AW: Installationschema Pneumatik Niveauregelung EAS

Hallo Michael,
beim Tausch des Kompressors kann man eigentlich keine Schläuche verwechseln. Der Kompressor hat ja nur einen Anschluss. Diesen könntet ihr mal überprüfen. Am besten den Schlauch abschrauben und prüfen, ob der neue Kompressor auch genug Leistung bringt. Bei laufendem Motor den Finger auf den Kompressor-Ausgang drücken. Das müsste eigentlich ziemlich schwer gehen. Auch beim Aus- und Einbau des Ventilblocks ist eigentlich ersichtlich, wo die Schläuche hingehören. Wenn Ihr den Kompressoranschluss abgeschraubt habt, blast doch mal mit einem externen Kompressor ordentlich Luft in den Schlauch zum Ventilblock. Sollte die EAS sich dann nach oben pumpen ist mit Sicherheit das Diphragma-Ventil im Ventilblock zerschlissen, das kann man selber tauschen. Dann auch am besten alle O-Ringe im Ventilblock mit tauschen.
Such mal hier im Forum. Dazu ist schon viel geschrieben worden. Oder bei www.rangerovers.net nachschauen.
Zu den Sensoren habe ich selber keine Erfahrungen. Meine funktionieren problemlos seit 340.000 ;-)
Viele Grüße aus der Schwesterstadt Bremerhaven
Herry

AW: Installationschema Pneumatik Niveauregelung EAS

Funktioniert das denn mit dem Hawkeye beim P38 EAS auch einwandfrei? Ich hab in nem Katalog zum Hawkeye gesehen das EAS nur für die Modelle ab LM einwandfrei geht.

Ansonsten: Software von Storey Wilson laden und Kabel basteln.


Oder folgendes probieren (das ist die Vorgehensweise für die freie Software). Fehler löschen und dann gleich das Kabel aus der OBD Buchse ziehen. Erst danach Zündung und Gerät ausschalten. Das EAS Steuergerät fährt nach der OBD Trennung neu hoch - erkennbar am Signalton.

Daten zu EAS bekommst du von mir per PN.

AW: Installationschema Pneumatik Niveauregelung EAS

Hallo,

vielen Dank für Eure Antworten.
@Herry: Bei der Montage des Kompressors wurde nicht nur der Kompressor getauscht, sondern hat weiter nach Fehlern gesucht, untre anderem wurde wohl auch am Ventilblock gearbeitet. Um die einfachsten Fehler (Vertauschen) auszuschließen, wollte ich die Anschlüsse kontrollieren. Deshalb den Pneumatikschaltplan.

@Marsalis: Jo vielen Dank für den Plan, ist mir eine Hilfe.

Wenn die Anschlüsse alle korrekt angeschlossen sind, werde ich wohl den Druckschalter und das Diaphragma-Ventil angehen.

Welche Aufgabe hat das Diaphragma-Ventil? Kann mir das jemand erklären?


Grüsse aus Bremen
Michael

AW: Installationschema Pneumatik Niveauregelung EAS

Nachtrag:

Bisher habe ich beim Hawkeye nichts vermißt.
Allerdings, was ich nicht weiß, macht mich nicht heiß.
Ich hab mich bisher beim Hawkeye nur mit der EAS beschäftigt.


Grüsse
Michael

AW: Installationschema Pneumatik Niveauregelung EAS

@ marsalis. Kannst Du mir bitte die Daten auch zukommen lassen. Mich würde besonders interessieren welche ventile zu welcher Luftfeder bzw zu welchen Anschluß gehören. Siehe meinen Thema von vor ein paar minuten: eas, besonders vorne links...