AW: nochmal Einspritzpumpe

Nur damit ich das richtig verstehe: Bevor Du die Kompression prüfst tauschst Du mal eben schnell die ESP?

AW: nochmal Einspritzpumpe

moin,
auf dem schwungrad gibt es ja einige markierungen zb die OT markierung (wenn du auf die eingestellt hast springt er garantiert nicht an)

die 13grad markierung (auf die du einstellen solltest) ist umgeben von der 14grad markierung und buchstaben SI (also leicht zu unterscheiden von der OT markierung - selbst wenn die zahlen nicht mehr so gut zu lesen sind)

auch darauf achten das vor dem einstellen bzw. drehen der kurbelwelle beide ventile des ersten zylinders geschlossen sind erst danach macht es sinn auf 13 grad einzustellen.

AW: nochmal Einspritzpumpe

Ich hatte ja gerade erst die Kopfdichtung getwechselt, da sah im Motor alles gut aus. Ventile, Kolben...alles ok. Der Motor verlor während der Fahrt plötzlich an Leistung und ging dann aus. Keine Spritversorgung mehr . Förderpumpe wurde getauscht, immmer noch kein Sprit, da dachte ich, es könnte ja die Esp sein. War aber nicht. Erst dann habe ich festgestellt, daß eine Düse durchgebrochen war und die Kompression des Kolbens in die Esp geschickt wurde. Das wiederum kam daher, weil beir der Planung des Kopfes und dem Tausch der Vorkammern (in Fachwerkstatt) der kleine Kanal zwischen Vorkammer und Düse verlorengegangen ist, und das habe ich beim Einbau der Düsen nicht bemerkt.
Ja, die OT-Markierung hab ich gesehen, ich bin sicher , ich hab die richtige Markierung erwischt . Da waren drie Markierungen dicht nebeneinander und die mittlere hab ich genommen. Nur die Zahl, wenn dort überhaupt eine steht, konnte ich nicht erkennen.

AW: nochmal Einspritzpumpe

Kleiner tip: holzstäbchem vorn mit schleifpapier umwickeln, auf die schwungscheibe halten und durch zweite person mit anlasser orgeln, dann kannste was lesen.