AW: Erstes Problem: Motor wird heiß und Kühlwasser Gelb

Und wieder ein weiterer Ansatz.. wo sollte ich den eurer Meinung nach anfangen? Einfach mal Kühler, Pumpe, Termostat und Geber tauschen und die Schläuche einer Sichtprüfung unterziehen und falls das Problem damit nicht verschwindet weiter suchen?

AW: Erstes Problem: Motor wird heiß und Kühlwasser Gelb

Hallo smurfy,
ich würde nicht an zu vielen Schrauben gleichzeitig drehen ;)
Auch weißt Du nie, ob neu gekaufte Teile besser sind als die Alten.
Beim Kühler hast Du schon festgestellt, dass der fertig ist. Also neu kaufen.
Dadurch wird die Temperatur auf jeden Fall niedriger.
Das das Kühlwasser dreckig ist hast Du auch schon festgestellt. Also spülen und auswechseln. Auch dadurch besteht eine gute Chance, dass die Temperatur niedriger wird.

Heraustropfendes Wasser hast Du nicht festgestellt, also würde ich danach noch einmal suchen und nach Spuren um die Wasserpumpenwelle herum schauen. Wenn da nichts zu finden ist und das Wapu-Lager kein Spiel hat würde ich die nicht "vorsorglich" wechseln. Genauso gut wie die Wapu kann auch die Dichtung hinter dem Waputräger kaputtgehen. Weil das eine ganz schöne Fummelei ist, wirst Du das auch nicht aus Spaß machen wollen, wenn dort alles in Ordnung ist. Ich würde mit einem Thermometer noch versuchen zu klären ob dem Geber zu trauen ist.
Die Schläuche würde ich wechseln wenn Sie porös oder gequollen wirken.
Den Thermostatdeckel würde ich aufmachen, weil es so einfach ist und weil man da prima den Gartenschlauch zum Motorspülen hereinhalten kann. Also eine Dichtung dafür! Der Thermostat liegt dir damit auch zu Füßen und Du kannst ihn vor der Neubestellung inspizieren und sogar im Wassertopf mit Thermometer testen.
Und als letztes würde ich hoffen, dass nicht doch die Zylinderkopfdichtung hin ist.

Konservative Grüße, Ulrich

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Das Kühlwasser kannst Du nur dann vollständig ablassen, wenn Du auch am Motorblock die Ablassschraube heraus drehst. Ansonsten verbleiben ein paar Liter im System.

Ablassschraube:

Die Schraube sitzt etwas unterhalb der Befestigung des Öl-Peilstab Führungsrohres.


Wenn alle Nebenaggregate verbaut sind is sie natürlich nicht mehr so einfach zu erreichen.

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Andere Frage: Meinst du ich hab ne realistische chance die auf zu bekommen wenn ich mich unter meine Kiste lege und versuche sie von da zu öffnen?

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Ganz andere Frage: was spricht dagegen einfach am Kühler die Schläuche ab zu machen, den Thermostaten raus zu nehmen und von da mit nem Gartenschlauch das ganze System zu spühlen?

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Hallo smurfy,
bei unklarer Färbung des Kühlwassers, das Kühlwasser ablassen, den Thermostaten demontieren und mit Leitungswasser auffüllen. Probefahrt mit anschliessender Kontrolle der Kühlwasserfärbung. Weiterhin eine Blasenkontrolle des Kühlwassers bei laufendem Motor. Bei undichter Kopfdichtung werden entweder Blasen aufgeworfen oder auf dem Kühlwasser erscheint ein Ölfilm.
Bleibt ohne Thermostat die Kühlwassertemperatur niedrig, dürfte ein defekter Thermostat die Fehlerquelle sein. Ist die Kühlwassertemperatur weiterhin im oberen Bereich, den Kühlerzulauf und -Ablauf per Tastprobe oder Thermometer kontrollieren. Haben Kühlervorlauf und -Rücklauf die annähernd gleiche Temperatur, dann ist wahrscheinlich der Kühler zu erneuern.
So würde ich versuchen, den Fehler einzugrenzen.
Gruß
Teufelsmoor

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wenn du dem thermostat mißtraust schmeiß das teil in einen topf mit wasser und mach ihn heiß. ein thermometer braucht´s nicht, das ding geht oder nicht.

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Zumal wir einfach festhalten müssen der Kühler muss zu 100% neu! Dies ist ja schon einmal Fakt! Denn so wie die Beschreibung des Kühlers klingt wundert mich die Temp nicht!

Zum Thermostat testen hat Gisli vollkommen recht.
Blasen bildung wurde schon Kontroliert und negativ befunden, wenn das Motoröl Normal aussieht kann man vom Gedanken der Kopfdichtung abstand nehmen.

Daher Kühlwasser ablassen Kühler Wechseln und dann mal schauen was passiert

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Um das suchen wirst du wohl nicht herumkommen.
Fang doch einfach mal mit den leichten Sachen an.

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... gute Frage ... - stört die Wasserpumpe den Durchfluss?!


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

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Es spricht nichts dagegen. Der Motor kann auch mit Wapu gespült werden. Ich habe auch den von Rainer erwähnten Stopfen mit mehr oder weniger Verrenkung ganz gut aus dem Motorblock herausbekommen und auch wieder dicht einschrauben können. Und ich war überrascht, was für eine Dreckbrühe da herausgelaufen ist.

Das Argument, was hier schon mehrfach angeführt wurde ist zusätzlich: Der Kühler ist fertig und muss auf jeden Fall gewechselt werden. Den Rest kann man dann schauen.

Gruß, Ulrich

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Okay, dann werde ich heute Abend mal den Kühler abschrauben und das System fluten, ein neuer Kühler ist bestellt welchen ich dann einbauen werde sobald er da ist.. auf dem Weg werd ich dann auch gleich den Thermostaten testen. Danke für eure Hilfe, ich werde mich dann noch einmal mit Bildern der Brühe melden :-)

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Soo, das Kühlmittel ist abgelassen (kann mir mal einer sagen wie man das da rausbekommt ohne eine Dusche zu nehmen?) und begutachtet - die Schraube aus dem Motor bekahm ich selbst mit hebelhilfe nicht heraus, die scheint wirklich massiv fest zu sitzen, kann mir einer sagen ob ich da problemlos mit wd40 ran kann oder ob ich die überhaupt rausnehmen muss wenn ich eh vorhabe das ganze system mit nem wasserschlauch zu spühlen?

Das Thermostatgehäuse wird Morgen abgebaut - heute gings aufgrund der festgesetzten Schrauben nicht weswegen ich sie erst einmal mit wd40 behandelt habe.

Hier mal ein Bild vom Kühlmittel: (Ein Anwesender Mensch meinte das sähe recht gut aus und man könne das sogar wieder verwenden - was ist eure Meinung?)


Leider kahm ich nicht mehr dazu den KÜühler aus zu bauen, das muss dann wohl Morgen Nachmittag folgen

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So weit ich es visuell beurteilen kann, ganz normale Kühlflüsigkeit ohne große Fremdbeimischungen oder aufgelagertem Ölfilm.
Gruß
Teufelsmoor

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Also heute den Thermostaten prüfen und den Kühler ausbauen :-)