Hallo Ihr,
mein(e) TD 5 hat regelmäßig unregelmäßig starken Leistungsverlust. Heißt, manchmal ist es, als wenn das Fahrzeug "festgehalten" wird, es wird dann kein Treibstoff transportiert und der Motor schaltet sich aus.
Auch bei niedrigen Gängen fällt ein Zylinder aus, manchmal auch zwei, und dann geht gar nix mehr..
Kabelbaum ist getauscht, !!!, beim Auslesen gab`s vom Audi Lesegerät die Antwort
Treibstoffvolumenregler (den gibt es aber gar nicht).
Hinten links am Motor sitzen zwei Leitungen für Treibstoffzufuhr und Ableitung, außerdem ein E-Stecker, direkt dabei ein erhöhter "Metalldeckel" mit Loch, aus diesem fließt Diesel, wenn ich die Zündung anstelle (den Motor nicht starte). Dieselpumpe läuft dann ca. eine Minute, bis sie sich ausstellt.
So, jetzt Freiwillige vor, hat jemand eine Idee, was es sein kann?
Keiner findet den Fehler, muß dazu sagen, dass die (vielen) Werkstätten auch nach Hinweis von mir "sie bekommt keinen Sprit" nicht in der Lage waren, mal den Dieselfilter zu wechseln, trotz vorsichtiger Frage meinerseits danach. Als ich mir den dann selber angeguckt habe, bin ich fast vom Glauben abgefallen, der sah aus wie fünf Jahre Schrottplatz.
Es gibt Tage, da schnurrt meine Dicke eine ganze Woche lang wie ein Kätzchen, und/aber mehr Tage, da hat sie dann keine Lust.
Kann das auch am Kat liegen? Was ist denn wohl ein LMM :-), und wer hat noch eine Idee?
Einspritzdüsen wären doch nicht zwischendurch für längere Zeit wieder Okay, oder?
Grrrx, krieg` hier `ne Krise...........
Liebe Grüße,
Drago
P.S.: Hat jemand Erfahrungen mit Umbauten Land Rover zum Blumenkübel?
mein(e) TD 5 hat regelmäßig unregelmäßig starken Leistungsverlust. Heißt, manchmal ist es, als wenn das Fahrzeug "festgehalten" wird, es wird dann kein Treibstoff transportiert und der Motor schaltet sich aus.
Auch bei niedrigen Gängen fällt ein Zylinder aus, manchmal auch zwei, und dann geht gar nix mehr..
Kabelbaum ist getauscht, !!!, beim Auslesen gab`s vom Audi Lesegerät die Antwort
Treibstoffvolumenregler (den gibt es aber gar nicht).
Hinten links am Motor sitzen zwei Leitungen für Treibstoffzufuhr und Ableitung, außerdem ein E-Stecker, direkt dabei ein erhöhter "Metalldeckel" mit Loch, aus diesem fließt Diesel, wenn ich die Zündung anstelle (den Motor nicht starte). Dieselpumpe läuft dann ca. eine Minute, bis sie sich ausstellt.
So, jetzt Freiwillige vor, hat jemand eine Idee, was es sein kann?
Keiner findet den Fehler, muß dazu sagen, dass die (vielen) Werkstätten auch nach Hinweis von mir "sie bekommt keinen Sprit" nicht in der Lage waren, mal den Dieselfilter zu wechseln, trotz vorsichtiger Frage meinerseits danach. Als ich mir den dann selber angeguckt habe, bin ich fast vom Glauben abgefallen, der sah aus wie fünf Jahre Schrottplatz.
Es gibt Tage, da schnurrt meine Dicke eine ganze Woche lang wie ein Kätzchen, und/aber mehr Tage, da hat sie dann keine Lust.
Kann das auch am Kat liegen? Was ist denn wohl ein LMM :-), und wer hat noch eine Idee?
Einspritzdüsen wären doch nicht zwischendurch für längere Zeit wieder Okay, oder?
Grrrx, krieg` hier `ne Krise...........
Liebe Grüße,
Drago
P.S.: Hat jemand Erfahrungen mit Umbauten Land Rover zum Blumenkübel?
--- bitte um Warnung vor den Feinde, allerdings im Forenbereich "Erfahrungen mit Werkstätten" ;)
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