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Motor Umbau Frage.....

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    #1

    Motor Umbau Frage.....

    Hallo,

    Im Zuge der AT Motor suche, bin ich Heute über ein Angebot eines Freundes eines freundes gestolppert... und zwar einen 3,6 Liter V8 Motor aus einem 110 Defender inkl. Getriebe.

    Sowas ist bestimmt auch in eine Serie zu Implantieren ... ODER ? Wenn ja was wäre da an Umbaumassnahmen nötig, hat jemand sowas schon mal gemacht ?
    Denke das da event. die ein oder andere Aufhängung umgeschweisst werden müsste !
    Auch wie ist das mit der Bremsanlage der Serie ...reicht die für so einen Motor und dessen Leistung !?

    Bitte jetzt keine Diskusionen über was für ein Frevel ...nicht Orchinall ect. Bitte Nicht !
    Ist erstmal nur so eine Idee ..... :-)

    Danke für Sachdienliche Hinweise und erläuterrungen zu dem Thema V8 in Serie 109 :-)

    Gruß Ralf
    Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er
    Stichworte: -
    #2
    AW: Motor Umbau Frage.....

    3,6 jibbet nisch.
    3,5 oder 3,9.
    Verpflanzt du mit Getriebe aus dem Defie (LT95?) und längeren Diffs.

    Als nächstes kommt dann im Lokalanzeiger der Nachruf:
    Er starb an einer Überdosis Backsteinmauer ...

    Alternativ die Scheibenbremsis vom Defie, dazu ...
    Wird ein endlos Kettenbriefspielchen.

    Aus Erfahrung: Verdoppelte Motorleistung bei gleicher Bremsenfläche = Aua.
    (23 PS auf 52 PS bei 590 Kilo Fahrzeuggewicht ...) Das macht nur beim Beschleunigen Spaß, nicht beim Anhalten.

    Getunte Grüße,
    oijoijoij
    … but, at least, I am sober …

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      #3
      AW: Motor Umbau Frage.....

      Also - ich habe aus dem SII Forum folgende Aussage:

      If I remember correctly the NS footwell has to be altered. On the engine side the footwell
      has to be 'narrowed' by about 2" to clear the exhaust




      it's a tight fit as the engine mounts raise the engine more than the 4 cyl making it very tight for the clutch slave cylinder. The flexi hose has been changed to a copper 90 degree bend then onto the flexi to clear the bulkhead.
      -> Also das passt "nicht einfach so" wie es aussieht....

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        #4
        AW: Motor Umbau Frage.....

        .....bremse und getriebe vom 109er V8 ..........
        die bremse vom V8 ist deutlich breiter und hat somit
        eine grössere bremsfläche.
        110er bremse passt so nicht,da müste man auf eine andere
        scheibenbremse umrüsten z.b. http://www.heystee-automotive.com/
        oder http://www.roamoffroad.com/ (kenn ich aber nicht) und http://parabolicsprings.com/products.html........
        (die kenn ich aber auch nicht.......)
        oder mal lässt die bremse so und fährt ihn weiter so als ob es ein normaler
        2,3 benziner mit 70 ps währe.............. :D

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          #5
          AW: Motor Umbau Frage.....

          Hatte der nicht auch permaneneten Allrad? -> Auch die Achsen tauschen
          Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
          كنت غبية

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            #6
            AW: Motor Umbau Frage.....

            Hai Ralf,

            ich bin mir nicht wirlich sicher, doch ich denke wenn Du den Spike auf V8 tüvfertig umbauen willst, wird ein Stage one wohl billiger sein.

            Gruß

            Leo

            p.s. Samstag war klasse
            Wenn Titanic, dann erste Klasse.

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              #7
              AW: Motor Umbau Frage.....

              Kann man da nicht einen Geschwindigkeitsbegrenzer einbauen? Wenn der 109er nicht wesentlich schneller wird sollten auch die normalen Bremsen reichen den schwerer als zulässig wird er doch auch nicht.

              Bei meinem damaligen Umbau von 2,25 Benziner (65PS) auf 2,5 Peugeot TD (96PS) war keine Anpassung der Bremse nötig und alles war korrekt vom Ingenieur eingetragen.
              Das der 109er damit schneller gefahren werden konnte ist klar, mehr als 120 habe ich aber nie versucht.
              Selbst mit meinem jetzigen TD5 ist die Reisegeschwindigkeit 110km/h.

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                #8
                AW: Motor Umbau Frage.....

                eine serie mit v8 wird nicht schneller, der motor dreht genauso (unwillig) hoch wie ein serien motor, mit overdrive wird die fuhre vielleicht ein bisschen schneller weil mehr drehmoment ...

                ich mach' das auch irgendwann, schön 3,5l mit vergasern und lt85 und permanent-allrad oder mit original-getriebe mit ashcroft-übersetzung im zwischengetriebe ... :]


                hör' nicht auf die orinalis und rivetcounters - mach' es!

                one life - live it! ;)
                gruss
                andreas

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                  #9
                  AW: Motor Umbau Frage.....

                  Zitat von pernod Beitrag anzeigen
                  Hatte der nicht auch permaneneten Allrad? -> Auch die Achsen tauschen



                  ..........stimmt...........ich vergass.............
                  in GB wird oft das serie II getriebe an V8 umbauten gehängt
                  weil es haltbarer sein soll......... :p

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                    #10
                    AW: Motor Umbau Frage.....

                    Zitat von pernod Beitrag anzeigen
                    Hatte der nicht auch permaneneten Allrad? -> Auch die Achsen tauschen
                    Warum? Das Defie-Getriebe hat doch Mitteldiff?

                    Fragende Grüße,
                    oijoijoij
                    … but, at least, I am sober …

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                      #11
                      AW: Motor Umbau Frage.....

                      Zitat von krahni Beitrag anzeigen
                      eine serie mit v8 wird nicht schneller, der motor dreht genauso (unwillig) hoch wie ein serien motor, mit overdrive wird die fuhre vielleicht ein bisschen schneller weil mehr drehmoment ...

                      ich mach' das auch irgendwann, schön 3,5l mit vergasern und lt85 und permanent-allrad oder mit original-getriebe mit ashcroft-übersetzung im zwischengetriebe ... :]


                      hör' nicht auf die orinalis und rivetcounters - mach' es!

                      one life - live it! ;)
                      Der 3.5 Liter hat seine Nennleistung bei 5200 U/min, ein 2.25 Liter einer Serie bei 4200 U/min. Das sollte doch für einiges Plus sorgen, insbesondere mit Overdrive. :D

                      Unerschrockene Grüße,
                      oijoijoij
                      … but, at least, I am sober …

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                        #12
                        AW: Motor Umbau Frage.....

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                          #13
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                          Ich zitier mich mal selber:

                          Hatte der nicht auch permaneneten Allrad? -> Auch die Achsen tauschen
                          Soweit ich weiß brauchst Du dann in der Vorderachse ausgleichende Elemente (-> Homokineten). Deshalb soll man ja auch nicht (bei der Serie) mit Allrad auf festem Untergrund fahren - gibt Verspannungen. Mitteldiff hin oder her.

                          Aber da gibt es hier wahrscheinlich Fahrwerksspezialisten die das besser erklären können.
                          Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
                          كنت غبية

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                            #14
                            AW: Motor Umbau Frage.....

                            andere achsen sind nicht zwingend erforderlich, dann rubbelt der vordere strang in engen kurven halt ein wenig. bei normaler fahrt merkt man davon nichts und der achse schadet es auch nicht.
                            im viermalvier-forum hat jemand so eine komplett-umbau plus restauration gerade hinter sich gebracht und ausführlich dokumentiert und beschrieben. wenn du ernsthaft darüber nachdenkst, lies dort nach.
                            es geht sicher auch mit weniger aufwand, aber ein bischen aufwand ist das immer.
                            und bevor du anfängst: klär das mit deinem tüv-prüver ab!

                            gruß rainer

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                              #15
                              AW: Motor Umbau Frage.....

                              Umbau auf V8?
                              sag mal Ralf, leidest Du als Werktätiger nicht unter permanentem Zeitmangel?
                              Die Liste der Unterschiede des Stage one zur normalen Serie ist sehr lang, ein gut funktionierender Umbau macht absolut keinen Sinn, weder technisch noch finanziell.

                              Ein Hybridumbau auf V8 als "Billiglösung" geht, aber wahrscheinlich wegen des TÜV's nicht auf die Straße.
                              In UK waren solche Umbauten oft Praxis, gibt es gebraucht für ganz wenig Geld in Netz. Zulassung hier bekommt anscheinend der Xaver hin, normal Sterbliche können den Wagen dann auf dem Hänger vom TÜV nach Hause trailern.
                              Probleme beim Billigumbau: Getriebe hält nur begrenzt, Steckachsen dito, Krümmer passt nicht wenn man den zurückgesetzten Kühlergrill behalten will - sonst anderen Kühler + Maske, Spritzwand muss geändert werden, Auspuff muss neu.

                              Ob man sich das antun muss? für das Geld und die Zeit kannst Du den 2.25er schön überholen und fährst dann etwas sorgenfreier.

                              Viele Grüße
                              Frank
                              If voting would change anything, they wouldn't let us vote.
                              Quoting Mark Twain

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