AW: Hab da mal wieder ein Problem......

Wieso ???

Der wollte auf Nummer sicher gehen und hat sicher zwei in Reihe.....!!! :):)

Martin

AW: Hab da mal wieder ein Problem......

Nabend....
Ich denke mal, einen an der spritzwand, solonit, der war vom alten Motor, und beim motornetausch war der Anlasser drann, und hat ihn einfach angeschlossen ohne zu schauen.
So würde ich es mir vorstellen, alles andere macht ja auch keinen Sinn, oder etwa doch?

Gruß
Jochen

AW: Hab da mal wieder ein Problem......

Neinnnnnnnnnnnn,

Mann Ihr Knallköppe...... :-)

Habe keine zwei Magnetschalter montiert ...weder in Reihe noch sonst wie !!!! Aaaarrgghhhh
Hab doch am Anfang in nem Tröööt geschrieben das ich d. Anlasser erst getauscht habe und dann auch d. Magnetschalter. Ergo habsch zwei Magnetschalter ..... einer drinn und einer draussen ...aber beide Heute Geprüft und für Defekt befunden ......

Ralf

AW: Hab da mal wieder ein Problem......

Wenn Magnetschalter klacken sind sie nicht defekt. Genau das sollen sie tun.

Knallkopp.

AW: Hab da mal wieder ein Problem......

Eher klackkopf....:D

AW: Hab da mal wieder ein Problem......


Dann sag das doch gleich,
Aber wieso hast du einen Defekten Magnetschalter in deinem Lager????
* duckundweg*

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Neeee Ne Ne Ne Heppsen,

geklickt hat das Mistding, ja , aber den Kontakt nicht geschlossen. Das haben wir gemessen. Und hinterher geschlachtet das Dingsda und dann allerdings nicht verstanden, was da nich funktioniert..... weil nicht zu erkennen, was da defekt sein sollte....

Beim verbauten Mag.Schalter das gleiche. Schließt nicht, obwohl er klackt und der Anlasser geht nicht an. Schließt du hingegen die beiden PlusPole am Schalter kurz, startet alles bestens.
Belegung der Pole: 1 x Anlasser und der andere Lima, Laderegler (von der Lima) und Batterie.

Also, nu, was ist das, was ist falsch....?

Mir stromst's da gerade nich....is höhere Mathe für mich?

und .... Kollegen des Wahnsinns.... keine Buchtips ??!!

12 Volt Gruß auf, Gruß ab. ;-)

AW: Hab da mal wieder ein Problem......

na klingt ja erstmal nach Entspannung :-), also ich schnei dann Freitag vorbei - Treffpunkt Scheune , weisst ja , beim letzten mal.Brauchste was von Gummi Grün ? :-) , damit du wieder lachen kannst???, hey vielleicht finden wir ja ein passendes Buch zum Thema Elektrik für Land Rover Serie, ich schau mal in der Bücherkiste die grade nur noch von Medizin Fachbüchern überdeckt werden, also dann bis Friday, freu mich.

@ Tinus :tach liebe Jung, was haste dem Ralf den da gezeigt du Niederkrüchtener Copperfield, bin ja mächtig gespannt.


Roland

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.... gerad erst gelesen..... die Haltewicklung ?? !

aber bei beiden Schaltern ? gleichzeitig ?

Luzzie, der Name is Programm....

AW: Hab da mal wieder ein Problem......

Jo Roland ! Freu mich Dich am Freitag zu sehen ! Werden dem Satansbraten den Antrieb in Rekordzeit einführen :=]

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na dann bring ich mal passendes op zeugs mit für die patientin, zur not wird noch ein wenig lektüre dabei sein was wir uns dann einführen, ich meine so mental....neurologisch mit befassen, ähm , du weisst, lesen eben.. bis dahin.hab kfz buch gefunden aus den 60ern vom Vatter, da sind wir dann ganz aktuell :-) beim fehlersuchen und verstehen.
jute nacht

AW: Hab da mal wieder ein Problem......

Kann doch nicht sein, dass das hier keiner beantworten kann! - Mensch Leute, sonst ist doch immer mindestens ein Experte für ein Spezialthema an Bord... Mist Ferienzeit aber auch!

Wenn ich mal einen schnellen Blick auf das 7 Seiten starke Kapitel "Generatoren" in "Fachkunde Kraftfahrzeugtechnik" Europa-Lehrmittel, 27. Auflage, 2001 werfe, habe ich den Eindruck, dass die Angelegenheit mit den verschiedenen Stromkreisen der Drehstromlichtmaschine zu tun haben kann. Meine Vermutung ist jetzt: Diese Verschiedenartigkeit wird aber im Serie-Land Rover nicht genutzt und daher die Standard-Anschlusskabel in genau der vorgefundenen Weise verdrahtet, also zweimal an Batterie-Plus (an der Magnetschalter-Klemme), ein dickes Kabel für den Ladestromkreis und ein dünnes für den Erreger- oder Vorerregerstromkreis (anstelle extra ein neues nicht-Standard-Anschlusskabel für die Serie zu entwickeln - ist billiger so). Aber dann setzt es bei mir schon aus. Die Materie ist mir für die Uhrzeit zugegebenermaßen zu komplex.

Vielleicht kann ja jemand fachkundiges mal erklären, wie man die Standard-Klemmen- bzw. -Kabelbelegung der Drehstrom-Lichtmaschine sonst noch nutzen könnte, so dass es sinnvoll ist, einmal ein dickes, und einmal ein dünnes Pluskabel dort wegzuführen?

(Könnte man auch nen extra Fred draus machen ...)

Grüße in die Nacht,
Miles

AW: Hab da mal wieder ein Problem......

Hallo Tinus,

Buchtips willst haben ! Gab es schonmal in diesem Forum daraufhin habsch auch gekauft, und auch schon mal sporadisch in dem einen oder anderen Kapitel geschmöckert.
Sind net schlecht die Exemplare :



Lesende Grüße Ralf