der Fahrerraum ist aber doch noch heile, oder?

Ich denke mal, daß die meisten Landys im Gelände gematscht werden und weniger auf der Straße.

Vielleicht liegt es auch an der geringeren Aufschlaggeschwindigkeit.

Oder vielleicht fahren Landyfahrer "bewußter" und reagieren besser als Hinz und Kunz.

Hauptsache es ist so :D

Gruß
Landyxt

Das Lenkrad scheint aber verbogen zu sein.

@ landyxt

Meines Erachtens ist das mit dem Bußgeld für`s Fahren mit Blaulicht aber auch nur auf solche Fahrzeuge beschränkt, die sowieso eines dran haben und nicht auf Jedermann.

A-Säule rechter Dachholm fehlt. Da werden die wohl einen rausgeschnitten haben. Die Dinger taugen nichts. Defender ist das Allerletzte. Steht hier im Fred aber schon zigmal. Mal sehen wieviele Seiten es trotzdem noch werden. Verstehen ist nicht so einfach :D

A-Säule fehlt, die Dinger taugen nix usw. alles ok...
Ich will mich ja auch nicht an irgend welchen Personenschäden "aufgeilen"
Ich höre mir nur immer gerne zwei Seiten zu was auch immer für einem Thema an!

Btw, wenn ich so etwas wie diese Fred`s hier lese, mach ich mir schon meine eigenen Gedanken, die z.B. so aussehen, das ich mich JETZT wieder anschnalle, das hatte ich schon viele Jahre nicht mehr gemacht.

Gruß, rene

Hallo alle zusammen,

Jetzt muß ich mich nochmal einschalten. Wenn man das Auto so ansieht denkt man ist ja für die Insassen nicht schlimm gewesen, da die Fahrgastzelle ja noch ganz manierlich aussieht. Aber genau das ist der Punkt. Die Insassen haben es recht schwer zu überleben, da die negative Beschleunigung sehr schnell über einen kritischen Wert gehen. Viele Sagen 150g sind schon genug (Nicht jeder ist so fit wie Michael Schuhmacher in Sylverstone), ander meinen, daß die Grenze schon weit darunter liegt. Wenn ich das Fahrzeug so anschaue, denke ich, daß da wohl jemand auf dem Beifahrersitz nicht mehr wirklich gesund war, schwere Wirbelverletzungen bedeuten meist, daß das Auto im Rettungseinsatz so weit wie möglich demontiert wird, um den Verletzten nicht bei der Rettung noch weitere Verletzungen zuzufügen.
Insofern hilf da alle Steifigkeit nichts, denn der Insasse ist das schwächste und instabielste Glied. Habt Ih schon mal jemanden gesehen, der mit einem normalem Auto wo reingekracht ist??? So ein Gurt kann ganz schone blaue Streifen verursachen.

Nichts desto trotz, der Defender ist nicht das Allerletzte, sondern ein mehr oder weniger geniales Fahrzeug, das liegt im Auge des Betrachters!
Viele Grüße
Markus

Ja sicha ist ein Defender das Allerletzte - kennst Du sonst noch ein Auto das aktuell im 21. Jahrhundert SO ausgeliefert wird? Mit ohne Alles? :D

Gut so!

das erscheint mir doch etwas sehr hoch.

gruß

mitch

15g - bei 150 ist man ein Fettfleck

dann müsste jeder Kampfjet pilot als Fettfleck aus dem Jet steigen. In einer EXTRA (kunstflugzeug) treten bis zu 23g in Mmanövern auf, der Pilot kann dabei, wenn et trainiert ist sogar noch sprechen.
Ayrton Sennas Unfall wurde zig mal simuliert, berechnet etc, 11 Jahre nach dem Unfall wurde Frank Wiliams als unschuldig erklärt (obwohl die Spurstange unterdimensioniert war) Bei den Simulationen sind 360g herausgekommen, und Senna hat noch kurz gelebt. Michael Schuhmacher hat 150 g im Reigenstapel erlebt und sich nur ein Bein gebrochen.... denkt mal an die WRC-Unfälle, da sind schnell man ein paar g zusammen.

Die 150g sind schon die Obergrenze, aber man kann das schon Überleben.

Grüße
Markus

...na wenn das so ist, dann hält das monocoqe vom DEF und damit der Fahrer mindestens 1000g aus. Damit sind wir wieder beim Thema und dem sicherersten Auto unter Gottes Sonne, das die Menscheit je geschaffen hat.

Da Du von dem Unsinn scheinbar ohne jedweges Hintergrundwissen überzeugt bist wollen wir mal Fakten bemühen.

Bitteschön http://de.wikipedia.org/wiki/G-Kraft


Es gibt übrigens nur eine Extra, die Werte von max. +20g/ -20g verträgt - die anderen liegen bei 10. Wenn der Pilot 23 verträgt macht er halt ohne Tragflächen weiter kein Thema :D

Wenn Du Dein Wissen auf diese Seite basieren lassen wills, dann OK, ich lasse mein Wissen lieber auf meine Arbeit in der Materialforschung der TUM (Technische Universität München) basieren, ich habe zig Materialbrüche analysiert, mit Neutronenspectrometrie, Thomagraphie, Radiographie... Aber OK, wenn Du sogenau bescheid weisst, dann lassen wir es gut sein, nichts für Ungut.
Grüße
Markus

PS: Der Link ist ganz nett, zeigt aber nur werte im normalbereich an. (F1 Startbeschleunigung... Nicht Crash, insofern war der Link vollkommen am Thema vorbei!