Liebe Innere,
Luzie ...die alte Mistsau, lief ja nun nach Tausch des Motors, Getriebes und dem Hinteren Diff. Erfreulicherweise ohne Probleme Tag ein / Tag aus :-)
Gestern aber ! Entschied sich sich wieder in alter Manier, in d. Defektstreik zu Treten, mal wieder :-(
Folgendes Problem :
Starten zu Hause wie gewohnt, Fahrt zur Schrauberscheune ohne besonderen Vorkommnisse.
Dann an der Scheune - Starten klappte, jedoch lief Sie dann mit einem Turbinenartigen Geräusch! Ausgemacht ...... Turbine lief langsam aus ..Sssssrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr.
Noch mal gestartet, dann bei der Lokalisierung festgestellt das der Anlasser weiter mit läuft!
Drunter gelegt und mal am Kabel des Anlassers gewackelt, und siehe da das mitlaufen des Anlassers stellt sich hierbei ein :-) Der Gewindezapfen hinten am Anlasser war etwas Lose und lies sich mit dem Kabel drehen etwas.
Das Kabel abgeschraubt, d. Zapfen fest geschraubt und Kabel wieder drann.
Eine erneuter Startversuch, gab dann nur noch ein müdes Klacken von sich ......:-(
Also wieder vor die geöffnete Motorhaube getreten. Just in dem Moment Heftige Rauch Entwicklung an der LiMa .... das Pluskabel das vom Magnetschalter zur Lima geht rauchte ab :-/.
Schnell mit einem Handgriff d. Plusunterbrecherschalter am +Batt. Pol gedreht und Gut ...
Also diesen kompletten 3er Kabelstrang erneuert, in d. passenden Kabelquerschnitten mit anständig verkrimpten Kabelschuhen und Ringösen.
Unterbrecher am +Pol wieder auf Kontakt gedreht und ! Zischhhhhh bbrrrttzzzzzzz Qualm, von alter Stelle. Und das Kurriosse war das der Motor als ich d.Plusunterbrecher wieder auf Kontakt drehte der Motor anfing zu Drehen, also Starten wollte !!! Ohne das jemand d. Zündschlüssel dreht....die isst doch vom Teufel Besessen die Karre oder ?
Notplus ausgedreht ...jut.
Wieder das + Kabel vom Magnetschalter zur Lima das an d. Anschlusssteckern hinten an der Lima Endet.
So dann alles abgezogen an Strippen Batt. abgeklemmt und Haube zu .....LMAA
Was ist da jetzt im Dut, oder was ist da passiert überhaupt. Hat doch bestimmt mit dem Losen Pol an dem Anlasser zu tun gehabt oder ? Irgendwie keine Entkoplung mehr wegen dem losen Anschlussstück somit das minus das vom Magnetschalter kommt durch geflossen ?
Und dabei der Magnetschalter durchgeknallt, so das jetzt immer Dauerplus vom Magnetschalter an die LiMa geht und das deswegen abraucht ? Das meine Vermutung!
Ist event. jetzt dann auch an oder in der Lima was durch was zum Kurzen führt ? Z.b. hinten an d. 3 Anschlüssen was oder d. Laderegler ?
Gruß Ralf
Luzie ...die alte Mistsau, lief ja nun nach Tausch des Motors, Getriebes und dem Hinteren Diff. Erfreulicherweise ohne Probleme Tag ein / Tag aus :-)
Gestern aber ! Entschied sich sich wieder in alter Manier, in d. Defektstreik zu Treten, mal wieder :-(
Folgendes Problem :
Starten zu Hause wie gewohnt, Fahrt zur Schrauberscheune ohne besonderen Vorkommnisse.
Dann an der Scheune - Starten klappte, jedoch lief Sie dann mit einem Turbinenartigen Geräusch! Ausgemacht ...... Turbine lief langsam aus ..Sssssrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr.
Noch mal gestartet, dann bei der Lokalisierung festgestellt das der Anlasser weiter mit läuft!
Drunter gelegt und mal am Kabel des Anlassers gewackelt, und siehe da das mitlaufen des Anlassers stellt sich hierbei ein :-) Der Gewindezapfen hinten am Anlasser war etwas Lose und lies sich mit dem Kabel drehen etwas.
Das Kabel abgeschraubt, d. Zapfen fest geschraubt und Kabel wieder drann.
Eine erneuter Startversuch, gab dann nur noch ein müdes Klacken von sich ......:-(
Also wieder vor die geöffnete Motorhaube getreten. Just in dem Moment Heftige Rauch Entwicklung an der LiMa .... das Pluskabel das vom Magnetschalter zur Lima geht rauchte ab :-/.
Schnell mit einem Handgriff d. Plusunterbrecherschalter am +Batt. Pol gedreht und Gut ...
Also diesen kompletten 3er Kabelstrang erneuert, in d. passenden Kabelquerschnitten mit anständig verkrimpten Kabelschuhen und Ringösen.
Unterbrecher am +Pol wieder auf Kontakt gedreht und ! Zischhhhhh bbrrrttzzzzzzz Qualm, von alter Stelle. Und das Kurriosse war das der Motor als ich d.Plusunterbrecher wieder auf Kontakt drehte der Motor anfing zu Drehen, also Starten wollte !!! Ohne das jemand d. Zündschlüssel dreht....die isst doch vom Teufel Besessen die Karre oder ?
Notplus ausgedreht ...jut.
Wieder das + Kabel vom Magnetschalter zur Lima das an d. Anschlusssteckern hinten an der Lima Endet.
So dann alles abgezogen an Strippen Batt. abgeklemmt und Haube zu .....LMAA
Was ist da jetzt im Dut, oder was ist da passiert überhaupt. Hat doch bestimmt mit dem Losen Pol an dem Anlasser zu tun gehabt oder ? Irgendwie keine Entkoplung mehr wegen dem losen Anschlussstück somit das minus das vom Magnetschalter kommt durch geflossen ?
Und dabei der Magnetschalter durchgeknallt, so das jetzt immer Dauerplus vom Magnetschalter an die LiMa geht und das deswegen abraucht ? Das meine Vermutung!
Ist event. jetzt dann auch an oder in der Lima was durch was zum Kurzen führt ? Z.b. hinten an d. 3 Anschlüssen was oder d. Laderegler ?
Gruß Ralf
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