was für ein kat hat so ein fahrzeug?

Hallo Andor:

Ich habe selbst unlängst einen LSeI gekauft und als Neuling fast die gleichen Fragen hier im Forum gestellt - allerdings erst hinterher *g

Achte beim Kauf auf Durchrostungen der beiden Heckklappen ( Sind teuer nachzukaufen ) auf die Steuerung der Luftfederung und der Federbälge, ZV hängt oft, Tempomat ist oft auch kaputt.

Ohne Veränderungen werden die RR 4,2 mit Euro 2 eingestuft, also ca. € 650.- Steuern jährlich.

Klug wäre es, den gesamten elektrischen Teil genau zu prüfen ( Sitzheizungen, Klima, Gebläsestufen 1+2, EFH, etc. ).
Da fällt einem auch gerne mal der Dachhimmel auf den Kopf.

Ansonsten bin ich mit meinem Fahrzeug sehr, sehr zufrieden ( vom Verbrauch 17l/100Km mal abgesehen ). Einmal dringesessen, willste keinen anderen mehr.

Gruß,

Hardy

Rost und Elektrik sind wichtig

Am besten nicht allzu viele Vorbesitzer und kein Bastelfahrzeug kaufen (am besten Scheckheftgepflegt, 1 Vorbesitzer).

Es sind viele verbastelte Schrotthaufen unterwegs.

Eventuell jemand mitnehmen der sich mit alte Range auskennt!!

tach,


danke für eure antworten.
habe mich jetzt ein 97 discovery gegauft. der hat fast die gleiche ausstatung. ist aber neuer und hat weniger km.


gruss andor

Hallo Andor,

der Discovery ist auch ein sehr schönes Auto!
Ich hatte von 1993 bis 1998 auch ein Disco V8, allerdings der alte 3.5 Liter mit 3.5 Liter Hubraum.
Der 3.5 Liter Motor mit ca. 150 PS war etwas schwach für den Disco, der 3.9 ist da um Welten besser.

Ich wünsche dir viel Spass und viele Pannen- und Unfallfreie Km!!

EURO 2 fuer 4,2 LESi ?

Hallo Hardy,

wirklich EURO 2 ohne Veraenderung - und wo kann man ggf. aendern lassen?

Also bei meinem 3/93 steht als Schadstoffschluessel eine 15 (letzte beiden Stellen von 1) und unter 5 Otto/G-Kat 51 im Schein, d.h. EUR 21,07 pro 100ccm!

Daher zahle ich 906,00 Steuer - leider, nach 172,00, da aufgelastet!

Eine Umruestung auf EURO 2 fuer den 4,2 (Motorcode 40D) habe ich bisher nicht gefunden, obwohl ja motortechnisch kaum ein Unterschied zum 3,9 - so einen hatte ich vorher - besteht.

mfG

Volker

RE: EURO 2 fuer 4,2 LESi ?

Hallo zusammen,

also mit der EURO 2-Einstufung bei einem 93er LSEi solltet Ihr besser nocjmals genau nachsehen. Bisher habe ich noch keinen derartigen Hinweis gefunden. Ich lasse mich aber gerne belehren - dann wird dieser RRC auch für mich wieder interessant.

Die Firma S.K. Handel AG (www.sk-handels-ag.de) hat seit einiger Zeit einen Hinweis auf deren HP, daß ein EURO 2-Kat in Vorbereitung sei. Leider konnte ich noch nichts Genaues in Erfahrung bringen, da die Jungs dort auf Anfragen nicht reagieren. Hat jemand bereits nähere Infos über diesen Kat erhalten?

Gruß, Hans

es gibt noch keinen KLR oder Euro 2 Kat für die RRC´s

wir sind jetzt schon seit über einem Jahr an dem Thema drann und kommen nicht weiter...

lies mal hier:
Achtung!!!Kaltlaufregler!!! alle 3,9er Classic Fahrer in der Liste unten eintragen

daher wird es für den 4,2er noch schwerer werden...

RE: es gibt noch keinen KLR oder Euro 2 Kat für die RRC´s

Hallo RRC3,9,

ist der Kat der SK-Handels-AG für den LSEi 4.2 auch eine Initiative von Range-Fahrern? Ich hatte das so eigentlich nicht verstanden! ?(

Ausgangspunkt war doch, dass die Jungs einen EURO?-Kat für den 4-Liter Wrangler im Angebot haben. Dieser sollte auf die Eignung für den großen Range getestet werden.

Was spricht eigentlich gegen einen Versuch, solch einen Kat in einen Range zu transplantieren und damit beim TÜV vorzufahren? Ich in dieser Hinsicht ein technischer Banause, aber von der Logik her ....... :D
Sind das die Kosten für die Einzelabnahme beim TÜV oder das Risiko, dass man das Geld für den Kat für umme hingelegt hat (wenn es nicht klappen sollte)? Wer kennt sich auf diesem Gebiet aus?

Gruß, Hans

so weit waren wir schon....





Leider haben wir im Moment kein Fahrzeug was die Tests bestehn würde, da die Abgaswerte zu hoch sind ...

mir hat letzte Woche erst ein Händler aus Strarnberg gesagt, das wir die Werte nicht erreichen werden ,
außer wir tauschen die Nockenwelle und alles was noch dran hängt gegen Neuteile,
da Anfang der 90er die auf Kulanz gewechselt wurden weil sie sich so gefressen hatten

wegen dem Kat vom Jeep Informiere ich mich die Tage mal was da drann ist

Ist der Kat der SK-Handels-AG für den LSEi 4.2 auch eine Initiative von Range-Fahrern?

Nein, ich glaube nicht

RE: Kaufberatung Range 1993

Moin!

Zum LSE: Ein sehr schönes Auto was vieles kann womit die deutschen Hersteller erst 10 Jahre später kamen. Teste alles (!) was elektrisch ist ausgiebig, fahr die Luftferedung mehrfach hoch und runter, achte auf Rost an Schwellern, inneren Kotflügeln und Heckklappen. Der genannte Preis ist kein Sonderangebot, aber OK. Beim Motor sollten regelmäßig Ölwechsel durchgeführt worden sein, wobei die Häufigkeit wichtiger ist als der Preis des Öls. Der Blick in den Öleinfüllstutzen sollte braun und nicht schwarz zeigen. Auch sollte der Motor nicht überhitzen und Druck aufs Kühlsystem bringen. Hier sind aber die 38a anfälliger.

Die Einstufung ist offiziell bis Modelljahr 94 als Schadstoffarm, aber EUR nix. Nur das 95er Modelljahr (FGNr MAxxxxxx) ist EUR1 (Schlüssel 18). Es gibt aber auch ein paar ältere die Eur1 haben (in den Papieren steht EWG II, das ist NICHT Eur2).

Ja, es gibt eine bestimmte Person, die bei SK die Prüfung des 4.2LSE promotet hat. Leider bislang noch ohne Erfolg.

Gruß

Carsten ;-)