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Hallo Gemeinde
bin auf Pos. N 45 22 503
E 029 12 092 (Donaudelta) nähe Chillia Veche
Ist es ungefährlich den Fehlercode P0100 ( AGR )
des öfteren zu löschen ?
Wer hat Erfahrung mit dem ScanGauge ?
Bitte um Antwort.
Gehe jetzt für eine Std. vom Netz um Batterie zu schonen.
Gruß Andre
Du kannst das prinzipiell immer löschen. Nuuuuuur, in welcher Stellung ist das AGR hängen geblieben. Wenn es offen ist, dann ruinierst Du Dir auf dem Heimweg den Motor.
Wenn es geschlossen ist, dann stimmen die Einspritzwerte im höheren Bereich nicht mehr.
Lösungen:
- In Rumänien beim LR-Dealer tauschen lassen
- neues AGR über LR oder ADAC zuschicken lassen
- selber ausbauen und selber reinigen (evtl danach völlig kaputt) Wird aber hier im Forum beschrieben
- AGR lösen und eine Blechplatte zwischen AGR und Ansaug basteln. Dann LANGSAM heim fahren. Hohe Lasten vermeiden. Die Einspritzwerte passen nicht mehr.
Viel Erfolg
Pat
Der Unterschied zwischen Existieren und Leben liegt in der Gestaltung der Freizeit - Lebe Deinen Traum
Различие между существованием и жизнью лежит в оформлении свободного времени - Жи твою мечту
@Pat
Danke für die schnelle Antwort.
Der Fehler ist bisher 2 x aufgetreten u. 2 x gelöscht.
Falls es verrußt ist hilft da nicht evtl. ein "freiblasen" mit Drehzahl?
Gruß Andre
Wenn das AGR einmal zu ist, dann hilft ein "freiblasen" leider nicht mehr. LR tauscht die dann aus. Hier im Forum haben einige das Ding einfach gereinigt.
Einlegen in Diesel und dann mit nem Pinsel alles sauber machen. Trocken wieder einbauen. Ein Versuch ist es wert.
Pat
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ich meine das AGR wie von Opa beschrieben. Der MAP Sensor legt keinen Fehler ab. Der LMM erst wenn extreme Werte da sind und vor allem auch andere als P0100.
Bleibt also nur das AGR.
Pat
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Wenn Du VOR dem Dicken stehst und auf die Windschutzscheibe schaust:
rechts am Motor vorbei, ganz nach hinten, kurz vor der Spritzwand, ca 20 - 30 cm von der Spritzwand dann nach unten ist ein großes (ca 10cm) Ventil. Da sind zwei Rohre angeschlossen. An dem Ventil ist auch ein Stecker dran. Das ist das AGR.
Plastik sollte da keins dran sein. Bin mir aber nicht ganz sicher.
Man kommt da ziemlich Schei**e dran.
NICHT verwechseln mit dem Rohr VORNE am Motor. Das ist der MAP bzw MAF Sensor.
Pat
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hast ne PN mit dem WHB. Da ist es besser beschrieben.
Grüße
Pat
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Ich habe bei unseren beiden Defendern einfach den Stecker gezogen, als die AGR kurz hintereinander ausgefallen sind. Einer hat uebelst geruckelt beim Beschleunigen. Nach Steckerabziehen ging es nach wenigen Metern wieder einwandfrei. Die Feder im Ventil drueckt es wieder zu. Notfalls mal ein bisschen am Gehaeuse klopfen. Es ist sehr unwahrscheinlich, das es in offener Stellung bleibt, da muesste es schon sehr fest sein.
Wenn Du kein ABS hast, ist der Ausbau ein Kinderspiel und du kannst checken, ob der Dichtteller in geschlossener Position steht. Mit ABS ist es fummeliger, man kann schlechter hingreifen, weil das Steuergeraet zumindest meine Arme immer behindert.
Den Deckel am AGR kannst Du auch leicht oeffnen und von Hand nachhelfen, falls es offen klemmt. Dann Stecker abziehen, Lampe ignorieren und mit seidenweichen Motorlauf weiterfahren:)
Danke für die schnelle Info.
Danke @Pat
Jetzt ist es dunkel wie im Bärenarsch
werde morgen mal das Problem angehen.
Gute Nacht an alle freundlichen Helfer
Gruß Andre
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Zwischenbericht:
Sind jetzt in Sibiu mit gestreichetem Gasfuß angekommen.
AGR hat sich nicht mehr gemeldet.
Habe aber vorsichtshalber einen feinen Pinsel zum
reinigen besorgt.
Sitzen jetzt bei unserem Freund Klaus Binder beim Essen und
lassens uns gutgehen. Sein Name im BL ist " Hermannstadt ".
Haben mit diesem Abschlussabend unsere Donauxperience-Tour beendet.
( Km zusammen ca. 5.000 )
Hoffen mit AGR keinen Ärger mehr zu haben.
Werde morgen Unterwegs mit meinem :) mal ein Tel. Gespräch führen zwecks Austausch.
Werde am Do. wenn zu Hause berichten ob alles geklappt hat.
Danke nochmals an alle für die Infos
Andre
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