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Nee, nee, nur bei einer Seite war die Leitung durch (die ist ersetzt worden). An der anderen Seite sieht die Leitung seltsamerweise noch sehr gut aus...die wurde gleich konserviert damit da nichts passiert.
So, die ganze Geschichte hat jetzt doch etwas länger gedauert, aber es hat sich gelohnt. Nachdem ich drei Kostenvoranschläge hatte, habe ich meine Entscheidung getroffen. Nicht leicht, da der Umfang der Arbeiten unterschiedlich war.
1. ca. 2.000 €; die Karosserie wird komplett abgehoben und alle Leitungen (Kunifer) werden neu gezogen. Freie LR-Werkstatt und "hochwertigste" Lösung.
2. ca. 1.400 €; es werden "nur" die beiden hinteren Leitungen in LR-Qualität ersetzt. LR-Vertragswerkstatt.
3. ca. 400 €; es werden die beiden hinteren Leitungen teilweise in LR-Qualität ersetzt. LR-Vertragswerkstatt.
Aufgrund des ansonsten guten Zustandes der Leitungen habe ich mich für 3. und somit günstigste Lösung entschieden. Letztlich hat es dann doch 530 € gekostet. Bei LR kann man Ersatzleitungen bestellen die "meine" Problemzone ersetzen. Leider sind die Originalleitungen anscheinend von vorne bis hinten durchgehend. Also mussten die Leitungen an der richtigen Stelle getrennt und neue Anschlüsse gebördelt werden. Da der LR-Händler kein Bördelgerät hatte, wurde es eigens gekauft. Dies war ein wenig aufwändiger. Jetzt habe ich Schraubverbindungen unter der Hitzeschutzverkleidung wo die Bremsleitungen verschwinden. Der Einbau war nicht leicht. Der Mechaniker hat, glaube ich, ganz schön geflucht...
Jetzt muss ich die ganzen Leitungen noch konservieren und dann ist gut. Hoffe ich...
@vogtlandy
An Korrosionsschutz habe ich auch gedacht. Da ich erst 4 Monate glücklicher Besitzer bin, wollte ich die Kiste auch in Fluid-/Permafilm einlegen. Diese Geschichte kam mir nur zuvor. Das hätte man schon direkt nach dem Kauf machen sollen. Über dem Reserverad gibt es Bleche, die haben noch nie werksseitigen Korrosionsschutz gesehen.
Mein Fazit: Man wächst mit seinen Aufgaben. So oft habe ich schon lange nicht mehr unter einem Wagen gelegen und es wird nicht das letzte Mal sein. Außerdem nehme ich eine gute Erfahrung mit der LR-Werkstatt mit. Liegt wahrscheinlich daran, dass es sie noch nicht so lange gibt und man noch auf Kundenwünsche eingeht. Hat jemand auch schon Erfahrungen mit TraderGreen in WF gemacht?
meinen (Disco 3, 2006, 2.7 TDV6, 150k km) hat es übel erwischt. Bremsleitungen vorne und hinten korrodiert. Müssen wohl getauscht werden. Der Freundliche meint dass dazu das Häusl runter muss. Zusätzlich zu machen: Scheiben und Beläge hinten, El. Handbremse defekt (wie im Forum beschrieben kreischt diese), Querlenker oben, Lenkgetriebe (Spiel) mit Spurstangen, Zahnriemen.
Einige der Arbeiten sollen einfacher sein, wenn die Karosserie schon mal runter ist.
Kennt jemand einen guten Schrauber in Nordtirol oder Süddeutschland (Garmisch, Rosenheim)?
Liebe Grüße
Hallo zusammen,
Pickerle (TÜV) habe ich anstandslos erhalten, obwohl ich dort auf die Diagnose von LR hingewiesen habe. Dass die Parkbremse sporadisch kreischt haben die vermerkt, aber sonst wurde die volle Feststellkraft gemessen. Um sicherzugehen habe ich noch eine andere, freie Werkstatt aufgesucht. Die meinten Leitungen kein Problem. Lenkgetriebe ist auch OK, nur die Querlenkergummis gehören irgendwann mal getauscht, momentan kein schwerer Mangelfürs Pickerle. Bleiben also nur die Verschleißteile übrig: Scheiben und Beläge, Parkbremse und Querlenkergummis. Danke euch für die Antworten. Ich habe nun den Eindruck LR wollte mir ein neues Auto zusammenbauen. Naja. Bin nun mal froh dass mein Dicker so davongekommen ist. Liebe Grüße
1.831,02€
als Gesamtpreis inkl 19% für die Erneuerung aller Bremsleitungen am Discovery TDV6
Hat jemand schon mal die Leitungen (vollständige Länge) von einer Werkstatt an komplett anderer Stelle verlegen lassen?....so, das man künftig ohne Anheben der Karosserie reparieren, tauschen, putzen kann...
Was sagt der TÜV, wenn die Bremsleitungen nicht an originaler Stelle, aber durchaus geschützt, verlegt werden?
Ich entsinne mich, mal irgendwo Bilder oder ein Video gesehen zu haben, auf dem die Erneuerung der originalen Bremsleitungen ohne Anheben der Karosserie gezeigt wird. Kann mir jemand einen entsprechenden Hinweis geben?
Ich habe für den kompletten Austausch der Bremsleitungen einschließlich Anhebung der kompletten Karosserie circa 1000 € bezahlt. Es handelt sich um einen TDV6 HSE aus dem Jahr 2008 mit circa 120.000 km auf der Uhr. Die Leitungen waren an mehreren Stellen (an den Befestigungsclips) bereits gut korrodiert! Stellenweiser schon extrem bedenklich…
hier als Nachtrag noch ein Foto der nach nur 7 Jahren korrodierten Bremsleitungen: image1.jpg
Ich frage mich, woraus diese Leitungen bestehen und ob die jetzt eingebauten Leitungen die gleiche, katastrophale Qualiät aufweisen...
Die Hand zum Gruß
Holm
Ich bin jetzt auch fällig...gerade kommt alles auf einmal und das vorm Urlaub (Kofferraum bleibt leider gerade auch dauerhaft geschlossen) und jetzt der leichte Verlust von Bremsflüssigkeit.
Habe das Leck gefunden. Werde nach meinem Urlaub mal bei Thomas Schnell (oder hat jemand für HH nen anderen Tipp?) vorbeischauen.
Bei meiner jetzigen Suche bin ich auf dieses Video gestoßen https://www.youtube.com/watch?v=-0vXF4cmZfY
Das sieht doch vielversprechend aus und man muss nicht die Karosse anheben (WTF, wer konstruiert das so?)
Hier habe ich auch nen deutschen Shop gefunden: http://www.bremsleitungen-online.de/...rohr/index.php
Man müsste "nur" noch die richtigen Anschlüsse dranbördeln und gut ist, oder?
Hat jemand die längen und Anschlüsse der Leitungen vielleicht?
Hoffe ich habe für mich und andere eine kostengrünstige Variante gefunden.
Danke Wattwurm, Itzehoe ist dann doch recht weit weg. Freitag geht er zu Thomas Schnell und mal schauen was dabei rauskommt (Diagnose & Kosten).
Aber deinen Tipp schaue ich mir sicher auch mal an.
Kleines Update: Beide Leitungen nach hinten werden getauscht und es kostet ca. 900 €. Leitungen werden originale verbaut die mit Korrisionsschutz behandelt werden.
Kein abheben der Karosse nötig, denn die Leitungen werden an einigen stellen getrennt und neu verbunden.
Falls jemand anderes einmal diesen Mangel hat und ne Hausnummer für den Raum Hamburg benötigt. Berichte danach, noch mal.
Kleines Update: Beide Leitungen nach hinten werden getauscht und es kostet ca. 900 €. Leitungen werden originale verbaut die mit Korrisionsschutz behandelt werden.
Kein abheben der Karosse nötig, denn die Leitungen werden an einigen stellen getrennt und neu verbunden.
Falls jemand anderes einmal diesen Mangel hat und ne Hausnummer für den Raum Hamburg benötigt. Berichte danach, noch mal.
Warum nimmt er dann nicht gleich Meterware ? sondern schneidet die neuen Originalen auseinander um sie dann woíeder zu bördeln ? Und abheben der Karosse war schon immer eine Latrinenparole :p
Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
@FredFischer: Die Originalen sollen kaum was gekostet haben und es fällt der Arbeitsaufwand des nachbauens weg. Er meinte ca. 50 €, da sollte Meterware wohl kaum günstiger sein.
Hatte die Frage aber auch gestellt. Gerade Verwendung von Kunifer hatte ich angefragt, wobei man damit ja beim TÜV nen Problem bekommen könnte. Jetzt kommen originale rein und diese werden ordentlich gegen Rost geschützt. Preis tut natürlich trotzdem weh...
Wir haben uns leider wegen einem nicht selbst verschuldeten Unfall von unserem D3 trennen müssen. Als wir in der Werkstatt dann noch verschiedene Anbauteile weggebaut haben, hat meine Frau immer gesagt, daß etwas tropfen würde. Als er auf der Bühne stand, habe ich dann den Grund dafür gesehen: im Heckbereich war eine Bremsleitung so stark korrodiert, daß sie geborsten war. Wahrscheinlich hat die Leitung dem Druck der Vollbremsung nicht mehr Stand gehalten.
Fotos habe ich leider keine davon.
Man sollte die Sache mit der Korrosion aber Ernst nehmen.
@Stefan110 Ganz sicher. Es gibt neben Bremsen und Lenkung wohl nichts was wichtiger an einem Auto ist! Eigentlich sollten man den Hinweis auf die Bremsleitungen hier im Board Pinnen und jeder sollte sich unter sein Auto legen!
Meine Reparatur macht leider Probleme. Leitungen sind da, KVA über ca. 833 € hab ich bekommen. Leider waren wohl irgendwelche Bolzen richtig stark korrodiert. Klang am Telefon nach einer Mittelschweren Katastrophe. Hoffe ich bekomme ihn wieder und werde mal Fragen ob ein Wechsel sinn macht. Diesen D3 weg, anderen holen oder ich steige doch auf nen Defender 110 um.
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