AW: Fahrwerk der 1000ste

Aja mit dem von mir vorgeschlagen Setup macht mir vorallem die Verschränkung sorgen...

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Nun ,

Nur eine Anmerkung zu den Fox Dämpfern

Diese Dämpfer sind revidierbar also Langlebig

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Fox schafft es nicht mal ne Federgabel in einer angemessenen Zeit zu revidieren, wie soll es bei nem KFZ Dämpfer funktionieren....sind hier ja sehr verbreitet :D

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Nun es gibt zb Offroad Extrem und die können das , dazu können das noch min. 5 Firmen die mir bekannt sind .

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Moin :)

Mach dir um die Verschränkung keine Sorgen :

Koni HT Raid :





Koni HT Raid sind die langlebigsten Dämpfer die ich je hatte.
Über 250.000Km ohne Probleme und sie laufen immer noch :)

Die Fox Dämpfer sind nicht für so hohes Gewicht ausgelegt.
Du brauchst dann ein Doppeldämpfersystem.
Das wird deine 1500,- aber deutlich überschreiten.

Gruß Ralf.

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wenn sich eine Spedition ein Transportfahrzeug von Mercedes kauft, dann kauft sie auch einen Actros und keine A-Klasse.

FOX hat Dämpfer für alle Gewichtsklassen. Gerne werden nur 2" verbaut weil die eben günstig sind. Es geht aber bis 4,5" !!! wobei bei einem schweren Defender 2,5" ausreichend sind.

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Hallo Forcierer :)

Bei 1500,- Euro für Federn und Dämpfer.
Ist halt nicht so viel Spielraum.

Für die 2,5 von Fox hatte ich mal was von 650 - 680 Kg Belastbarkeit gelesen (finde den Link leider nicht mehr :()
4 x 680 sind ja "nur" 2720Kg
Oft wiegen die Dicken über drei Tonnen.
Und der Themenstarter wollte Langlebige Dämpfer.
Od die Fox das bei dauernder Überbeanspruchung lange mitmachen ?

Gruß Ralf.:)

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Naja, wenn die in 2,5" sogar bei dem Unimog im Wettbewerb halten...

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Merci für die bisherige Beteiligung,

Ich denke dass Koni das beste Preis Leistungsverhältniss bietet, Qualitativ hochwertig und Langlebig sind. Mit dem hohen Reisegewicht, denke ich, ist die ansonsten bemängelte offroad Leistung in ordnung.
für 800€ bekomme ich keine besser Dämpfer und deshalb dentiere ich zu Koni

Gibt es etwas das definitiv für oder gegen Fox spricht?
Gibt es etwas das definitiv für oder gegen Koni spricht?
Bzgl. Den Federn gibt es Hersteller mit ABE? Die einzigen Federn die icb bisher mit DTC finden konnte sind Dobinson für 1400CHF :-(,

Marsulandy: Fahrst du die Konis mit LR HD Federn?
Forcierer: meinst du FOX OEM

Grüsse Peter

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Hallo Peter

Ich fahre die Originalen LR Federn, keine HD.
Die Federn wurden vom Federschmied, vorne um ca. 3cm , hinten ca. 4cm, gelängt.
Dadurch werden sie etwas straffer (hat 80,- Euro gekostet, mit Segen vom TÜV.)
Die Koni sind an sich schon sehr Stramm, kannst sie aber auch noch verstellen.
Hatte vorher, mit den Original Dämpfern, eine Gummikuh.
Starkes Einsacken hinten, Schaukeln und Neigung in Kurven :(
Habe dann OME HD Federn verbaut, war etwas besser.
Nach 2 Jahren und 50TKm waren die Federn aber ausgelutscht :(

Würde immer wieder auf die Koni HT Raid und gelängte Originalfedern zurückgreifen :)
Wagen fährt, auch beladen und mit Dachzelt, sehr gut :]

Gruß Ralf.

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die sind nur 2" und auch so schon in den meisten Fällen ausreichend. Für eine schweres Fahrzeug würde ich 2,5" nehmen und evtl. noch hydr. Bumpstops. Das kann man auch getrennt machen. ORE-Shop hat da ein geniales Haltersystem (ist glaube nur noch nicht online, ich hatte es aber schon in der Hand).

@marsulandy: wenn das hier deine Reisegeschwindigkeit ist:

Dann würde ich die 2,5" Dämpfer tatsächlich nur mit max. 680 kg belasten.
Was glaubst du wie lange sowas Koni HT Raids aushalten würden?

Die Konis (HT Raid) sind für ein Reisefahrzeug bei moderatem Speed schon nicht schlecht. Fox ist eben noch einen Level drüber und sollte natürlich richtig dimensioniert sein. Ich habe vor meinem Fox Fahrwerk locker die selbe Kohle in billige Fahrwerke gesteckt die alle kein Jahr gehalten haben. Rechnen darf jeder selbst.

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Hallo Forcierer :)

Kann hier das Video leider nicht öffnen :(

Hatte selber noch keine Fox.
Bin halt mit den Koni schon etliche Km gefahren (nicht immer schonend ;))
Bin mit Koni zufrieden, soll nicht heißen das die Fox schlecht sind.
Sehe halt bei einigen hier im Forum, das sie bei schweren Reisefahrzeugen Doppeldämpfer einbauen.
Bei Rallye oder Trophy Fahrzeugen haben sie Teilweise sogar drei Fox Dämpfer pro Rad
Da ich weder Rallyes noch Throphys fahre, kann ich zum Sinn oder Unsinn dieser Konstellationen nix Sagen.
Das ist wohl eher dein Fachgebiet :)
Du hast doch die Airshocks drin, wenn ich das Richtig in Erinnerung habe.
Sind die mit den OME Vergleichbar ?
Ich Glaube die Airshocks sind dann doch min. eine Klasse besser, oder ?

Gruß Ralf.

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Ich will auch, ich will auch, ich will auch.

In meinem 90er fahren die Koni HT Raid +2“ nun seit 4Jahren mit, im Zusammenspiel mit langen Federn von Scorpion-Racing.
Die hier immer wieder zu lesenden Sätze, auch im Td4 Teil, die Konis wären nichts für das Gelände, die seien ja eher für schwere Reisefahrzeuge und und und… der Sieger der letzten GrandErg hatte die Koni HT Raid verbaut, mit den Federn, die Matzker auch vertreibt. Er hat noch alle Blomben in der oberen Zahnreihe. Wer mag die Strecke in dem Tempo nachfahren? Das schwere Reisefahrzeug ist ein 90er, der noch dazu hinten recht frei ist von jeglichem Ballast. Also leer und schnell. Richtig schnell. So hart können die ja dann doch nicht sein.

In den vergangenen Jahren gab es immer wieder tolle, dicke, lange, runde, bunte Dämpfer neben den Konis, die sind aber geblieben, die anderen aus den unaussprechlichen Ländern sind nicht mehr da. Konis können überholt werden und Koni bietet eine sehr lange Garantie.

Koni verstellen bedeutet, es geht straffer, sie werden im weichen ausgeliefert.

Verschränkung? Klar, gerne kann ich Bilder mal hochladen, der läst bei mir ordentlich das Beinchen hängen.
Dachträger und Dachzelt in Kurven ist kein Problem. Ich habe hier so ein wenig die Eierlegende Wollmilchsau gefunden für mich.
Bzgl. Verstellbar, WER verstellt denn groß was? Die werden immer eingebaut und dann ist gut, der Kompromiss ist immer die Faulheit und der Satz, geht die paar Meter. Beim Mountain Bike die Oel-Luft Gabel stell ich ein und fahre, egal wo. Hier verändert doch auch niemand den Luftdruck vor einem Schlammloch, damit ein wenig mehr Gripp ist, das macht doch keiner. Oh feuchte Wiese …. Pfffffffffffffffff, ah wieder trocken, brrrrrrrrrrrrrrrrrrrr.

Ralf

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dann schau mal hier:



kurze Videos von meinem Fahrwerk findest du hier:



sieht lange nicht so spektakulär aus wie das obere Video (da ist ja auch nochmal etwas mehr Budget eingesetzt) aber die gemessene Geschwindigkeit ist mit GPS gemessen und mehr Anlauf gabs nicht (gechipter TD5). Wer sich das mit mehr als 50km/h traut, der darf gerne mal vorbei kommen. Gerne auch mit Konis. Ich zahle die Getränke an dem Abend. Zur Info: ein serienmäßiger G kann die Stelle mit etwa 35km/h fahren, danach wirds komisch. Einen Vergleichsdefender hatte ich leider noch nicht.

Airshocks kannst du mit dem OEMs schlecht vergleichen. Ist ein ganz anderes Konzept und eher die Variante für Trophy. Für eine Reisefahrzeug würde ich 2,5" external Reservoir mit Hydrobumpstops verbauen.