermeldung ist entweder total kaputt oder die Fehler wurden gerade gelöscht und das Fahrzeug noch nicht neu gestartet.
Ohne Fehlermeldungen fährt meiner vermutlich nicht!
Wie schon mein Kumpel, Pilot bei Fedex sagt, wenn alle Fehlermeldungen ernst genommen würden, würde kein Flieger mehr fliegen.
Immer wegdrücken und abwarten!:D
You get used to it!
Der Slandy
:v Je mehr Menschen ich kennenlerne, umso mehr komme ich zu der Erkenntnis,
dass der HIRNTOD nicht zwangsläufig das Ende des LEBENS bedeuten muss!-
Danke für die Hinweise und Tipps.
Zum Letzten: Luftfilter ist neu, vor 1.500 km gewechselt.
Zu den anderen: Ich will auf keinen Fall irgendjemandem die Freude an Fehlermeldungen nehmen.
Ich weiß wohl, dass ein Defender nie ganz ganz ist, dafür aber auch nie bzw. nur ganz selten ganz kaputt - das ist ja unter anderem das geniale an unserem Gefährt.
Dennoch: mein Hawkeye ist neu und ich spiele noch damit. Den Fehleranzeigen gehe ich noch nach (einen Fehler kannte ich bereits: Wechselventilschalter im ABS Modulator defekt - wird bald repariert - Ersatzteil ist bestellt). Der neue LMM ist auch bestellt und sobald ich ihn eingebaut habe, werde ich berichten, ob der Luftstromhinweis noch auftaucht. Der Tipp, dass es an jenem liegen könnte, erschien mir plausibel (nach 220.000 km laufleistung).
Also bis bald (und allen, die es lieben, wünsche ich viele unbedeutende, die Fahrleistungen nicht beeinträchtigende Fehlercodes).
Bitte den jetzigen LMM nicht wegwerfen. Zu 99% ist der LMM nicht schuld an der Fehlermeldung. So leicht wird ein LMM auch nicht defekt. Les doch mal den Hinweis oben zum LMM-Testen. Geht ganz einfach mit 2 Multimetern und ner 12 V Stromquelle (richtig ans LMM angeschlossen - ist dort in den Beiträgen im Link beschrieben). Ein netter und einfacher Versuchsaufbau.
Interessant wäre noch, was ein NANOCOM in Deinem Fall sagt ?
Vielleicht gibts jemand in Deiner Nähe, der parallel zu Deiner Fehlerauslesung mal ein NANOCOM anschliesst ?
1. Neuer LMM angekommen.
2. Ist-Zustand nochmals geprüft, Fehlercode da, gelöscht.
3. Motor an und erneut geprüft. Fehlercode wieder da, erneut gelöscht.
4. Neuen LMM eingebaut (wohl neben Sicherungen das am einfachsten zu wechselnde Teil)
5. Motor an und erneut geprüft. Kein Fehler gefunden.
H U R R A !!! Danke wanna_be_free für Deine Mutmaßung, war goldrichtig.
Eindeutig war der LMM defekt.
Dafür gab es bei nachträglichem Betrachten auch ein anderes Indiz: bei den Ist-Werten des Hawkeye wurden mit dem defekten LMM ganz niedrige Luftstromwerte angezeigt, zudem konstant niedrig. Jetzt sind es schon im Leerlauf ca. 60 kg Luft/h, bei geringem Gas steigt der Wert bereits auf 150 kg/h und wechselt zudem je nach Gasstellung.
Auf dieses Erfolgserlebnis trinke ich gleich ein Weizen mehr. Tolles Forum, toller Tipp von wanna_be_free, effektive Fehlerbeseitigung, tolles neues Hawkeye, das Deutsch und Klartext mit mir spricht.
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