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ich bastel da gerade so Spasseshalber an nem Zylinderkopf rum. Da sollte man die Ventile neu einschleifen. Hat jemand ne Ahnung ob es da qualitätsunterschiede zwischen den Schleifpasten gibt? Manche kosten da halt richtig Geld und andere sind im Set gleich mit nem Holzstab und Saugnapf: http://www.amazon.de/Ventileinschlei.../dp/B004FS1VQ0
Ich hab neue Ventile besorgt und will die net versauen wegen so nem Billigartikel. Woher habt ihr euch die Paste und den Holzstab besorgt?
Grüße
Oli
www.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948
also Material ist da und theoretisch ists auch klar wie das funzt. Ich hab also probehalber 2 Ventile eingeschliffen und auch schön den grauen Rand am Ventil gesehen. Trägt also ringsrum. Wenn ich allerdings Spiritus in den Kanal kippe sifft es nach kurzer Zeit zumindest ein ganz wenig. Man sieht dass es feucht wird am Ventil, aber es sifft net schnell durch. Die Frage ist: Sollte das 100% dicht sein sodass man auch nach ein paar Minuten noch absolut nichts um den Ventilsitz sieht? Das Schleifbild ist schon ringsrum am tragen... was will ich da noch mehr schleifen? Nachher trägt das Ventil nur noch am Außenring und es wird gar nemme dicht.
Grüße
Oli
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Ventilfeder montiert?
Wenn ja, dann muss es Dicht sein, nicht nur ein wenig dicht sondern Dicht!
Und immer schön das Ventiel etwas anheben und um 90° weiterdrehen, absetzen und schleifen.
Ohne Ventilfeder. Nur Ventil per Hand gegen den Sitz gezogen. Das sollte doch aber auch so dicht sein.
Ventil wurde immer gedreht und gehoben. Die Sitze sind blitzblank und sehen net wirklich fertig aus. Hmmm
Wie lange habt ihr mit der Vorschleifpaste und Nachschleifpaste bearbeitet?
Grüße
Oli
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hatten Deine Ventilsitze Pitting? Richtig schlechte Ventilsitzflächen müssen korrekt gefräst werden, bevor man sie ggf. nachschleift.
Nur wenn sie nur leichte Schadstellen aufweisen, genügt Einschleifen.
Die grobe Paste habe ich nie benutzt. Damit schleift man recht schnell konzentrische Riefen in die Flächen und dann ist ein dichter Sitz nicht mehr möglich und es muss gefräst werden. Dito, wenn man ewig lange mit der feinen Paste schleift.
Wenn Deine Sitze sehr eben, ohne Riefen und absolut gleichmäßig mattgrau an Ventil und Sitzring, dann laß mal gut sein. Mit immer-weiter-schleifen wird das Resultat nicht unbedingt besser.
Ohne Ventilfeder. Nur Ventil per Hand gegen den Sitz gezogen. Das sollte doch aber auch so dicht sein.
Ventil wurde immer gedreht und gehoben. Die Sitze sind blitzblank und sehen net wirklich fertig aus. Hmmm
Wie lange habt ihr mit der Vorschleifpaste und Nachschleifpaste bearbeitet?
also die Sitze sind alle glänzend ohne auch nur ansatzweise Spuren von Pitting. Mattgrauer Ring habe ich gesehen. War schön ringsrum, daher dachte ich dass das nun dicht sein muss. Ein bisschen Spiritus in den Kanal und es zeigte sich dass nix rausgelaufen ist, aber es wurde langsam aber sicher feucht um den Sitz. In den Lehranweisung steht aber es darf nichts raus kommen, daher bin ich mir net ganz so sicher ob das passt.
Achja die Ventile sind nietnagelneu. Also ich schleif keine alten ein.
Grüße
Oli
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Servus El Silencio,
Wichtig ist auch das die Ventilführung nicht ausgeschlagen ist,das Ventil sollte leicht saugend sich darin bewegen.So hast du deine Undichtigkeit.Kippelt es,entsteht dadurch deine Undichtigkeit die du siehst.Sollte mit eingebauter Ventilfeder bei geringem Führungspiel aber weg sein.
Mit ein bisschen Recherche im Internet fand ich folgenden Satz in einer Reparaturanleitung:
Prüfung der Ventilsitzdichtheit: Ventile mit den Ventilfedern in den
Zylinderkopf einbauen und Benzin in die Ventilöffnungen einfüllen.
Falls Benzin durchsickert (nicht durchfließt), sind die Ventile
zufriedenstellend eingeschlissen.
Ergo: Leicht feucht werden ist ok, es darf nur nicht richtig durchlaufen.
Was sagen die Motorexperten denn dazu? Heppsen? :D
Auf Oldtimer TV zeigen sie auch dass der Kanal geflutet wird, aber sie schauen dann nur kurz darauf ob es aus dem Ventil richtig rausläuft. Dann wird das Ventil schon geöffnet.
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Grüße
Oli
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Oh, neue Ventile und neue Führungen? Und alte Sitze?
Mein Motoreninstandsetzer sagte mir mal, daß mit neu eingesetzten Ventilführungen die Sitze IMMER nachgefräst (oder ggf. bei starkem Pitting, oder zu wenig Fleisch zum Nachfräsen, erneuert) werden müssen. Neue Ventilführungen fluchten nicht automatisch perfekt mit den vorhandenn alten Sitzen. Durch reinpressen und aufreiben verändert sich die Lage und es sei schiere Glücksache, wenn die alten Sitze zufällig genau präzise rechtwinklig zur neuen Führung stehen.
Trotzdem. Wenn Du schreibst, daß die Sitze/ Ventile nichts durchlaufen lassen, sondern nur leicht feucht werden, scheint es mir völlig ausreichend zu sein.
Hmmm, so etwas habe ich auch im Hinterkopf.
Jedoch, wenn mit der Achse der Bohrung der neuen Ventilführung als Bezugselement, Sitzring und Ventil einen gleichmäßigen Tragring bilden, nach dem Läppen, sollte es passen! :p
Da ich mich hier jedoch in der geschlossenen Abteilung befinde, bitte ich um Nachsicht für mein vorlautes Maul.
Demutsvoll
Kurt
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
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