AW: TD 5 Leistungsverlust

Was ist denn nun eigentlich los?

Läuft das Auto wieder?

Grüße

Tobias

AW: TD 5 Leistungsverlust

Hi,
nein, sie läuft nicht.

Druckregler ist ausgetauscht, nun halt weiter............

Werde Bescheid geben, was es nun war, und wenn sie läuft............

Liebe Grüße,

Drago

AW: TD 5 Leistungsverlust

Schmeiss mal den Kat raus. Hatte ich auch schon mal bei nem Bekannten....

AW: TD 5 Leistungsverlust

Laeuft da noch irgendwo Sprit raus??

Ich verstehe nicht das du irgendetwas anderes auch nur in erwaegung ziehstbsolange da sprit raussifft...l.l.l

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Hi,

jetzt läuft kein Sprit mehr raus, ne ne. Der Kat ist das nächste, was gescheckt wird. Is nich so, als wenn ich denke, oh, läuft Sprit raus, Karre läuft nicht, schade.....

Und bei Land Rover ist sie auch schon zwei mal ausgelesen worden, die haben garnix gefunden. Das ist hier nicht so offensichtlich, wie es sich anhört. Wär ja prima. Aber kat ist wohl noch niemand drauf gekommen (außer hier jetzt), Druckdose hatte sich vielleicht im Laufe der ganzen Zeit so verschlechtert, dass man es endlich feststellen konnte...
Aber die ist ja jetzt getauscht. Auch die Kabel gucken wir noch mal nach. Soll es ja auch geben, dass das schon kaputt eingebaut wird. Aber wie gesagt, LR Lesegerät hat nichts gesagt.
Wir werden sehen, alle Tips werden jetzt abgearbeitet.

Werde erzählen was es war......

Bis denne,
Drago

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Bei mir hat der kat gebremst, der hat sich durch geklappere im auspuff bemerkbar gemacht, wenn der bei dir auch klappert gleich austauschen bevor der kruemmer sich verzieht!

AW: TD 5 Leistungsverlust

Hi Lux,

heute wird der Kat überprüft, und ich hoffe er ist es. Die Kabel sind noch mal geprüft worden, und die sind es nicht. Im Moment ist es so, dass der Motor nach dem Starten sofort wieder aus geht. Das war auch schon häufiger so, und nachdem der Wagen dann erst wieder gestanden hat, ist er wieder ohne weiteres angesprungen, um dann kurz darauf wieder rumzuspinnen. Korrodierte Pole am Motorsteuergerät können ausgeschlossen werden.
Hat jemand Erfahrungen mit dem Luftmengenmesser? Und darf ich daran teilhaben:-)


Danke dir,
liebe Grüße,

Drago

AW: TD 5 Leistungsverlust

Moin, moin,

also das war`s alles nicht.

Gucken weiter, denke nun doch noch mal an eine Verschmutzung an der Dieselpumpe.
Gibt dazu auch ein neues Thema von mir. Wer ein paar Tips dazu geben kann, kommt mit in mein Nachtgebet.

Liebe Grüße,

Drago

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Wenn du das vermutest und nicht ``mal eben kurz´´ die Pumpe ausbauen willst würde ich den Kraftstoffdruck messen , der müsste dann zusammenbrechen wenn mehr Leistung abgerufen wird aber zu wenig Kraftstoff gefördert wird .

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Luftmassenmesser bewirkt nichts besonderes. Wenn Du ihn absteckst läuft der Motor grösstenteils normal - nur in Einzelfällen tritt man aufs Gas und er beschleunigt nicht

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Wie sieht's denn mit den Dichtungen der Einspritzdüsen aus? Wenn die hin sind, dann tut sich auch irgendwann nichts mehr.

AW: TD 5 Leistungsverlust

Hallo Drago
Erste Fehlerquelle beim Diesel ist mangelhafte Kraftstoffzufuhr Zum PD Element. Dann kommt erst mal lange gar nichts.
Mangelhafte Kraftstoffzufuhr kann neben zuwenig Volumenstrom aber auch Luft sein.
So wie du das schilderst scheint es das beim Starten nur der bereits vorhandene Sprit in den PDE komprimiert und abgespritzt wird. Es kommt aber nichts nach. Jedenfalls nicht die Menge die der Motor braucht um bei der erhöhten Kaltstartreibung den Leerlauf aufrecht zu erhalten.
Der wahrscheinlichste Fehler kiegt zwischen den PDEs und der In Tank Pumpe.
Soweit ich weiß gibt es am Kraftstofffilter auch ein Entlüftungsventil was gerne mal Ärger macht.
Natürlich gibt es auch andere mögliche Ursachen wie zerbröselter Kat usw, aber ich würde versuchen die Kraftstoffstrecke zu checken.
Ich weiß nicht ob das Rail im Kopf einen Stopfen hat um mit Hilfe eines Manometers den Druck abzufragen. Das wäre aber die direkteste Maßnahme.
Zweite Maßnahme wäre ein oder 2 PDE rauszunehmen und Durchgängigkeit des Rails zu prüfen, bzw ob sich irgendetwas am Eingang der PDEs abgelagert hat. Denn Tatsache ist das zwar Sprit zu den PDEs kommt alllerdings mit der Dynamik eines durchsickerns.
Also zuerst auf Druck dann auf Verstopfung prüfen.
Gruss Micha

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Hallo,

ich würde auf jeden fall wie markus schon geschrieben hat die kupferdichtungen an den einspritzdüsen kontrollieren!
wenn luft im kraftstoffsystem drinnen ist, dann kann das durch den kompressionsruck in das KSumlaufsystem gekommen sein..

sind die betriebsgeräusche der dieselpumpe auch ok? ..kein greischen..?

lg Alex

AW: TD 5 Leistungsverlust

Hi Ihr,

nein Alex, die Pumpe greischt nicht. Hat sie mal kurz letztes Jahr, seit dem aber nicht mehr. Hatte zu der Zeit auch noch ein Problem mit einem festsitzenden Relais, das ist aber lange schon erledigt. Und seit diesem kurzen Greisch-Einsatz hört sich die Pumpe gut an.
Hoffe wir können am WE dabei,

vielen Dank und einen schönen Gruß


Drago


Erkenntnis: Wer sich abschleppen lässt, braucht sich um Spritpreise keine Gedanken zu machen

AW: TD 5 Leistungsverlust

Hi,

neue Ergebnisse.
Beim Messen der Stecker der PDE`s ohne Zündung hat sich rausgestellt, dass ein Stecker (für 4. PDE) Widerstand zeigt. Die anderen nicht. ?????????? Komisch fand ich das.
Das kleine Ventil am Dieselfilter fahrzeugabgewandt, nach hinten, (das mit dem kleinen weißen Ding drin) kann man saugen und pusten, geht gar nix. Ist das nun gut oder schlecht?
Wie prüfe ich den "Entenschnabel", das Ventil ``Fahrzeugseite zugewandt, Fahrtrichtung``, sitzt auch am Dieselfilter?
PDE`s sind noch nicht ausgebaut, trau` mich noch nicht, mache ich aber noch, kann die hier reinigen lassen per Ultraschall , muß man aber sofort wieder einbauen, wegen Rost?

Liebe Grüße,

Drago