AW: Lager in der Spannrolle für den Polyriemen wechseln

für alle, die weniger erfindungsgeist haben,oder wie ich ab und zu zu faul sind,
man kann auch einen 15 ringschlüssel nehmen.diesen auf die schraube stecken (schraube von der spannrolle) und event mit verlängerungsrohr anheben.dabei der keilriehmen abnehmen.dannach den spannhebel entlaßten.nachdem die ruhestellung erreicht ist, die gleiche schraube nach rechts drehen (linksgewinde !! ). vola fertig.
schöne grüße

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Genau,so gehts am Einfachsten

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ähm...wollt nur noch was sagen,nach wieviel km wechselt ihr den keilriehmen ( lima usw.) also meinen riehmen wechsel ich wenn ich sehe das rieße mehr werden.und das kann mal zwischen 80.000 und 150.000 km sein.wenn rolle quitscht, runter genommen, staubring ab mit feinen schraubenzieher fett rein,staubring drauf, fertig.nie probleme. selbst ist der defman.

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Nun, ich habe es ausprobiert.
Der Sicherungsring DIN 472 ist etwas breiter als der original verbaute!
Er passt nicht in die Nut!

Warum du schlicht tauschen konntest, entzieht sich meiner Erkenntnis.

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Nach DIN 472 gibt es Sicherungsringe in der nominellen Größe 40(43,5)x1,75 und 38(40,8 )x1,5. Der Wert in Klammern ist im entspannten Zustand.
Wenn man den 38er nimmt, könnte es gerade noch halten?!

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anscheinend land rover toleranzen :D.

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Spannend, ich mache das anders...bestelle ERR4708Roder wenn ich viel ausgeben will ERR4708 für ca. 37,- bzw. 67,- Euro inkl. plus 5,- Euro Versand in England um dann in ca. 3-5 min. mein Problem erledigt zu haben.
Allerdings...wer es unbedingt Hard Core braucht kann auch das Lager wechseln...;)

Gruß
Mario (der manchmal vielleicht etwas zu praktisch denkt)

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Der Unterschied liegt in einer Stunde Arbeit und ca. 62, Euro.

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Hardcore? Denke es dauert fast länger die ganze Spannrolle zu wechseln anstelle des Lagers.....uuuuuund ein Ersatzlager fährt bei mir immer in der Cubby Box mit!

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Das bezweifele ich stark. Hast du denn auch immer einen Dremel mit unterwegs plus 220 Volt um den zu benutzen? Ach ja, einen Schraubstock hast du sicher auch immer dabei um das Lager auszupressen. Soweit ich weiß ist die Spannrolle nur mit einem Bolzen befestigt, oder? Also erzähle mir nicht das dauere länger.
Gruß
Mario

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Wofür braucht man den Dremel?

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der unterschied liegt wohl auch im preis 3-4 € und 37 - 67 €. das wechseln dauert, wenn man´s schonmal gemacht hat, keine stunde höchstens eine halbe. jeder wie er kann ;).

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Dremel brauch man nicht, Schraubstock brauch man auch nicht! Liefert Paddock in die Karparten? ;-)

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Laut Posting Nr. 1 brauche ich einen Dremel...und einen Schraubstock.
Wenn ich in die Karpaten fahre habe ich sowas dabei. (Lager oder komplettes Teil)
Ich fahre aber 99,9 % nicht in den Karpaten sondern hier bei uns. Bin auch (fast)immer abends zu Haus. Auch bin ich, wie wohl viele hier, ADAC Mitglied.
Ich habe auch keinen festen Kompressor installiert um meine Reifen zu befüllen, das geht auch gut an den hiesigen Tankstellen.
Was ich damit sagen will...wir haben zwar geländegängige Fahrzeuge, kämen i.d.R. aber auch mit einem Polo klar.... (ich fahr die aber nicht gerne und fahre deshalb Defender oder Disco)
Ich laufe auch nicht wie Cocodile Dundee mit ner Machete durchs Dorf..auch wenn theroretisch es möglich wäre das mich ein Wildschwein angreift.
Ich zumindest muss nicht auf alle Möglichkeiten vorbereitet sein, ich stelle mich den Problemen dann wenn sie auftreten. Anderen ist es natürlich selbst überlassen ihr Fahrzeug mit 500 Kg Zusatzausrüstung durch den täglichen Verkehr zum Bäcker zu steuern.
Gruß
Mario

ps...ich möchte nur damit sagen das es nicht "unsportlich" ist auch gelegentlich mal neue, komplette Teile einzubauen zumal die E-Teilpreise im Vergleich zu anderen Fabrikaten mehr als erträglich sind.

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ich habe auf reisen (3-4 wochen) lediglich 3 tupperdosen (je 1l) an ersatzteilen und werkzeuge dabei plus einen homok., wer sein fahrzeug gut wartet und mit hirn fährt brauch nicht mehr. ich wechsle das spannrollenlager auch mal prophylaktisch vorm urlaub.