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Krümmerbolzen abgerissen

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    Krümmerbolzen abgerissen

    Auf der Rückfahrt von Polen hörte ich ein langsam lauter werdendes Pfeifgeräusch. Zuerst dachte ich an den Lader, also angehalten Schlauch ab und sah soweit gut aus. Wozu lange suchen und dreckig machen, man zahlt ja ADAC. Der Fachmann vom ADAC wusste es sofort: Umlenkrolle vom Keilrippenriemen, damit sind die letzten 600KM überhaupt kein Problem...mir erschien das Geräusch zu lastabhängig aber der Fachmann weiss es schliesslich besser.
    Bis zu Hause hat sich das Geräusch zum lauten kreischen und bei niedriger Drehzahl zum tackern entwickelt:
    Krümmerbolzen abgerissen, einer unterwegs und zwei zusätzlich bei Demontage. Die waren aber offensichtlich vorher zwei Drittel übergerissen den um den ersten Zylinderauslass ist alles fett verrußt.

    Krümmer geplant (gut 2mm krumm) Schrauben nach frustanem Versuch sie auszudrehen, ausgebohrt. Zwei Gewinde waren zu retten, eins erschien mir zu weit aufgeweitet, also 10mm reingeschnitten.
    Krümmerbohrungen erweitert, mittlere gelassen, Zyl. 2 und 4 auf 9,5mm, äußere auf 10,5mm.
    Jetzt sitzt der obere Bolzen vom ersten Zylinder relativ stramm in der Bohrung.
    Was würdet ihr machen, weiter aufbohren (viel Material ist da nicht mehr) oder so lassen? Ich denke den 10er Bolzen schert der Krümmer nicht ab, da reisst er eher an der Bohrung aus, oder?

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    #2
    AW: Krümmerbolzen abgerissen

    Ich würde das Gewinde der dicken Bolzen Bereich des Krümmers wegschleifen und eine Scheibe unter die Mutter machen, dann kann der Krümmer schieben.
    Bohre die Löcher am anderen Ende auch 0,5 auf und leg Scheiben unter.
    Es brechen immer die äusseren weil sie abscheren.
    Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)

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      #3
      AW: Krümmerbolzen abgerissen

      Ich hab am ersten und 5 Zylinder 10er bolzen drin. Etwas aufgebohrt am krümmer und gut!

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        #4
        AW: Krümmerbolzen abgerissen

        Fette Bolzen nur wenn 8mm nicht mehr geht.
        Gute 8er Schraubenqualität ist mehr als ausreichend da die serienmäßigen iregendwas von 3.5 oder so sinf. Grottenschlecht.
        Ich konnte meine äußere an Zyl 1, oben sauber herausnehmen. Der Gewindegang war aber wegen Hohlraum so kurz das die neue schief mit der bloßen Hand hineinzudrehen war. Habe dann keine 10er genommen sondern Schraube eingeklebt. Hält schon sehr lange, trotz der hohen Temperatur.
        Ansonsten heißt die Maxime Spannungen vermeiden. Also die äußeren Bohrungen so aufbohren das da 0,5 bis 1 mm Luft zum Bolzen ist.
        Und wie die anderen schon sagten: eine Scheibe unter die Kupfermutter. Dadurch wird dann auch die Verbindung in Schraubenlängsrichtung etwas elastischer.
        Man sollte niemals eine Verbindung so aufbauen indem man versucht die entstehenden Spannungen mit Bolzendicke aufzufangen. Es reißt dann halt nicht mehr de Bolzen sondern teurere Teile.
        Ich fahr allerdings auch nicht mehr als 2/3 Last (500 EGT) (JE II Tuning) im Dauerbetrieb.
        Gruss Micha

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          #5
          AW: Krümmerbolzen abgerissen

          Krümmerbolzen sauber mit links schneidendem Bohrer ausbohren - wenn Du Glück hast dreht sich der Bolzen mit raus. Falls nicht gibts das hier:

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          Die Stehbolzen kauf ich mit den dicken U-Scheiben bei VW, die haben die Besten....
          Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.

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            #6
            AW: Krümmerbolzen abgerissen

            danke für die ganzen Tips!
            Ich denke da hat sich schonmal jemand dran versucht. Die Muttern waren jedenfalls nicht wie erwartet aus Kupfer.
            Die Bolzen habe ich mit 4mm durchbohrt, bis in den dahinterliegenden Hohlraum und dann zwei Tage mit WD40 geflutet und dann mit solchen Ausdrehern versucht. Ausdreher abgebrochen. Ähnliche von Würth habe ich auch probiert...abgebrochen.
            Zum Glück konnte man die abgebrochenen Stücke in den Hohlraum durchschlagen.
            Linksausdreher könnt ihr geschenkt haben, die Dinger spreizen den Bolzen und brechen dann ab, dann wird es spassig....
            Dann mit 6,4er Bohrer durchbohrt und Gewinde nachgeschnitten. Hat bei zweien funktioniert, bei der Dritten war mir zuviel Spiel zwischen Bolzen und Gewinde. Dann habe ich 10mm Gewinde reingeschnitten. Eigentlich hätte ich mir jetzt den 10er Bolzen auf der Krümmerseite auf M8 abgedreht aber ich habe meine Drehbank verkauft da ich sie so gut wie nie brauchte.:o Also habe ich den Krümmer wie im ersten Post beschrieben, aufgebohrt. Ich habe Bolzen von VW benutzt, als Unterlagscheiben habe ich ausgebohrte M8 aus Edelstahl genommen um den Bolzen mehr Raum zum Dehnen zu geben.
            Eigentlich tut es mir jetzt schon leid dass ich es nicht mit ENSA-Hülsen gemacht habe aber die Option bleibt mir ja noch immer.

            BTW: Ich habe auch die Spannrolle gewechselt denn das Lager machte schon leichte Geräusche. Macht ihr dazu den Viscolüfter ab und es geht ganz leicht oder ist das einfach immer eine blöde Frickelei den Keilrippenriemen aufzuziehen?


            Nachtrag: Was haltet ihr davon die Stege zwischen den einzelnen Zylindern am Krümmer rauszuflexen um ihn flexibler und spannungsfreier zu machen?
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            Zuletzt geändert von wanna_be_free; 13.08.2012, 17:44.

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              #7
              AW: Krümmerbolzen abgerissen

              ich mach den Lüfter ab. Dicker Schlüssel und dicker Hammer. es ist ein normales Gewinde, (nicht wie im WHB beschrieben links).

              Die Rolle mit dem 15er Schlüssel spannen. Wenn einer ganz runterdrückt geht der Riemen gut ab und dran. Wenn man alleine ist kann man den auch so spannen:


              Ich hab die äußeren Stege am Krümmer weg geflext und sauber verputzt. Hier wurde schon kontrovers diskutiert. In der Tuningszene wird es oft gemacht nd ich hab hier noch nix wirklich negatives drüber gehört.
              Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)

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                #8
                AW: Krümmerbolzen abgerissen

                der mit der Dachlatte ist ja geil!:D Wäre mir zu kritisch denn ich hänge an meinen Fingern.

                Nach etwas Gefriemel und Überlegen war es ganz einfach, auch ohne Demontage des Lüfters.

                Man lege einen Ratschenspanngurt um die Spannrolle und den Längsträger.
                Spannen bis Anschlag, Rippenriemen auflegen, (über den Spanngurt) und dann einfach entspannen und Gurt leicht herausziehen. Aber man muss erstmal drauf kommen ;)



                Ich hätte die Stege wohl doch besser rausgeschnitten

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                  #9
                  AW: Krümmerbolzen abgerissen

                  Zitat
                  "Die Stehbolzen kauf ich mit den dicken U-Scheiben bei VW"


                  Welche VW Bolzen sind das genau?

                  Oder wissen die schon Bescheid, wenn ich zu VW gehe und sag ich hab nen Landrover ;-)

                  Grüße
                  LUX

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                    #10
                    AW: Krümmerbolzen abgerissen

                    siehe hier: http://www.blacklandy.de/blboard/for...4&postcount=33
                    Gruß Detlef

                    _______________________________________________

                    STAMMTICH HAMBURG/SCHLESWIG-HOLSTEIN

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                      #11
                      AW: Krümmerbolzen abgerissen

                      Na den Krümmer spannungsfrei bekommen ist der Schlüssel zum Glück

                      das geht entweder wenn ich Ihn Spannungsfrei Glühe über 72H
                      oder auf -186 Kühlen



                      Gruss

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                        #12
                        AW: Krümmerbolzen abgerissen

                        Zitat von Spencer Beitrag anzeigen
                        ...
                        Ich fahr allerdings auch nicht mehr als 2/3 Last (500 EGT) (JE II Tuning) im Dauerbetrieb.
                        Gruss Micha
                        Lieber Themenstarter,

                        hast Du einen Verdacht, oder einen Hinweis dazu,

                        - warum der Krümmerbolzen abgerissen ist ?

                        Beim normalen Land Rover Betrieb reissen keine Bolzen, auch wenn Solihull nicht die beste Qualität gewählt hat.

                        D.

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                          #13
                          AW: Krümmerbolzen abgerissen

                          bin nicht der themenstarter jedoch sind meine gerissen beim normalen Betrieb, hab kein Tuning etc. habe jetzt 230 k (7Jahre)

                          zwei mal im Jahr mit Wohnwagen über Brenner, Tauern oder Kasseler Berge sonst nix besonderes.

                          Das einzige was mir einfällt ist ein Leistungsverlust vermutlich wg. verstopften kat und deswegen höhere belastung/erhitzung im hängerbetrieb am berg - kann das sein?

                          Grüße
                          LUX

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                            #14
                            AW: Krümmerbolzen abgerissen

                            Zitat von DL2MGB Beitrag anzeigen
                            Lieber Themenstarter,

                            hast Du einen Verdacht, oder einen Hinweis dazu,

                            - warum der Krümmerbolzen abgerissen ist ?

                            Beim normalen Land Rover Betrieb reissen keine Bolzen, auch wenn Solihull nicht die beste Qualität gewählt hat.

                            D.
                            Die Reissen auch ohne Tuning , weil der Krümmer ein Gussteil ist welcher je nach herstellungs Bedingungen ( Abkühlzeit/ Temp Kurve) mal mehr mal weniger Spannungen enthält , diese Gibt er mit der Zeit frei und verzieht sich
                            Durch Tuning wird der Prozess nur beschleunigt

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                              #15
                              AW: Krümmerbolzen abgerissen

                              also ich werd jetzt mal meinen edelstahlkrümmer zu cooltech schicken und werd mal testen ob das so funktioniert. der support heute war aufjedenfall schonmal sehr schnell und nett und es gab ne deutsche postadresse zum schicken.
                              der preis ist auch sehr ok daher mal testen.

                              gruß uli

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