AW: UNLACKIERTE POPNIETEN ----

Nein, nein, nein, da will ich jetzt gar nicht drüber nachdenken... ;-)

AW: UNLACKIERTE POPNIETEN ----

Sanders ist grad aus bei mir. Oh Frevel. Muss ich wieder holen. Solange muss eben Permafilm halten...:D:D:D

Pat

AW: UNLACKIERTE POPNIETEN ----

Vll. sollte ich jetzt mal langsam einen 24 kg Eimer Sanderfett holen.

AW: UNLACKIERTE POPNIETEN ----

imho braucht es eine trennschicht, die eine direkte verbindung der unterschiedlichen metalle verhindert. sauerstoffabschluss ist der kontaktkorrosion egal.
denke da ist man mit dem fettgedönst auf dem holzweg.

gruß eric

AW: UNLACKIERTE POPNIETEN ----

Fett ist ein Isolator da Kohlenwasserstoffig...

AW: UNLACKIERTE POPNIETEN ----

So ist das mit Theorie und Praxis. Theoretisch reden wir von chemischen Abhandlungen von denen wir eh keine Ahnung haben (ausser einigen wenigen Fachleuten) - und praktisch ist mein Wagen im 8 Jahr und Rostfrei. Auch an allen Kontaktstellen Stahl/ Alu.

Find ich schön und mache so weiter :)

Ich könnte zwar manchmal ausrasten, wenn mir die schmierigen Schrauben/ Muttern/ Unterlegscheiben aus der Hand glitschen - aber es macht sich bezahlt. Auch grosse Teile werden vor der Montage gefettet. Z.B. die Leiste auf der Windschutzscheibe um die Plane einzuhaken - mit dem Spachtel Sanders auf den Rahmen und auf das Blechteil - aufgelegt - jede Niete in den Eimer getaucht und vernietet. Das sind nur Beispiele - aber alles was ich zerlege und wieder zusammenschraube behandle ich auf diese Weise.

Mehrmals im Jahr wird der von unten komplett mit Fluidfilm ASR eingejaucht. Dämpfer, federn, Achsen, Lenkgestänge, Längslenker, Kardanflansche, A-Frame - alles.

In der Werkstatt "Der Scheisskugelkopf vom Lenkgestänge - da brauch ich ne Stunde für - wahrscheinlich kann ich das ausbauen und mit dem Hammer drauf rumdreschen bis sich das löst..." Ich hab nur gesagt - nimm ne Zange, dreh ihn ab und feddich. So wars auch - 5min hat der Wechsel gedauert. Mein Auto hat mit dem Durchschnitts-Defender-Horrorszenario nichts zu tun. Da kann man alles völlig problemlos abschrauben.

Allerdings ist das ein ziemlicher Aufwand - jede Arbeit dauert doppelt so lange - da hat nicht jeder Lust zu. Ausserdem sieht jeder aus wie ein Schwein der unter dem Auto was machen muss - Micha, Jochen und Frank wollten mich schon x-mal erwürgen :D

AW: UNLACKIERTE POPNIETEN ----

ist ja im grunde nicht falsch. nur wird das fett vom niet weggedrückt und trennt dann garnichts mehr.
zewitens kaschiert das fett die korrosion weil der aluoxidstaub gebunden wird. sieht einfach nicht so üsselig aus, jedoch kommt das loch doch irgendwann, leider.

schon klar mit fett ist schon besser als blank, besser wäre aber ein trennlack.

gruß eric

AW: UNLACKIERTE POPNIETEN ----

Das fett kriecht doch.
Ich bau auch alles mit dem dickflüssigem fluidfilm zusammen.
Bis jetz gammelt nix.

AW: UNLACKIERTE POPNIETEN ----

ich hab das Problem bei mir dauerhaft beseitigt. Ich kann das auch gerne bei euren 110SWs machen. Kommt einfach bei mir vorbei.

AW: UNLACKIERTE POPNIETEN ----

Mein 110er hat da weder unlackierte noch lackierte noch eloxierte noch gepulverte Nieten. Er hat da gar keine. :D


Grüsse Daniel

AW: UNLACKIERTE POPNIETEN ----

Böse Zungen behaupten ja, das Ingo's Defender immer im Sandersbad übernachtet. Komplett getaucht...:p

Pat

AW: UNLACKIERTE POPNIETEN ----

Und noch bösere Zungen behaupten, dass er gar nicht im Winter fährt. Natürlich bleibt die Karre da ewig rostfrei. Da könnte man auch Penaten Babypuder verwenden - hätte den selben Effekt wie Mike Sanders.

Fred.