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@DerMarcus
kann es im bereich des möglichen liegen das die ,, selbstsicherndemitter,, eine
selbstsichernde mutter sein soll...........???? ähhhh ich mein ja nur so........ :D
Federringe etc. kann man getrost weg lassen. die verschlimmbessern schraubenverbindungen nur. Hängt mit dem vorspannungsverlust durch die verstärkung von setzterscheinungen zusammen.
im modernen maschinenbau hat sowas nichts mehr verloren. (es gibt wohl ausnahmen im stahlbau)
wenn sowas, dann ne ss-mutter oder loctite.
wobei beides nicht zwingend an eine kupplung oder bergeöse muss. mit sowas fliegt man ja nicht zum mond!
8.8 sind die richtigen, da sie weicher sind als die 10.9.
Die sind hart und brechen leichter, da sie nicht nachgeben können bzw. weniger. In der roten Zone sind die 8.8 somit besser geeignet und auch die, die von DB ausgegeben werden.
Gruß,
Goran
Wenn ich keine Ahnung hab, halte ich meine Klappe!
Moin Goran,
an einer M12 Schraube 10.9 kann man bei einfacher Sicherheit etwa 7 Tonnen aufhängen. Ich vermute, dass bei vier mal M12 das elastische Element die TD4/5 Traverse ist ;) auch wenn sie mittig so schön verstärkt wurde. Ein Defender wird weder die Kraft aufbringen vier dieser Schrauben von 8.8 noch von 10.9 abzureißen. Theoretische Argumente würden mich nicht zu einem "absolut falsch" verleiten.
Zugfeste Grüße, Ulrich
Ich bezog meine Aussage auch darauf das an sämtliche meiner KFZ bislang, die mit AHK versehen waren, 10.9 verwendet waren. Auch die "Anlage" die ich von DB bekam..
Sogar mit Feingewinde sind sie versehen ;)
Da die Bergeöse auch mit 10.9 ausgeliefert scheint zu sein kann ich mit mein "völlig Falsch" weiterhin auch ruhig schlafen.
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