AW: Ventile einschleifen

@ siegerlandy

das ist echt cool und auch supernett! Danke für das Angebot!

Ich habe das Tragbild nun bei allen Ventilen kontrolliert nach dem einschleifen und es sieht sauber so aus wie es Lehrbuchmäßig überall gezeigt wird. Ich gehe davon aus dass es daher geht neue Ventile und Führungen auf alte Ventilsitze einzuschleifen. Die Führungshülse wird ja im Kopf genau geführt.

Die nächste Sache erklärt allerdings auch das saubere Tragbild. Mit neuen Führungen schlackern die Ventile immer noch ein wenig. Das hat mich anfangs gewundert und ich dachte die alten wären verschlissen. Falsch gedacht: Das ist pure Absicht. Das Ventil hat so nämlich durch das Spiel die Möglichkeit sauber in den Sitz zu gleiten. Man sieht es ja am Tragbild das es passt. Ich mess das noch mit der Messuhr genau aus, aber ich denke das gehört so. 8 neue Führungshülsen und Ventile sollten wohl genügend Stichprobe sein. Vor allem wenn das Schleifbild passt und es ja auch zu 98% dicht wird ;)

Grüße
Oli

AW: Ventile einschleifen

Oh oh Oli,

bei 98% kannst aber noch bissel was rausholen ;)

Gruss,
Kilian

AW: Ventile einschleifen

Moin Oli,
die ventilschäfte müssen im kalten Zustand ein definiertes Spiel zzu den Führungen haben, weil sie sonst im Betrieb zum Klemmen neigen.
Irgendwo im WHB ist beschrieben auf welches Maß man neu eingepresste Führungen ausreiben soll.
Frag mal tonner - dem ist im Diesel ein Ventil klemmen geblieben.

Alles andere hört sich gut an (Tragbild, Einschleifen, leicht feucht)

Gruß
heppsen

AW: Ventile einschleifen

Genau- Ventilschäfte müssen in der Führung ein definiertes Spiel haben. Dieses ist im WHB angegeben- Als Maß NACH dem Einbau. Den Passus, daß die Führungen mit der Reibahle auf dieses Maß aufgerieben werden müssen, kann ich nicht finden. Vielleicht ist er vergessen worden, oder wird als selbstverständlich vorausgesetzt.

Jedenfalls kenne ich es von verschiedenen Motoren so, daß neue Ventilführungen nach dem Einbau immer auf das vorgeschriebene Maß aufgerieben werden müssen. Das Auslaßventil bekommt meist ein etwas größeres Spiel.

Das Aufreiben NACH Einbau geschieht deshalb, weil durch das Eintreiben die Ventilführung etwas gestaucht wird. Und die Presspassung der Ventilführungen bzw. unterschiedliche Toleranzen in der Herstellung, bzw. unterschiedliche Durchmesser nach dem Austreiben der alten Führungen stauchen die neuen Ventilführungen mehr oder weniger stark. Alles nur im Bereich von Hundertsteln, aber so genau muß es schon sein, um Klemmer zu verhindern.

Also "Wackeln" müssen sie alle :-)

Gruß,
Jürgen

AW: Ventile einschleifen

Also im WHB steht nicht drin dass die Führungen ausgerieben werden müssen. Das Tragbild passt so. Wenn ich jetzt ausreiben lasse dann passt es evtl nicht mehr, da ich die Führung verändere. Ich würde jetzt mal behaupten, das wurde bei den Motoren nicht gemacht, da es auch nicht im WHB angegeben ist. Warum sollte man diese Schritt nicht auch noch wenigstens erwähnen?
Abgesehen davon hab ich da nix "eingetrieben" also Hammer blieb in der Kiste. Das wurde schön langsam mit der Presse gemacht. Die Gefahr dabei die Hülse zu stauchen ist damit meiner Meinung nach viel kleiner als das mit dem Spezialwerkzeug von LR zu machen.

Ich denke das passt. Ich stell später mal Bilder ein für diejenigen die das evtl auch mal machen möchten.

Grüße
Oli

Nachtrag und Korrektur: Im WHB sind die Bohrungswerte für die Führungen im eingebauten Zustand angegeben. Es wird im WHB in der Anleitung aber nicht angegeben dass die Führungen ausgerieben werden sollen. Ich überleg ob ich eine Hülse anfertige die genau die Richtwerte hat um diese dann in die Führung zu stecken um den Wert zu prüfen: Klemmt es -> Toleranz zu klein -> Ausreiben. Klemmt es nicht -> Toleranz in Ordnung. Hmm naja es ist nur ein Spassprojekt nebenher, mal sehen :D

Grüße
Oli

AW: Ventile einschleifen

Durch das Einpressen werden die Führungen schon enger innen.

Ob das dann negative Auswirkungen hat, mögen die beantwortrn, die da mehr Ahnung haben als ich.

Grüße

Stefan/wienun

AW: Ventile einschleifen

Jetzt hast Du Dir schon so viel Mühe gegeben, dann mach´s auch richtig. Die angegebenen Werte stehen ja nicht zum Spaß drin und ein nach dem Zusammenbau klemmendes Ventil wäre schon extrem doof. Zum Messen gibt es Innenmikrometer. Passende Hülsen drehen geht natürlich auch. Aufreiben würde man auf den kleineren der angegebenen Werte. Im Betrieb vergrößert sich durch Verschleiß das Spiel. Der größere Wert stellt die Verschleißgrenze dar.

Gruß,
Jürgen

AW: Ventile einschleifen

Hi Oli,
wie du ja weißt habe ich das ganze ( Ventil + Führung ) ja auch hinter mir:D.
Hab die Führung vor dem Einbau gemessen = min. kleines Maß nach WHB.
Nach dem Einschrumpfen gemessen = Maß war gleich wie vor dem Einbau.Also in der Toleranz.

Gruß Bernd