AW: V8 3.5l Vergasermotor

die verkockungen würde ich vom altr her und aus der ferne von normal bis grenzwertig einstufen. mit dem matsch ist nicht so schön, eigentlich ist immer nur alles leicht von dem zeugs überzogen.
was etwas irriert ist dieses weiße michige zeugs. entweder kondensat im kalten zustand oder ein wasserproblem.

gruß eric

AW: V8 3.5l Vergasermotor

Die frage wäre eigentlich,kannst Du einen V8 revidieren.
Wenn ja nimm ihn,dann zerlegen alles reinigen neue Kolbenringe Oelabstreifer
und die Lager kontrollieren,dann hast Du ein zuverlässiger Motor.
Selbstredent muss der Preis im Rahmen sein.
En gruess us de sunnige und warme Schwyz Gert

AW: V8 3.5l Vergasermotor

Schön ist das leider nicht... mag aus den fehlenden Ölwechsel zurückzuführen sein...

Ideal ist ein schönes Rehbraun....=)
Wenn dort dunkles "Schnodder" drinn sitzt.... ist das auch nicht gut

Vor einigen Jahren gabs hier ein recht ausfüllender Thread über eine V8 revision die sehr gutr zeigte wie stark ein Motor verrussen kann & was das an Arbeite beinhaltet..

AfrikaLife hat das schön formuliert:)

AW: V8 3.5l Vergasermotor

Hallo,

vielen Dank erst mal für die Antworten.

Das weiße oder cremefarbige Zeugs auf dem Kipphebel war auch ein harter Belag. Im Wasserkreislauf konnte ich nach dem Laufen keinen Überdruck feststellen, er hat auch nicht weiß aus dem Auspuff gequalmt. Backt Öl-Wasser Emulsion am Metall cremefarbig fest?

Was ich noch nicht erwähnt hatte, war, dass Motor und Getriebe aus allen Dichtungen geölt hat wie Sau - nicht nur landy-typisch, sondern extremer und akuter Handlingsbedarf. Kopfdichtung explizit außen konnte ich nicht genau erkennen, da alles sehr ölig war.

Ich habe die räumlichen Möglichkeiten den Motor zu revidieren, zutrauen würde ich es mir auch. Aber die Kosten für Zylinderschleifen lassen usw. sind nicht gering. Wenn das jetzt auch noch akut fällig wäre, müsste er schon sehr günstig sein.

Viele Grüße,
ratbiker

AW: V8 3.5l Vergasermotor

@ Ratbiker; Finanziell lohnt es sich kaum ein "zerfetzten" alten V8 wieder her zu stellen, da MUSS viel Lust hinter stecken :-) Wie Du sagst; Den muss man fast geschenkt bekommen :-0

Um deine Frage Direkt zu beantworten; JA, dies kann es....
Anhand deiner Beschreibung scheint da einiges an zu stehen....

AW: V8 3.5l Vergasermotor

Schlag zu und nimm meinen V8 (s. Verkaufen) als Ersatz dazu, dann bist Du auf der sicheren Seite. Die 3,5l sind nicht mehr wirklich teuer, da ist bei heutigen Fahrzeugen die Lichtmaschine teurer, als bei Dir der ganze Motor...

AW: V8 3.5l Vergasermotor

Kaufen, Motor neu abdichten, inkl. ZKD. Falls die Nocken rund sind, ist noch ein neues Nockenwellenkit fällig. Das hält dann wieder zwanzig Jahre. :-)
Falls Du Platz, ein bisschen Werkzeuge und nicht zwei Linke Hände hast, eine wirklich schöne, interessante Arbeit bei überschaubaren Kosten.

AW: V8 3.5l Vergasermotor

Moin,

Eurer Einschätzung nach wäre es also ganz klar ein neues Projekt. Und der Motor ist mindestens halbtot. Das ist das was ich vermutet habe, und jetzt bestätigt sehe. Danke für die Beurteilungen der Sachlage.

Da ich derzeit noch 1,5 Projekte (die Serie III wird wohl -hoffentlich- dieses Jahr noch wieder laufen) stehen habe, muss ich mir das wohl noch genauer überlegen. Ich stelle mir so etwas vor, was ich gleich oder mit überschaubarem Aufwand (das wäre hier vielleicht das Abdichten gewesen) gleich fahren und dann quasi "im laufenden Betrieb" verbessern bzw. TÜV-kompatibel machen kann. Der TÜV im Norden ist, was ich bisher so erlebt habe, seeehr viel pingeliger, was Korrosion, Umbauten, Räder und Eintragungen usw. angeht als z.B. im Süden. Und an einem alten Landy ist immer etwas dran.

Gleich ein neues Projekt zu kaufen, muss dann preislich schon sehr überzeugend sein. Und das ist das Fahrzeug derzeit nicht.

Viele Grüße
ratbiker

AW: V8 3.5l Vergasermotor

Ich will dir ja keinesfalls ein Projekt kaputt schreiben
Aber in der Tat liest sich der Motor etwas kränklich, dies bestätigst Du ja auch.
Die zZ günstigste Alternative wäre ein kompletten 3.5`er zu erwerben & durchtauschen.
Wenn ich mir die Teilepreise (die relativ günstig sind) für ein Rover V8 anschau, springen SCHNELL 1000£ an Teile raus wenn meines erachtens ein Motor vernümftig neu aufgebaut wird.
Musst DU für DICH entscheiden :-)

AW: V8 3.5l Vergasermotor

Hallo ratbiker

Also der Ölschlamm in den Köpfen ist bei nicht sportlich bewegten Rover V8 Motoren oder wenn die Ölwechselintervalle nicht exzessive kurz gehalten wurden, quasi normal. Aufgrund der Form bleibt immer relativ viel Öl in den Köpfen stehen. Welches durch die Temperaturen wie in einer Bratpfanne ausgebrutzelt wird :(:(:(
Nur bei hohen Drehzahlen (die der Motor normal nicht braucht) kommt über die Kipphebelwellen nennenswert Öl nach!

Also wenn der Motor gut läuft würde ich mir mal deswegen keinen zu großen Kopf machen!


Wie sieht's mit dem Öldruck aus? Bei Betriebstemperatur sollten im Stand knapp 1,5 bar anstehen. Über 3000U/min sollten's mindestens 2,5bar sein.
Gute Motoren haben etwas mehr (aber nicht viel)

Ölundichtheiten kommen in der Regel von den Ventildeckeldichtungen. Bei den Vergasermotoren waren da immer Korkdichtungen montiert, welche Ihrer Aufgabe nie so richtig nachgekommen sind. Wenn die sabbern ist der komplette Motor eingesaut!
Die Dichtungen vom 4.0/4.6er (Gummiformdichtung mit eingelegten Hülsen an den Schraubenlöchern) passen auch an den alten Deckel und dichten recht zuverlässing!


Gruß
Frank

AW: V8 3.5l Vergasermotor

Hallo,

den Öldruck habe ich nicht kontrolliert (ich glaube, es gab gar keinen Anzeiger). Ich bin den Landy probegefahren (leider, daher ist es auch so "kompliziert") und habe ihn angeguckt. Er steht ja (denke ich mal) noch beim derzeitigen Besitzer.

Es ölen leider nicht nur die Ventildeckeldichtungen sondern auch die Ölwanne, das Getriebe, Kurbelwellensimmering, Achsen und was es sonst noch Ölgefülltes gibt

Ich vermute, ich würde in den ersten 2-3 Jahren vielleicht 6000 km pro Jahr damit fahren. Dann ist das andere Serie-Projekt hoffentlich fertig. Deswegen will ich eigentlich nicht noch ein Parallelprojekt sondern den V8 als Zweitlandy zum fahren. Dann erst würde ich den V8 als Projekt anfangen wollen und den Motor überholen (oder umbauen oder so).

Garantie, dass auch ein neu überholter Motor das durchhält, hat man nie. Doch wenn die Anzeichen schon so dunkel sind,....

Viele Grüße
ratbiker