AW: Sandern Detailsfragen

Einige Zugangspunkte wären:

- die beiden Plastikstopfen unterhalb der Frontscheibe (war zumindest bei meinem Td5 so)
- jeweils eine Schraube der Türscharniere entfernen und dort "sandern"
- Hecktüre von innen mit dem gesamten Rahmen über dem Fenster
- Türen von innen in einer Höhe von 30cm
- Rahmen
- Hecktraverse

Ist sicherlich nicht vollständig, aber schon mal ein Anfang. Ich werde meinen 110er, wenn er denn Ende September kommt, sandern lassen.

Gruß - Harald

AW: Sandern Detailsfragen

Ich denke, daß es Bereiche gibt, die sieht man sofort und dann eben gibt es so Stellen wo man schon erstmal drauf kommen muß.
Die Spritzwand beispielsweise inwiefern kommt man da von wo aus rein?
Die Gummistopfen im Bereich der Scheibenwischer sind ja ma ne Idee, aber kommt man in einen Hohlraum oder sandert man da das Cokpit;)

Kommt man eigentlich von außen unter die Cappings im Ladeflächenbereich?

Gruß Sascha

AW: Sandern Detailsfragen

Die Spritzwand hat vorne Löcher die abgetaped sind. Da kommst Du rein.

Aber bei der TD4 Spritzwand gehen die Meinungen auseinander. Die einen sandern, die anderen nicht. Grund: In dieser doppelten Spritzwand sind beim TD4 einige Stecker drin. Wenn Du die mit Sanders einsaust, ist gerne der Kabelbaum im Eimer.

Meine ist nicht gesandert. 2 Jahre und 80.000 km später sind wir mit dem Boroskop da rein. Null Rost. Also lasse ich das ohne Sanders.

Pat

AW: Sandern Detailsfragen

Ruf im Korrosionsschutzdepot an , die schicken dir per Mail einen Spritzplan zu.
Gruß Uwe

AW: Sandern Detailsfragen



hilft nicht wirklich weiter im Zweifel in jedes Loch rein ausser am Armaturenbrett.

AW: Sandern Detailsfragen

Korrosionsschutzdepot hat echt n Plan für den Defi????
Der Laden ist ja wirklich sowas von geil oder?!!!

@Pat:
Ahhh das ist natürlich wieder eines dieser häßlichen kleinen Details, die man wirklich wissen muß. Der VaselinAnteil in Mikes Fett soll ja bestimmte Kunstoffe aufquellen lassen und kaputt machen, das wäre dann natürlich recht blöd, wenns dann nach Jahren n kurzen gibt.

Dann könnte man aber doch immer noch an dieser Stelle das dickflüssige FluidFilm reinballern. Ich hab für allgemeine Sachen bisher immer nur das dünnflüssige zum auftupfen und provisorischen Rostschutz genommen und das "verschwindet" ja immer recht schnell. Wie ist das bei FF in dick? verdünnisiert sich das auch immer wieder und muß dann alle 2 Jahre oder so erneuert werden?

Auf jeden Fall dürfte das nicht so Problematisch im Kontakt mit Kunststoffen sein. Wenn das Zeug jetzt in die Steckverbindungen kriecht, kann das da Kontakt-Probleme machen?

LG
Sascha

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jepp, kann es. Alles was ein bisschen Strom leiten kann verursacht auch mal einen kurzen. Ist ne eklige Sache den Kabelbaum zu wechseln. Ich kenne zumindest einen, der da Probleme hatte.

Pat

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Sanders greift gar nichts an - Fluidfilm lässt Dichtungen aufquellen.

Ich weiss nicht was in Sanders drin ist - aber auch Vaseline greift nichts an.

Der Kabelbaum geht auch nicht kaputt wenn man die Steckverbindungen einjaucht. Im Gegenteil - man kann sich freuen wenn Fett in die Steckverbindungen kriecht - dann vergammelt da nichts mehr.

Nicht mit irgendwelchen Thesen um sich werfen - sondern MACHEN und dann sprechen.

Pat - das mit Deiner Spritzwand geht schief. Alle Defender sehen ganz doll aus ohne einen Handschlag zu tun - jahrelang bleiben Rahmen und Spritzwand augenscheinlich rostfrei. Irgendwann geht das schlagartig - gerade noch schön... halbes Jahr später extremst vergammelt. Besser die Spritzwand versiegeln.

DAs ist doch ein Widerspruch in sich - ich weiss nicht wer so einen Quatsch verbreitet, das man die Spritzwand wegen irgendwelcher Verbinder nicht sandern soll. Im gleichen Atemzug werden Rahmen und Türen geflutet - da liegt noch mehr Elektrik mit Steckverbindern als in der Spritzwand.

Nehmt einen Steckverbinder - schmiert den voll Sanders - steckt den zusammen und fahrt los. Was passiert? GAR NICHTS

Natürlich wirds immer Einzelfälle geben die Probleme haben die vorher Niemand hatte. Wenn man mit diesen Leuten ein paar Worte wechselt fragt man sich auch nicht mehr warum das so ist :D

AW: Sandern Detailsfragen

Hier kann ich Ingo nur beipflichten, vor 2 Wochen habe ich meine Spritzwand mal genau unter die Lupe genommen, also die Hohlräume, hat mir nicht gefallen. Leider hat sich der Flugrost schon ausgebreitet, jetzt habe ich mit Fluid Film und Hohlraumsonde mal vorgearbeitet und werde im Herbst entweder Sandern oder mit Fluid Film AR das ganze nachbehandeln. Warum sandern oder "fluiden" den Kabelbaum oder die Stecker angreifen soll versteh ich auch nicht ganz. Hätte sich sicher bei dem einen oder anderen an anderen Stellen bemerkbar gemacht.
Gruß Werner

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@Werner,
wo genau hast Du denn Flugrost in der Spritzwand gefunden? Wo muss ich denn am besten gucken?
Ich habe meinen Sandern lassen und auch um die Gummistopfen an Scheibenrahmen und die abgeklebten Öffnungen im Motorraum war damals genug Sanders noch zu sehen. Aber ein Kontollblick kann nicht schaden.

Viele Grüsse, Hans

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Hi Pat,

hoffe du meinst jetzt nicht mich. Hatte dir ja damals in Lindau gesagt, dass da auch was in die Spritzwand sollte, da deine Aufkleber noch so jungfräulich ausschauten...

Meine Probleme mit den drei Amigos hatte ich von Anfang an und sie kamen blos häufiger nach dem Sandern. Der Kabelbaum war nach Meinung des :) von Anfang an falsch bzw. zu stramm verlegt und beschädigt! Das Fett erleichtert dann natürlich die Bewegung der Kabel und bringt den Fehler häufiger.

Nun ist er ja seit nem Jahr neu und es ist immer noch M.Sander in der Spritzwand - ohne Probleme. Würde das wieder da rein tun.

Gruß
Peter

AW: Sandern Detailsfragen

Mike Sanders besteht wohl zum Großteil aus technischer Vaseline unter Beimischung von Wachs. Das jeweilige Mischungsverhältnis bestimmt dabei wohl wie "Hitzestabil" das Zeug ist. In der Mike-Sanders Verarbeitungsanleitung wird eindeutig darauf hingewiesen, daß das Hohlraumfett auf bestimmten Gummi und Kunstoffteilen langfristig zu schäden führen kann, wobei dort nicht genau gesagt wird, welche Kunststoffe das denn sind.

Vieleicht handelt es sich hierbei auch um sowas, wie auf allen Lebensmitteln immer draufsteht: Kann Spuren von WeisDerGeier enthalten. Also nur eine Vorsichtsmaßnahme? Ich kenne in der Tat niemanden, der von Schäden berichten könnte.


FluidFilm besteht aus einer Basis von, ich meine Wollfett oder sowas, steht bei Korrosionsschutzdepot genauer, bin jetzt zu faul zum suchen:); und ist somit kein Mineralölprodukt, weshalb man FF generell keine Plastikschädigende Wirkung nachsagt.


Ich denke wir werden das im Rahmen dieses Fred´s nicht lösen können, da wir alle nur erbärmliche Klugscheisser sind, denen es vor allem an LANGZEITERFAHRUNGEN aus erster Hand fehlt.:)

Man müßte sich jetzt schon mit einem Messgerät hinstellen und die Leitfähigkeit von MS und FF miteinander vergleichen um schlaue Überlegungen dahingehend anzustellen, inwieweit, das Zeug zu Kriechströmen und somit zu Ärger in der Elektrik führen kann.....

Dazu müßte man wissen, welche Stromstärken bei evtl auftretenden Kriechströmen relevant wären und über welche Mindeststrecke diese Ströme laufen müßten....


LG
Sascha

AW: Sandern Detailsfragen

Hallo hans,
genau hinter den Pfropfen ist ein Falz der sich über die ganze Fahrzeugbreite hinzieht, hier läuft das Wasser auch schön entlang.
mach einfach die beiden Gummipfropfen unter der Scheibe raus, zur Not mit der taschenlampe schräg reinleuchten, anschließend einen Stock tiefer, hier sind zwei Bohrungen die nur abgeklebt sind. Schau rein und du weißt mehr. Zusätzlich noch rechts und links jeweils eine der Türscharnierschrauben abmachen und am besten gleich Fluidfilm rein, reinschauen ist hier schwierig, außerdem kommt man von den beiden Gummipfropfen hier zum sandern nicht ran.
Gruß Werner

AW: Sandern Detailsfragen

Ganz ehrlich???

Ich habe immer noch nicht kapiert wo diese beiden abgeklebten Löcher sein sollen....

Bitte vielmals um geduld und um erhellen eines getrübten Geistes:D