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Bin gestern waehrend meinem Urlaub einen Pass mit 20% Steigung gefahren . Kurz und knackig 1000 Hoehenmeter . Hat Spass gemacht .
Das Öl hatte Ca. 115°. ( lt. Vdo -instrument )
Im Standgaß hat dann die Kontrollleuchte geleuchtet .
Deutlich unter 1 bar Oldruck am Vdo instrument.
Bei normaler Drehzahl während der Fahrt sind es dann knappe 3 bat gewesen.
Öl ein wenig abgekühlt , dann sind es wieder Ca. 1 bar im Standgaß.
Im ersten Moment würde ich auf schwaechelnde Olpumpe tippen.
solamge im Normalbetrieb noch Oldruck da ist habe ich wenig Bedenken die 700km wieder nach Hause zu fahren und dann dort genauer nach der Ursache zu suchen .
ich hätte bei dir auch die Ölpumpe im Verdacht. Ich hatte vor einiger Zeit die selben Symptome bei meinem 2,5n.a. Ich habe auch erst die "einfachen" Fehlerquellen bearbeitet, aber letztendlich war es doch die Ölpumpe, deren Zahnräder die Verschleißgrenze erreicht hatten. Die besagte Feder öffnet übrigens erst bei Überdruck (ca. 4,5bar bei meinem alten 2,5n.a.). Bei Leerlaufdrehzahl hält die Feder das Ventil zu. Aber wenn du dich schon damit abgefunden hast die Feder zu tauschen, dann mach gleich die Pumpe neu. Ist der gleiche Aufwand :D
Das Überdruckventil ist im Leerlauf nur dann dicht, wenn auch der Ventilkolben gut flutscht und abdichtet. Darauf hat die Feder natürlich einen Einfluss.
Der Unterschied im Arbeitsumfang ist schon sehr erheblich anders wenn Du die Ölpumpe wechseln möchtest. Für die Feder bzw. Feder und Kolben des Überdruckventils muss nur die Ölwanne runter.
Um an die Ölpumpe heranzukommen muss die vordere und hintere Riemenkastenhälfte heraus. Einschließlich Zahnriemensteuerung und ESP Zahnradnarbe. Dabei auf keinen Fall (wie ich) vergessen die ESP mit der Klemmschraube zu blockieren! Das ist schon ein ganz anderer Auftrag.
Die Öltemperatur war mit 115° schon ziemlich hoch, zumindest wenn sie wie bei mir an der Ölwanne gemessen wird. Also da gibt es schon einen Grund für sehr dünnflüssiges Öl. Der Schalter für die Kontrolllampe soll bei 0,7 bar ansprechen. Wenn der VDO Messgeber noch "knapp 1bar" angezeigt hat, dann würde ich mir erstens keine Sorgen machen und zweitens doch als erstes den Schalter wechseln.
bei mir hat mal der öldruckkolben geklemmt und hatte fressspuren nach dem läppen wieder eingebaut und weiterverwendet.die feder war aber deutlich kürzer und schlapper wie das neuteil.
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