AW: Fahrwerk der 1000ste /Reisefahrwerk MFK tauglich

Federn längen lassen kommt für mich nicht in Frage... habe ein wenig Metallurgische Kenntnisse und denke nicht dass man Federn ohne Sie zu schwächen längen kann.
Im Prinzip doch ähnlich einem biegsamen Messer dies kann man ohne Probleme 1000ente male innerhalb des Flexiblen berreiches biegen, Wenn
Man jedoch zu stark biegt merkt sich das Messer diese neue Form noch kein Problem... Wenn man jedoch zurück biegt gibts je nach Härte einen sofortigen Bruch, ansonsten halt beim nächsten mal.

Die videos sind schon echt beeindruckent!

Fox Stossdämpfer sprengen jedoch den Finanziellen Rahmen.
Ich denke dass die revedierbarkeit in der Mongolei, Kazachstan, Kambodscha, Indien usw... NICHT Gewährleistet ist!
Meine Reise wird mehrere Jahre dauern, deshalb wäre ein Dämpfer Mit langer Standzeit ohne diesen revedieren zu müssen perfekt.
Ich denke Koni bietet dies bzgl. ein super PreisLeistungsverhältniss, mein Gefühl sagt mir es gibt nichts Standfesteres.

Demnach ist aktuell die Frage nach den richtigen Federn viel wichtiger.
Ich befürchte dass, die straffen Konis in Verbindung mit den HD Federn, trotz des hohem Fahrzeuggewichtes zu einem nicht so optimalen Ergebniss führen.
Weil zu hart.
Ich kann die HD Federn nicht Einschätzen und kenne mich mit Federraten nicht aus.
Diese Frage wäre jedoch auch geklärt wenn es keine Alternative mit ABE gibt... den dann Versuche ich es einfach mal!

Ein Merci an Alle
Grüsse
Peter

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Für so eine Tour würde ich wohl auch auf koni gehen. Allerdings wäre es zu überlegen, die vordere Dämpferaufnahme derart umzugestalten, dass man rundum die selben Dämpfer fahren kann. Und dann zwei als Reserve mitnehmen.

Federn sind ein unerschöpfliches Thema. Am sinnvollsten ist es, das Reise-Fahrzeuggewicht zu simulieren (Zementsäcke, ggfls auch auf dem Dach), dann wiegen und fahren und ausprobieren. HD-Federn sind wahrscheinlich nicht die schlechteste Wahl.

Ein Anruf bei Taubenreuther in Kulmbach könnte auch helfen. Dort gibt es einen wirklich guten Fahrwerksspezialisten -und letztlich ein Fahrwerk mit ABE. Und auch, wenn es dort vermutlich auf OME-Federn hinausläuft, ist das nicht die schlechteste Wahl. Zwar werden die Federn hier im Forum gerne verteufelt, selten allerdings aus eigenen Erfahrungen. Sie sind trotzdem nicht schlecht (meine Erfahrung im Rallye-Defender), und es gibt zig verschiedene Varianten für alle möglichen Einsatzformen.

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Hallo Maulwurf :)

Taubenreuther ist ein guter Tipp :)
OME Federn sind auch O.K.
Wenn man sie eine Stufe härter wählt als man sie braucht.
Habe / hatte in drei verschiedenen Defendern die OME Federn.
Alle Federn haben sich gesetzt und sind weicher geworden.
Wenn sie neu 5cm höhe gebracht haben, waren es nach 10 - 15TKm nur noch 3-4cm.
Wenn sie neu mit 150Kg Zusatzgewicht 3cm nachgaben, waren es nach 10 - 15TKm 5cm.
Habe mit Taubenreuther darüber gesprochen und nach 2,5 Jahren ! härtere Federn bekommen.
Kostenlos ! Ich musste lediglich das Porto zahlen :) Und die alten Federn zurückschicken.

Mein Tipp :
Wenn OME Federn, dann härter.
Errechnet + 100 Kg
Dann die + 150 oder + 200 Kg nehmen.

Gruß Ralf.

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Hallo Ralf, kannst Du sagen, welche Federn Du hast/hattest? Vielleicht hilft das Peter schon mal weiter.

Grüße,
Franz

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Hallo Peter,

die Beschreibung Deines Defs hört sich ziemlich nach meinem an ;), ebenso ein reines Reisefahrzeug oder so:D. Ich fahre im Moment als Dämpfer die TerraFirma BigBore und bin sehr zufrieden. Sind günstig und tun bisher seit gut 5000 km klaglos Ihren Dienst (inklusive Karpaten und da waren die schon gefordert). Einen weiteren Vorteil sehe ich darin, dass ich jederzeit einen Seriendämpfer einbauen kann, den ich überall bekommen kann, da keine Umbauten an den Aufnahmen notwendig sind.
Federn fahr ich die Trailmaster und ich bin sehr glücklich mit der Kombi. Gute Höhe, tolle Verschränkung (für meine Ansprüche) und angenehmer Reisekomfort. Ob das allerdings in der Schweiz MKF tauglich ist, kann ich nicht sagen. Aber auf der langen Reise ist das aber vielleicht zweitrangig? Wird in der Ukraine nicht so wichtig sein;). Zum Thema Standfestigkeit find ich die Originalen immer noch am besten und am unkompliziertesten.... Und funktionieren in Verbindung mit den HD Federn wirklich sauber. Nur bei unserem Gewicht halten die nicht so lange Ihre Höhe. Bei mir sackten die Federn in 180000 km so weit zusammen, das die Windungen oben und unten schon über das normale Mas hinaus richtig aufeinanderlegen. Aber dafür richtig günstig. Dämpfer zusammen irgendwas max. 200€ und Federn irgendwas auch 300€ vielleicht.

Eventuell hilfts. Ach ja Gewicht 2810 mit Fahrer und vollem Haupttank im Reisetrimm.

Grüße Picknicker

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Nach Telefonat mit Taubenreuther ist klar es gibt keine Federn mit ABE.
Nur Tüv.
ABER Taubenreuther hat mich gerade an seinen Partner Casty Offroad weitergeleitet und der meint Federn die den Wagen um nicht mehr als 5cm heben brauchen gar kein Gutachten sondern nur eine Garantie erklärung des Herstellers.
Und eine Unterschrift der Werkstatt die diese Verbaut haben soll.
So nun sieht die Welt schon wieder ganz anders aus!

Ist es Richtig das HD Federn an der Hinterachse nur durch die innenfedern zu HD werden oder gibt es noch andere Federn von LR die man hinten verbauen könnte?
Original Federn+ innen federn + Federteller etc ist nicht gerade Günstig Kommen auch auf so 600€ bestellt in GB!
Was es so teuer macht sind vorallem die zusätzlichen innenfedern + zubehör.
Für 600.... Bekomme ich wahrscheinlich schon ganz andere Federn.... Muss jetzt mal die genannten Händler anfragen zu welchen Federn sie Garantieerklärungen Liefern können!


Problem wegen MFK ist das ich noch Vorfahren muss... Und ich eh so schon genug vorübergehent retour bauen muss.
Will einfach saubere Papiere und bei Unfall Versicherung.

Grüsse Peter

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Wieso bestellst du das ganze Zubehör neu? Ich hab alles übernommen, außer den Schrauben natürlich, die sind aber bei den Dämpfern dabei gewesen.

Das mit dem Gutachten und Unterschrift ist mir neu, in D brauchts ein Gutachten für die Federn von anderen Herstellern, außer Einzelabnahme...

Ich bin der Meinung HD Federn sind auch ohne die Innenfedern hinten stärker ausgelegt. Die Innenfedern sind Zusatz, mein Infostand.

Gruß Picknicker

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Für vorne geht das Natürlich weil es lt. Microcat HD Federn gibt.
Für hinten scheint es diese aber nicht zu geben bzw. werden einfach Hilfsfedern eingesetzt und für die Hilfsfedern benötigt man zusätzliches zubehöhr wie Federteller und für oben auch noch irgendwas..... Hab die Bestellliste gerade nicht zur Hand....

Grüsse
Peter

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Hier noch mal die Teilenummern

Zitat erste Seite:

Idee: Vorne: HD Federn NRC9448 und NRC9449, Hinten: Federn RKB101111 + Innenfedern RRC3266, Stossdämpfer Koni Heavay Track Raid.

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das toughdog fahrwerk welches man zb bei overlandtechnics bekommt ist mfk tauglich und reise erprobt.

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Knapp 3000 für die Basis Version, Overland Preise.. Mmmmh....
Nein das geht besser und vorallem günstiger.... Kann es mir mich Leisten auf Schweizer expeditionszubehör Läden zurückzugreifen die sind in DE schon teuer genug.

Grüsse
Peter

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Aber Though Dog soll gut sein...

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Though Dog ist gut. Ja, etwas teuer, aber eben, dafür mit MFK ;)

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Ahhhh was ich nicht gesehen habe ist das da noch eine DGW und ein lenkungsdämpfer dabei ist..... Dann ist ja schon mal gar nicht so schlimm :-)

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MFK und Schweiz hatte ich überlesen.