AW: Welche Lima für 300 TDI?

Ich habe bei der Restauration meines Defender die Lichtmaschine aus dem Disco 1 300 TDI genommen.
Die Passt ohne was umzubauen und hat 100 A und ist von Magneti.

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Dann leg Dir schon mal ne Reservemaschine hin .....

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Ich hatte von 1989 - 2015 immer eine 8000er Warn an meinen Geländewagen und habe viel und teilweise lange und schwer gewincht, bis hin zu Kühlung der Winde mit laufendem Gartenschlauch.
Stromverlust hatte ich nie, allerdings per manueller Standgasanhebung (Armutszeugnis für LR!) den Motor etwas höher drehen lassen und nach dem Winchen die Maschine noch etwas nachlaufen lassen.
Batterien sind nie nicht nimmer zusammengebrochen.

Die 8000er hat bis 2 Tonnen die gleiche Stromaufnahme wie die 8274, bei höheren Lasten nur 10% weniger.
Oder hat der Defender nur einen Fahrraddynamo drin?

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meines wissens passt die lima vom alten Ford Fiesta/ escort und die gibt's durchaus noch mal auf dem Schrottplatz, also nur für den fall wenns billig werden soll...

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Habe jetzt 2 befreundete Trohpy Fahrer gefragt die auch beide beruflich mit vertrieb von Winden und Teilen ihr Geld verdienen.
Beide haben mir gesagt wenn ich 2x 100AH Barrieren hab, muss die Lima 220 Ah liefern damit die Batterien immer genug Saft haben. Eine 100Ah lima kommt mit dem Laden nicht nach bei 200AH und viel Winchen.

AW: Welche Lima für 300 TDI?

du wirst kaum eine lima finden die 800 A bringt, dass du die winch quasi direkt betreiben kannst.

AW: Welche Lima für 300 TDI?

Wollte eigentlich nur schreiben, daß meine 25€ Lima die erste Lima ist, die nun wirklich hält und bin "etwas" erstaunt, welche Vorstellungen hier die Leute von der Lima haben. Wenn ich hier lese, daß für 2x100Ah Batterien eine andere Lima gebraucht wird, dann stellt sich mir die Frage, ob Derjenige, der die Auskunft gegeben hat, technisches oder dann doch eher kaufmännisches Wissen gehabt hat. Prinzipiell könnte man diese Batteriekombi mit 'nem 1A Steckernetzteil laden, die Frage ist halt, wie lange es dauert. Die normal verbaute Lima reicht für 99% aller Umbauten vollkommen aus. Selbst mit 4x 100W Lichtern auf'm Dach, eingeschaltetem Licht (110W+80W Stand-&Rücklicht) und Kleinkram sind das ca. 600W, was 50A entspricht. Der Rest wird in die Batterie gepumpt, insofern erforderlich. Und das 'ne Winde x-tonnen von der Lima gespeist wird, ist absurd, normaler Weise unterstützt die Lima nur. Will man das anders, so sollte man sich ein Hydraulisches System überlegen, welches über den PTO betrieben wird (da gibt es sogar Lösungen für, hab' ich mal irgendwo gesehen)

@blauer landy: Es gibt 'ne original LR Standgasregulierung für den Defender!

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@rienesel
Recht hast Du!
Pseudowissen! Aus Foren, von Stammtischen usw. Ist leider üblich, vor allem wenns ums "elektrische" geht.

AW: Welche Lima für 300 TDI?

ich habe auch die 100er vom 300tdi Disco im Defender.gegenüber der standart lima sind die lager viel stabiler .oft ist die rippenriemen spannung für die dinger zu hoch.mit der reparaturfreundlichkeit der originalen magn.mar. stimme ich mit dem vorredner 100% überein.ich habe das mal probiert und das teil auseinander gelötet weil das riemenseitige lager Geräusche machte.beim reparaturversuch habe ich dazugelernt.

AW: Welche Lima für 300 TDI?

@rienesel

blauer landy: Es gibt 'ne original LR Standgasregulierung für den Defender!



Wieder nur ein Beispiel. Derartiges werde ich demnächst in meinem Wagen installieren. Die Lichtmaschine brauche ich zur Unterstützung der 2x100Ah Akkus im Hänger (beim Kippvorgang). Während der Fahrt werden ständig 3 Akkus geladen. 2x100Ah im Hänger und der Startakku 110Ah im Zugfahrzeug - ohne jegliche Beanstandung. Die Lichtmaschine: Original Denso 65A.

Gruss Teufelsmoor

AW: Welche Lima für 300 TDI?

Es ist doch eine ganz einfache Rechnung.
2x 100a sind 200a. Eine 70a oder 100a Lima bekommt eine Batterie mit 200a nicht stabil wenn wenn die Winde mal 15-30 min ziehen muss. Und nicht Holz machen oder spielekram. Irgendwann bricht das System zusammen.
Die ganzen Trohpy Leute fahren nicht umsonst mit 2 limas oder großen limas um genug Saft zu haben. Eine Doppelmotorwinde möchte genug und reichlich Strom.

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Auch bei zwei Lichtmaschinen muss die Batterie noch erheblich puffern. Eine Winde hat im mittleren Belastungszug 250-350 Ampere Aufnahme bei 12V Betriebsspannung, bei hoher Belastung bis knapp 500A. Diese Werte liefern auch keine zwei Lichtmaschinen. Da muss man halt rechnen, wie oft und wie lange benutze ich die Winde, in welchem Belastungsmodus arbeitet die Winde, wie lang sind die Pausen zwischen den Windzyklen um die Batterie wieder aufladen zu können. Wenn ich ständig winschen will, wie auch in der Holzbergung, greife ich auf eine mechanisch oder hydraulisch angetriebene Winde zurück. Auch Batterien lassen sich von Lichtmaschinen mit hoher Leistung nicht beeindrucken, jedenfalls nicht bei der Nachladung. Bei jeder Batterie begrenzt der Innenwiderstand beim Ladezyklus den Ladestrom. Der Akku braucht also Zeit, die entnommene Leistung wieder zu speichern.

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Hallo EdsSH.
Du verwechselt die Stromlieferfähigkeit, also die Leistung der Lima mit der in den Akkus speicherbaren Arbeit in Wh.
Bei 12V Systemen wird dabei die Spannung rausgekürzt und man erhält für die Leistung P=UxI die Leistung als Strom und die Arbeit W=UxIxt also die Leistung mal die Zeit Ixt also Ah als Maß für die speicherbare Arbeit.
200Ah Akkus lädt man normalerweise mit 20 A für 14h dann sind sie voll.
Die Lima 100A kann also theoretisch die Akkus ca 40% schneller laden als eine 65A Lima.
Theoretisch, weil der Ladestrom nicht so hoch werden sollte, damit der Akku nichht leidet.
Es ist also eher eine Frage ob man häufig Kurzstrecke mit vielen Stromverbrauchern zurücklegt oder längere Fahrzeiten hat welche über die optimale Lima entscheidet.
Dabei ist zu beachten, das die Lima in niedrigen Drehzahlbereichen nartürlich nicht die volle Leistung liefern kann.
Insofern hat die 100A Lima mehr Reserven, ist aber nicht zwingend notwendig.
werner

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Und noch viel theoretischer weil der in der Batterie stattfindende elektrochemische Prozess Zeit braucht um wirklich bis zu 100 Prozent der Energie zu speichern.
Die Lima kann noch so potent sein, die Batterie braucht eben ihre Zeit. Physikalisch ist es noch nicht anders möglich. Vielleicht in Zukunft mal, wenn wir beliebig große Kondensatoren haben ..... Blick in die Glaskugel.

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Moin zusammen,
Ich habe die Lima vor einiger Zeit auf 100A gewechselt. Diese 100A Lima von Denso hat nun nach geschätzten 60000 km aufgegeben, sie hat nur noch 12,3V ausgespuckt. Weil ich mich an diesen alten Tröt erinnert habe, ist die Entscheidung zum Rückrüsten auf die traditionelle Bauform mit 65A Lima (ebenfalls von Denso) gefallen.
Dumm nur, dass ich erst danach daran gedacht habe, dass ich für die 65A Variante ein Lüfterrad brauche. Auch das Riemenrad ist bei der 100A Lima breiter und passt zumindest ohne Drehmaschineneinsatz nicht auf die 65A Variante.
Absolut dumm ist, dass ich die originale 65A Lima weggeschmissen habe . Nun habe ich den Ersatzteilkatalog bemüht, kann aber leider keine Teilenummer für das Lüfterrad finden. Kann es sein, dass es das einzeln gar nicht gibt? Kann ich hoffen, dass ein Lüfterrad vom Schrottplatz von einem anderen Fahrzeug auch ausreichend seinen Dienst tut?
Hat vielleicht irgendwer eine kaputte 65A Lima rumliegen?
Fragen über Fragen...
...hätte ich doch nur einfach wieder eine 100A Lima bestellt...
Vielen Dank für Hinweise!
Vorzeitig entsorgte Grüße,
Ulrich