AW: Katastrophe: Wasser in Turbolader

Hallo Smurfy,
das deutet auf notwendige Lektionen Motorentechnik für die Freundin hin.:D

Wenn es nur ganz wenig Wasser war, dann würde ich das einfach trocknen lassen. Wenn es viel Wasser war, dann ist die Wahrscheinlichkeit, dass es über ein geöffnetes Ventil in einen Zylinder gelaufen ist groß. Dann ist IMHO die einzige sichere Maßnahme das Ausbauen aller Glühstifte und Motor drehen bis alles Wasser wieder raus ist. Der Turbo ist nicht gefährdet aber der Motor, wenn dort Wasser reingelaufen ist. Unter dem Stichwort Wasserschlag wirst Du hier schlauer.

Tröste die Freundin, keine Katastrophe!
Gruß, Ulrich

AW: Katastrophe: Wasser in Turbolader

Hallo :)

Bin beim TDi nicht so fit :(
Hat der einen Ladeluftkühler ?
Dann wird sich das Wasser dort sammeln.
Diesen ausbauen und vom Wasser befreien.
Wenn du mit Bremsenreiniger oder Lösemitteln nachspülst,
sollten diese Leichbrennbaren Flüssigkeiten komplett aus den Kühler raus sein bevor du ihn wieder einbaust.
Sonst dreht der Motor hoch und kann schaden nehmen.

Alles wird gut :)

Gruß Ralf.

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spüle mit spüli nach und dann den llk in die sonne legen.fertich.

AW: Katastrophe: Wasser in Turbolader

Hallo smurfy,
ich hatte wohl zu ungenau von "viel Wasser" geschrieben. Wenn der LLK übergelaufen ist, dann besteht die Chance, dass Wasser in einen Zylinder gelaufen ist. Wenn du also den oberen Schlauch vom LLK als erstes abschraubst und es dort vollkommen trocken ist, dann sollte sich das Wasser vollständig im LLK angesammelt haben, dann musst Du nur den LLK trockenlegen und die Glühkerzen können drinbleiben.
Gruß, Ulrich

AW: Katastrophe: Wasser in Turbolader

Das Wasser wurde in den Schlauch der zum turbolader führte gekippt.. ist also zu 100% in den motor gelangt.. jetzt hab ich die Leitungen von den Glühkerzen abgeschraubt und versucht die Glühkerzen zu entfernen und dabei bliebs auch: beim versuch den irgend wie bekomm ich die nicht raus.. erst einmal sind die muttern unter einem 5mm dicken gemisch aus staub öl und ruß vergraben und nach dem man sie freigelegt hat bekomm ich sie mit keinem schlüssel (eine nuss geht ja nicht) raus..

AW: Katastrophe: Wasser in Turbolader

Tue dir jedenfalls auch den Gefallen und lass das Öl ab
Es KANN entlang dem Kolben bis unter durch sickern.
Wäre Schade um ein späteren Lagerschaden wegen verseuchtem Öl

Glühkerzen müssen raus. Puste gern mit drückuft die Brennreume leer ehe Du den Motor drehst. Am besten drehst Du ihn später an der Kurbelwelle -> Mehr Kontrolle

Was euch da passiert ist ist doof aber kein Weltuntergang -> Wird wird GUT :)

AW: Katastrophe: Wasser in Turbolader

Moment moment. Verbreitett da nicht ein Schreckenszenario

Wenn Wasser in den Turbolader gelangt, kommt da kein Wasser in den Motor. So wie ich das hier verstanden habe, hat deine Freundin das Wasser in die Kompressorseite geleert. (schwarzer Schlauch 90° abgewinkellt) Wenn du nun den Schlauch ab montierst, wird das Wasser aus dem Turbolader (Verdichterseite/Aluminiumfarben) laufen.

Ins Motoröl kommt da garnichts. Auch das mit den Ventilen, dass da Wasser in den Zylinder gelangen würde geht so nicht. Er hat ja den Interkooler schon von der Ansaugbrücke gelöst. Zu dem müsste ja der Intercooler vollständig gefüllt worden sein und die Ansaugbrücke ist ist beim 300Tdi um einiges höher Montiert al der Turbolader.

Also, Wasser raus laufen lassen und dann den Motor im Standgas starten. Wenn das noch win paar tropfen Wasser drinn sein sollten, werden sie raus geblasen. Der Schlauch zum Intercooler muss nicht montiert sein.

Gruss Ueli

AW: Katastrophe: Wasser in Turbolader

@Ueli Genau so ist es und ein wenig Wasser im Ansaugtrackt macht garnichts, denn es giebt da so diverse Hersteller zb. LANCIA die verbauen sogar eine sogenannte Wassersack Kühlung da wird dann Wasser in die verbrennung mit engespritzt um die Temperatur runter zu bekommen und die Leistung zu erhöhen......aber bitte jetzt nicht auf dumme Gedanken kommen.:D:D
Gruß Marcus

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Hallo Ueli,
ich hatte geschrieben, dass Wasser in den Motor laufen kann, wenn der LLK vollständig gefüllt wurde. Die Höhe des Turbos ist IMHO nicht so entscheidend. Ausschlaggebend ist die Höhe der Schlauchöffnung wo das Wasser reingekippt wurde.
Nach meiner Vorstellung ist diese schon höher als die Ansaugbrücke. Ich kann gerade aber nicht nachschauen.
Gruss, Ulrich

AW: Katastrophe: Wasser in Turbolader

Hallo Ulrich

Selbst wenn du vom Luftfilter heer Wasser in den Turbolader füllst. Wirst du es schwer haben dass das Wasser bis in die Ansaugbrücke laufen wird. Wenn du es Ansaugseitig in den Turbolader füllst, mit der Gisskanne, wird es spätestens wider dort raus lauffen, wenn der Wasserstand im Intercooler auf gleicher Höhe ist.

Beim 300Tdi ist ja der Turbolader unter der Ansaugbrücke montiert. Anders beim 200Tdi. Da ist der Turbolader über der Ansaugbrücke montiert.

Darum, keine Panik, alles ist noch im grünen bereich.

Gruss Ueli

AW: Katastrophe: Wasser in Turbolader

Hallo,
alle Glühkerzen raus.
Schläuche und LLK demontieren und entleeren.
Dann den Motor per Anlasser drehen bis nichts mehr aus den Glühkerzenschächten herauskommt.
Alles zusammenbauen.
Fertig!

Gruß
Norman

P.S. Das mit deiner Frau....selber schuld :-)

AW: Katastrophe: Wasser in Turbolader

Oh je,
ich glaub dem Landy ist kein langes Leben beschert.

Gruß peterle

AW: Katastrophe: Wasser in Turbolader

Yepp Peterle, bei den ganzen Loesungsvorschlaegen glaub ich das leider auch

Nur um das noch mal richtig zu verstehen, wir sprechen hier vom Schlauch der vom Turbolader zum Ladeluftkuehler neben dem Wasserkuehler geht, richtig? (Foto wuerde helfen um saemtliche Missverstaendnisse auszuschliessen). Da beim 300tdi wie weiter oben schon geschrieben der Turbo deutlich unter dem Ansaugkruemmer liegt und Wasser nicht aufwaerts rinnt (bzw. nicht weiter als der Fuellpunkt) ist es hoechst unwahrscheinlich, dass Wasser in den Motor gelangt ist. Es muesste dazu der Schauch hoeher gelegen sein als der Ansaugkruemmer und das geht wegen dem Stahlrohr eigentlich nicht.
Mach den unteren Schlauch am LLK ab und lass das Wasser auslaufen. Dann mach den oberen Schlauch ab und stelle sicher, dass kein Wasser reingekommen ist. Wenn kein Wasser drin ist - was auch nicht zu erwarten ist - drehe den Motor von Hand durch (min. 2 Umdrehungen). Wenn ein Brennraum voll Wasser sein wuerde, dann wuerdest du das gleich merken (Motor blockiert; etwas Widerstand ist wegen der Kompression normal) und dann muessten die Gluehkerzen raus. Ansonsten lass die Gluehkerzen wo sie sind. So wie sich das liest hast du nicht das Werkzeug dazu. Bei den Gluehkerzen ist die Gefahr sehr gross, dass sie abreissen. Wenn dem bereits so ist, dann muss der Kopf ab oder man arbeitet die so raus was nicht immer gelingt.
Genauso kannst du auf den Oelwechsel verzichten. Das Wasser kann nicht ins Oel gelangen, hoechstens ein Brennraum waere gefuellt und dann wird das Wasser noch von den Ringen aufgehalten...

Ruhe bewahren, von einer Katastrohe ist das weit weg;)

Hier noch 2 Fotos zum besseren Verstaendnis der Anordnung






Nope, nicht richtig. Lancia verbaut Wassersaecke als Speicher um den LLK aussen mit Wasser zu bespruehen. Durch die Verdunstungskaelte an der Oberflaeche des LLK wird die Ladeluft weiter runtergekuehlt. Eine Wassereinspritzung wie von dir beschrieben ist zwar weitaus effektiver, aber nach Reglement nicht erlaubt. Das Wasser wird dabei mittels einer speziellen Drallduese vor der Drosselklappe oder mit anderen Duesen auch danach eingespritzt. Das fuert zu einer inneren Kuehlung was einen etwas fruheren Zuendzeitpunkt zulaesst (weniger Klopfneigung). Nebenbei ist durch die kaeltere und somit dichtere Luft mehr O2 im Brennraum wodurch wieder mehr Benzin eingespritzt wird. Das fuehrt zu mehr Bums:D:D (und wird von machen auch so umgebaut...)

Womit wir dann auch schon beim eigentlichen Problem fuer den Landy waeren: Das ganze funktioniert am Turbo Benzinmotor gut, bringt beim Diesel aber gar nichts außer grauem Rauch (egal ob Turbo oder nicht). Der Diesel arbeitet mit Luftueberschuss und daher ist im die uebermaessige Sauerstoffmenge eigentlich egal. Wenn man das macht braucht es auch ein anderes Mapping. Alle die also auf "bloede Ideen" kommen muessen hier leider enttaeuscht werden...

Gruss,
Robert

AW: Katastrophe: Wasser in Turbolader

Die letzten 2 Absätze hast Du fein formuliert Robert & ist auch völlig korrekt.

Zu WO welches Wasser lang lauft ausser ich mich nicht weiter

ICH hoffe & glaube der TS bekommt das alles wieder fein hinn & lässt sich nicht (in die) Irre führen :-)