RE: kupplungsgeberzylinder

Hallo zebraII,

um nochmal auf deine Ausgangsfrage zurück zu kommen:
Ich habe bei etwa 20.000 meinen Geberzylinder wechseln lassen (müssen). Da der nächste LR-Händler weit weg ist, habe ich mich für eine freie Werkstatt entschieden, in der ich auch in meinem Leben vor dem Defender schon war.
Hat problemlos geklappt, Kosten um 180€, wenn mich richtig erinnere. Über Arbeitszeit kann ich nichts sagen. War übrigens das erste Mal, das der Typ sowas bei einem Defender gewechselt hat.
Da das Teil nicht LR-typisch ist, hätte ich keine Bedenken, auch wieder einen Schrauber meines Vertrauens aufzusuchen.
Gruss
Jürgen

Moin!

@ZebraII: was fürn Auto ist das? Bei mehr Zubehör dauert es halt, wie du aus den zahlreichen Händlerbeiträgen lesen kannst. Land Rover bis einschließlich Tdi sind gerade wegen der simplen Tecknik auch bei Amateuren recht beliebt für DIY Unterfangen.

Beim 90er V8 von 1988 hab ich weniger als eine Stunde gebraucht zum Wechseln des Geberzylinders. Nehmerzylinder hat etwas länger gedauert. Entlüften hab ich nach einer weiteren Stunde aufgegeben und für 20,- Euro in einer Werkstätte machen lassen. Ohne Kupplung fahren geht ja. Also waren es nachher fast 5 Stunden. Mach ich nicht noch mal selber.

@lr88: ich bin kein Starschraubär. Spiegelt dein Beitrag deine Firmenphilosopie oder hat da einer deinen Nutzernamen missbraucht?

Bis einer heult.....lach!
Viele Grüße, Christian

Und noch zu ´nem anderen Emotionsthema: Mich hat auch noch nie jemand aus nem Defender gegrüßt... heul.

Immer schön cool bleiben Freunde.

@Hendriks

sag mal, was für ein Auto färst DU ?

Beim Defender ist es unmöglich den Geber zu tauschen ohne das Kupplungspedal zumindest zu lösen, ich baue es sogar aus und stelle dasBremspedal zur Seite.

Ich mach das so einmal pro Woche und brauche für Geber und NEhmer inkl Entlüften wenn alles klappt zwischen 2 und 3 Stunden.
Habe aber auch schonmal 4 Stunden gebraqucht als ich Probleme mit dem ENtlüften hatte.
Spezialwerkzeug gibts dafür nicht zu kaufen.


PS Wer es schafft den Geber in weniger als ner Stunde zu tauschen hat SOFORT bei uns nen

ARBEITSPLATZ

Grüße

Frank

Hallo,

Es ist ein defender 110 HT aus 2003 mit ABS.

Bei meinen vorige defenders, ich basstle gemütlich, hab ich es schon drei mahl gemacht. weiss aber nicht wie lange aber nicht extreem lange; das entlüften kosstete fruer befor ich die möglichkeit zum rundpumpen hatte viel zeit.

2x landrover 110 mit V8 und ein mahl schnell bei einem bekannten mit 110 dieselmotor.

Ich sorgte dafür das die haube senkrecht steht, arbeitet leichter.
Und brauchte niemals das kupplungpedalgehause abzubauen.
Die schrauben lockern geht relatief schlecht aber mit passendes werkzeug geht es, nicht metrische masen bei den V8's. Das festdrehen ist auch nicht richtig leicht.
Es kann sein, weiss ich aber nicht mehr, das ich die gummi kappe entfernt habe, clip und stange des gebers abmontiert habe im halb demontiertem zustand.

Und beim einbauen muss jemand helfen mit dem pedal.

Werde dieses wochende mal schauen ob bei dem, der unter garantie den geber ausgeweckselt bekommen hat, vor einige monaten, ob zu sehen ist ob das pedal gehause ausgebaut wurde. Dichtung etc.

Den wenn man das pedalgehause ausbaut ist es bestimmt viel arbeit.

Wenn es mahl wieder fählig ist werde ich foto's machen.

Hallo zebra II !

Habe vor drei Wochen den Hauptzylinder beim LR-Händler in Hamm austauschen lassen.

Folgende Punkte auf der Rechnung:

Position 332001 Hauptzylinder erneuern 112,08€
Position 020202 Fahrzeugvorbereitung 13,19€
STC 100411 GEBERZYLINDER 79,30€

plus Steuer macht 237,30€


Ich habe vorher bei den LR-Händlern in der Umgebung (Dortmund/Iserlohn/Hamm) angerufen, alle hatte verschiedene Angebote abgegeben.

Viel Spaß

wünscht

Christian

Wie versprochen, und keine strafe bei diesem wetter, habe ich nachgeschaut.

Das Bremshebelgehause ist definitief nicht entfernt worden; waxstreifen über wand, gehause, bolzen.

Beim Kupplungshebelgehause ist es nicht so eindeutich.
Man sieht keine verschiebung der dichtung und auch keine kleine beschädigungen der bolzen. Habe aber nicht so etwas wie beim der bremse gesehen.


Wenn es mal wieder fällig ist werde ich es documentieren und berichten. Hoffe aber das es sehr lange dauern wird. Aber beim LR weiss man nie.

Zum specialwerkzeug, grosses Wort, es waren abgesägte flache Rngschlüssel.

Derjenige der es selber machen wird viel spass, man kan dan oft auch der Geber etwas billiger einkaufen, habe vor vier jahren 50 euro netto bezahlt.

Wenn ich die rechnung von Zebra anschaue bekommt man für das ausweckseln die gleiche zeit wie für die kleinste service [ oelwecksel und algemeines nachsehen, um die 20 einheiten]

@chris5550
Was vesteht man unter Fahrzeugvorbereitung?

Also

ich habe Eure Vorschläge und Mutmaßungen mal überdacht und heute mal versucht einen Geberzylinder so zu wechseln wie Ihr das wollt, ohne den Ausbau des Kupplungspedals und ohne das Bremspedal zu lösen.

Also Kolbenstange weg, war scheiße, aber ging, Schrauben lösen, wow wars das ekelig, aber nach ner dreiviertelstunde waren alle ab.
NUR der Geberzylinder ragte jetzt noch 3 cm in Pedalgehäuse rein, trotz entfernter Kolbenstange, dachte mir irgendwie muß der ja raus gehen. ABER da war dann die Spritzwand im Weg :D
Also ne kleine Flex her. gab zwei Möglichkeiten, die SPritzwand einzuschneiden oder den Geberzylinder zu zerstören.
Ich entschied mich dann dafür den PEdalblock loszuschrauben, ersparte mir den Ärger mit dem Kunden.

Jeder der sagt er bekommts so hin, solls beweisen, ich finds relativ schwachsinnig sonen Scheiß in Umlauf zu bringen, mich regt son Mist immer auf , denn LR und auch wir rechnen nach AW´s ab, für nen Geber am TD 5 gibts nicht lange, egal wie lange man braucht, oft wird dadurch der Anschein erweckt das der Mechaniker nur ne Stunde gebraucht hat, hat er aber nicht, nur hat die Werkstatt in diesem Fall nur die von LR angegebenen AW´s berechnet.

DAs ANgebot gilt übrigens immer noch,
wers in unter ner Stunde schafft, hat nen neuen Arbeitsplatz

Ihr verwechselt nich zufälligerweise den Geber und den NEhmerzylinder ?
Für den NEhmerzylinder gibts beim TD 5 nur 2 AW´s sprich 10 Minuten, den hat man in 10 bis 20 Minuten auch neu drinnen, nur das Entlüften kann dann noch abenteuerlich werden

Frank

HAllo

sprachlos ?


Grüße

Frank

Da das Thema mit den Kupplungszylindern immer wieder aufkommt, will ich mein bescheidenes Wissen hier kundtun:
Hatte, wie so viele die gleichen Probleme: Erst der Geber, dann der Nehmer.
Da ich selber nicht so der Schrauber bin, brachte ich meinen dicken Freund
immer zu meiner Landy-Werkstatt (Schon ein lustiger Anblick, wenn ein 180er Daimler einen TD5 abschleppt und an ein leichten Anstiegen dessen Kupplung unangehme Gerueche von sich gibt..... 8))
Die Werkstatt, ist eine freie, welche sich aber total auf LR spezialisiert hat.
Der Typ, welcher sie betreibt, hat sein Leben lang an keinen anderen Autos rumgeschraubt. Der Junge hat in Zambia auf einer Farm angefangen zu schrauben, ist irgendwann mal nach SA gekommen und hat nun diese LR Schrauber Bude.
Seine Aussage, nachdem ich den Geberzylinder hab tauschen lassen und wo dann der Nehmerzylinder in die Brueche gegagen ist: Es liegt an der Kupplung, weil diese viel zu stramm eingestellt ist.
Naja, ich dachte erst, hey, das ist eine gute Methode mir nochmal ein paar Rand aus der Tasche zu ziehen, hab ihn aber dennoch machen lassen.
Das Ergebnis: Seitdem laesst sich meine Kupplung buterweich treten und es ist (hoffentlich) Ruhe. Seit 15t km ist es das zumindest.

Kann das jemand von euch so bestaetigen? Und falls ja, dann hilft es vielleicht den anderen auch....


Gruss aus SA
Nobbi

Man fragt sich, ob die Briten nicht imstande sind die Dinger langlebiger zu bauen.
Bei meinen beiden T4 hatte ich nie Probleme damit, bei dem T5 ebenfalls nicht und der hat auch schon 240 Tsd auf der Uhr.
Und die werden bei uns nicht geschont, da jeder damit rumgurkt.

MfG.: Dieter

man kann an der Kupplung nix einstellen, laß Dich nicht verarschen.
Man kann jedoch durch falsches Einstellen der Kolbenstange am Geber die KUpplung hinrichten.
Läßt man nicht genug Pedalspiel, wird die Rücklaufbohrung nicht freigegeben und man pumpt die Kupplung ( den Nehmer ) auf. Dieser Druck verbleibt teilweise im NEhmer und sorgt dafür das
die Kupplung immer schleift, irgendwann trennt sie dann halt für immer
Aber einzustellen ist an der Kupplung absolut garnix

liebe Grüße

Frank

Bevor ich einen Geber einbaue, zerlege ich ihn.
Wir hatten mehrfach Geberzalinder einer Bauserie die alle von neu an hinüber waren.
Im Inneren befanden sich bohrspäne und tiefe riefen.
Baut man so einen ein, ist der nach drei Tagen wieder undicht und der Kunde ist sauer.
Also vorher zerlegen, dann halten die DInger auch ein wenig.
Wenn man dazu dann noch Lucas Girling DOT 4 verwendet ist alles im Lot.

DOT 4 sollte DOT 4 Sein , ist es aber nicht.
Manche Bremsflüssigkeiten sind einfach zu agressiv und lösen die Gummis auf

Grüße

Frank

@ LR88



Beim Defender ist es unmöglich den Geber zu tauschen ohne das Kupplungspedal zumindest zu lösen, ich baue es sogar aus und stelle dasBremspedal zur Seite.

Hab es schon gemacht, weil ich es nicht besser wusste.War das erste mal und hab mich natürlich nachher erst schlau gemacht, würde es aber wieder so machen. Ich hab mir einen 13 Schlüssel abgesägt das ich zwischen die Bremse und Kupplung komme und meine Frau hat von innen die Schraube gegen gehalten. Die obere Schraube ist ja nicht das Probleme.Hatte auch keine Probleme den Geber aus dem Gehäuse zu nehmen. Ich weiss die Zeit nicht mehr genau, aber nicht viel länger als 2 std. ;)
Bin auch nicht der Super Landyschrauber, aber bastel normalerweise an Kampflugzeugen die sind noch beschi....
Hier in den USA gibts von Castrol Bremsflüssigkeit die für den hohen Gummi anteil in den Dichtungen sehr gut geeignet ist, laut Anbieter.


Gruss Martin

@desert
so, Du hast also den Geber so ausgebaut,

es sind ca 1 cm von GEber außenkante bis zur Spritzwand, die Kolbenstange am GEber ist ca 12cm lang und der Geber ragt nochmal ca 3 cm in den Pedalblock, das heißt das Du den Geber schlanke 15 cm nach hinten in Richtung Spritzwand bewegen mußt um ihn heraus zu bekommen, da da nur ein cm platz ist, hast Du ihn sicherlich durch das Eisen nach INNEN gedrückt, oder ?

Du hast nicht zufällig ne Serie ? da gehts nämlich ohne Ausbau

Grüße

Frank