AW: D4 V8

Hallo,

Disco V8 gibt es bei Land-Rover in Arnheim (NL):

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Hi Michael,

zu den direkten Vergleichsfragen kann sicher Jürgen besser Antworten. Nur weil der im Urlaub ist, vernachlässigt der hier seine Pflichten. Ts, ts, ts... :-)
Ergänzen kann ich evtl. was zum dem Punkt der Freischaltung:
Meiner ist ja ein deutsches Modell, ohne Freischaltung, und läuft bei Tacho 208 weich in den Begrenzer.
Bis dahin zieht er aber recht unerschrocken seine Bahn.

Einen Vergleich mit dem Diesel hab ich im Gelände nicht, aber nur für sich alleine genommen ist der Benzier SEHR gut zu kontollieren. Zentimeter für Zentimeter einen Baumstamm rauf geht im Zeitlupentempo. Einmal zucken und man schält die Rinde ab :-))

Gruß,
Thomas

AW: D4 V8

Moin Thomas,
danke für die schnelle Info. Da habe ich mich gefreut.
Ja der Jürgen gerade mit dem Dachzelt in den Alpen......

@ tigerdisco. da schreib ich doch glatt mal hin.

AW: D4 V8

Hallo,

unten drunter steht der Preis für Zulassung in NL (inkl. MwSt. und Luxussteuer BPM)!!

Netto € 54.250,-
Brutto € 64.558,- (Export nach D inkl. 19 %)
Brutto in NL: € 154.415,- (ist kein Druckfehler!!!) - dazu kommen noch ca. 300,- e KFZ-Steuer in NL (im Monat!!!!)
Gut dass ich aus NL ausgewandert bin!

Gruss, tigerdisco

AW: D4 V8

Hi Michael,

da ich Deinen Nick immer wieder mal lese ging ich davon aus dass Du die sonstigen D4 V8 threads mitgelesen hattest. Sonst: Den V8 gibts ganz normal in Deutschland auf Anfrage bei jedem Händler.

Gruß,
Thomas

AW: D4 V8

das ist ja nicht nur ne frage der stinkenden Finger beim Tanken, bei über 30000 km / Jahr, ist es mir auch recht wenn die ab und an mal stinken, noch dazu kommt die bei dem wesentlich höheren Verbrauch geringe Reichweite. Was die Fahrten im Gelände angeht, da hängt das sicher mehr vom Fahrer ab, grundsätzlich würde ich Sagen das der Diesel Vorteile hat, da ist halt untenrum mehr Drehmoment.

AW: D4 V8

"untenrum mehr Drehmoment. "
Bei nem modernen Turbo-Diesel? Womöglich noch Direkteinspritzer? Eher nicht.
Dabei rede ich vom Drehzalbereich unter 1200U/min.
Ausserdem hängt da in fast allen Fällen ne Automatik dazwischen. Abwürgen geht da eh nicht mehr. Weder bei Diesel, noch Benzin.

Gruß,
Thomas

AW: D4 V8

jetzt tu mal nicht so als wenn dein V8 im Standgas Bäume ausreißen könnte.;););)

AW: D4 V8

ich fürchte da hat er recht.
Der aktualle D4 hat zwar zwei Turbo aber unter 1000 gehtr beim Diesel noch nicht so viel los.
Im direkten vergleich ist es marginal.
Allerdings wenn es dann über 3000 geht hat der V8 deutliche vorteile.

AW: D4 V8

Na ja, vielleicht so ganz kleine...
Also so stabilere Grashalme...
Wenn's keine Büschel sind...
:D

Gruß,
Thomas

AW: D4 V8

Hi,

nur ohne schon alles gelesen zu haben (schaffe ich erst in den nächsten Tagen):
- sofort wieder den V8
- aber nun dann aus D - die Einschränkungen und Umbauten (neues Navi, kein TMC, Radio kann nur gseum als einziger in Europa umbauen, Navi nicht während der Fahrt programmierbar, und und und - steht im LR4 V8 Thread) habe ich zwar weitestgehend beheben können, aber müssen nicht sein.

Such einen Gebrauchten europäischen V8 oder bestell einen neuen beim Händler.

Schönen Gruß
Jürgen

AW: D4 V8

Hi,

nun hab ich mal den Rest hier gelesen. Es ist eindeutig. Der V8 hat im Gelände IMMER ausreichend und immer mehr Power als der Diesel - beim Erklimmen diverser Bergkämme in den Alpen konnte ich das sehr deutlich auch im Vergleich zu den mitfahrenden Dieseln deutlich merken. Wo sich andere über die Wahl der Fahrstufe und des Fahrprogramms verständigten, habe ich einfach Power gegeben in D und auf "Normal" (weil ich es vergessen hab :o). Es ist eher so, dass man sich schon unter Kontrolle haben muss, nicht zu scharf zu fahren.

Der V8 ist einfach das souveränste Auto, was ich bisher gefahren bin. Er hat wirklich nur EINEN Nachteil, den man vorher wissen muss: Der Verbrauch. Und den sollte man sich nicht schön rechnen: Im Normalverkehr zwischen 15 und 20 Liter. Bei einer Alpentour mit 800 km Bergpässen immer in Untersetzung und mit gaaaanz viel Spaß lag ich bei den vielen Tankfüllungen, die ich in den Wagen schütten musste bei 23 bis 27 Litern.

Wie gesagt: Ich würde bei einer jetzigen Anschaffung einen Europäer (Schweiz, Niederlande oder eben bevorzugt einen aus Deutschland) bevorzugen.

Schönen Gruß
Jürgen

AW: D4 V8

Im Schoenrechnen bin ich Meister!!!

Da war noch ne Frage nach dem Aufheizen des Innenraums.
Vergleichen kann ichs nicht, aber der Motor des V8 wird sehr schnell warm. 2-3km reichen und da kommt warme Luft.
Da ich keine Ledersitze habe nutzen selbst die Damen des Hause die Sitzheizung erst ab -10Grad abwaerts.

Gruß,
Thomas

AW: D4 V8

... meine Dame des Hauses (und ich auch) benutzen ab Herbst Sitz- und Lenkradheizung. :D

Das wäre beim Diesel aber nicht anders. :o

Schönen Gruß
Jürgen