Hallo Zusammen
Endlich bin ich mal dazu gekommen, nach meinen 110er zu schaun.
(2.5 TD Bj. 89 ex englisches Militär-Fahrzeug, rechts gesteuert)
Vor einiger Zeit hatte es nach dem Verlassen der Autobahn zu zwei dumpfen Schlägen im Bereich Getriebe geführt. Danach war nichts mehr mit Vortrieb. Gänge konnten alle geschalten werden, Kupplung trennte einwandfrei und die Diffsperre, sowie Hi/Lo liessen sich schalten. Nur fahren war nicht.
Also dann mal ans Zerlegen des guten Stücks. Als erstes den Clonk of Death ausgeschlossen, Verzahnung wie neu. Dann die weiteren Deckelchen auf und siehe da, ein Metallteil, dass nicht mehr in seiner Orignal-Form war. Vermutlich eine Madenschraube.
Die Hi/Lo Umschaltung überprüft, die ging nicht wirklich rein, also VTG raus, zerlegen und siehe da, die Madenschaube der Schaltgabel hatte sich verabschiedet und kam zwischen die Räder.
Zum Glück haben die Zahnräder das ohne Schaden überlebt, man sieht nur einen ganz minimalen Einschlag. Sonst alles top.
Der Landy wurde in England noch komplett überholt und so wie es aussieht sind auch die Getriebe überholt worden. Alle Schrauben sind mega eingeklebt gewesen, mit Hylomar oder dergleichen, nur die Madenschrauben nicht, die wo noch anwesend war, konnte ich per Hand lösen. Bei Zusammenbau werden die anständig verklebt.
Da ich nun das VTG schon offen habe, stellt sich die Frage, soll ich gleich noch etwas erneuern ? Der Landy hat jetzt ca. 115'000 Miles runter, laut Vorbesitzer wurde er bei ca. 100'000 Miles überholt/restauriert.
Lager, Wellen und Co sehen alle sehr gut aus. Sollte ich vielleicht die Kupferscheiben der Planetenräder erneuern und die Scheiben der Nebenwelle ? Gibt es sonst noch was, wenn das Ding schon offen ist ?
Gedichtet wird das ganze VTG neu.
Hauptgetriebe nehm ich auch noch raus und kontrollier die Kupplung, Ausrückhebel wird erneuert und neue Simmerringe an Getriebe und Motor kommen rein.
Aber vielleicht hat noch einer ne schlaue Idee.
Danke schon mals
Gruss
Claude
Endlich bin ich mal dazu gekommen, nach meinen 110er zu schaun.
(2.5 TD Bj. 89 ex englisches Militär-Fahrzeug, rechts gesteuert)
Vor einiger Zeit hatte es nach dem Verlassen der Autobahn zu zwei dumpfen Schlägen im Bereich Getriebe geführt. Danach war nichts mehr mit Vortrieb. Gänge konnten alle geschalten werden, Kupplung trennte einwandfrei und die Diffsperre, sowie Hi/Lo liessen sich schalten. Nur fahren war nicht.
Also dann mal ans Zerlegen des guten Stücks. Als erstes den Clonk of Death ausgeschlossen, Verzahnung wie neu. Dann die weiteren Deckelchen auf und siehe da, ein Metallteil, dass nicht mehr in seiner Orignal-Form war. Vermutlich eine Madenschraube.
Die Hi/Lo Umschaltung überprüft, die ging nicht wirklich rein, also VTG raus, zerlegen und siehe da, die Madenschaube der Schaltgabel hatte sich verabschiedet und kam zwischen die Räder.
Zum Glück haben die Zahnräder das ohne Schaden überlebt, man sieht nur einen ganz minimalen Einschlag. Sonst alles top.
Der Landy wurde in England noch komplett überholt und so wie es aussieht sind auch die Getriebe überholt worden. Alle Schrauben sind mega eingeklebt gewesen, mit Hylomar oder dergleichen, nur die Madenschrauben nicht, die wo noch anwesend war, konnte ich per Hand lösen. Bei Zusammenbau werden die anständig verklebt.
Da ich nun das VTG schon offen habe, stellt sich die Frage, soll ich gleich noch etwas erneuern ? Der Landy hat jetzt ca. 115'000 Miles runter, laut Vorbesitzer wurde er bei ca. 100'000 Miles überholt/restauriert.
Lager, Wellen und Co sehen alle sehr gut aus. Sollte ich vielleicht die Kupferscheiben der Planetenräder erneuern und die Scheiben der Nebenwelle ? Gibt es sonst noch was, wenn das Ding schon offen ist ?
Gedichtet wird das ganze VTG neu.
Hauptgetriebe nehm ich auch noch raus und kontrollier die Kupplung, Ausrückhebel wird erneuert und neue Simmerringe an Getriebe und Motor kommen rein.
Aber vielleicht hat noch einer ne schlaue Idee.
Danke schon mals
Gruss
Claude
Kommentar