AW: Motor Stirbt ? Woran ?

Hi,

ein neuer, überholter AT Motorblock kostet z.Zt 1250 Pfund bei Turner, der ist aber nackt. Ein komplettes Agregat mit Kopf kostet das Doppelte.

Wenn Du in England Glück hast, bekommst Du einen Motor für überschaubares Geld - aber da kaufst Du wieder die Katze im Sack.

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kolbenkipper............... ???

AW: Motor Stirbt ? Woran ?

Tach Siggi,

Ja Kolbenkipper habe ich nachdem ich einen älteren Tröööt von Herrn Prof. gefunden und gelesen habe in dem auch solch ein Geräusch versucht zu Identizifieren auch gedacht event.
Gerade mit dem doch etwas höheren Ölverbrauch vorher wäre das in Betracht zu ziehen.

Wat auch immer, der Motor kommt/muss raus. Was anderes erstma rein. Und wie schon geschrieben dann wenn mal Time ...wird er zerlegt. Und dann sieht /weiß man mehr.

Danke Ralf

AW: Motor Stirbt ? Woran ?

MOin Ralf,

Ihr habt aber auch echt Pech. Trotzdem schön das es mit Spikes Tüv geklappt hat, ich hörte Sonntag davon.
Nur nützt Dir der Tüv auch nichts mit Motorschaden.

Gruß

Roman

AW: Motor Stirbt ? Woran ?

Mensch Ralf,

so ne Ka..e ... hatte mal ein ähnliches Geräusch beim FFR (stellte sich dann so dar Foto) :o ... - nachdem der Motor komplett zerlegt wurde hab ich ihn zum Instandsetzer gegeben. Gebohrt, gehohnt und fachkundig montiert war teuer, aber, seit dem läuft er zuverlässig, bisher keine Nachinvestitionen ... und, ist er nicht schick (Foto)


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

AW: Motor Stirbt ? Woran ?

wenn dann einen motoreninstandsetzer beauftragen der
schon jahrzehnte im geschäft ist.der hat möglicherweise
noch leute die die älteren motoren kennen und wirklich
wissen auf was es dabei ankommt...........

AW: Motor Stirbt ? Woran ?

Na Na so einen Motor sollte eigentlich jeder Instandsetzter hinbekommen.An dem Ding gibts eigentlich so garkeine Versteckten Fallen, oder das wie bei mancher Italienschen Pretiose Unirdische Präzision Verlangt wird damit das Ding spielt....

Das Geräusch klingt nach derbem Pleuellagerschaden kurz vor dem Abriss...
Hatte ich vor 2 Wochen erst beim Spielen (MX-5) allerdings nicht ganz unerwartet.

Gruß Reinhard

AW: Motor Stirbt ? Woran ?

Genau das ist IMHO der Grund warum viele Profiwerkstätten kurz nach dem herablassenden Spruch von der antiquierten minderkomplexen Bauerntechnik vollständig an eben jener versagen: Unterschätzung und Hybris, oft genug reicht aber schon die gewöhnliche aus Herablassung geborene Schlampigkeit, weil es eben kein Ferrariherz sondern eine Bauerntrampelpumpe ist.

Ich wiederhole es so gerne wie ich mich ungern daran erinnere: diese Aussage habe ich mir mit Geld, Zeit und einem schönen sonnigen Sommer ohne Landy in einer Reihe von verregneten, kalten Nichtsommern verdient. Auch deswegen entschied ich mich für die autonome Schrauberei. Nur Bohren und Hohnen stellen da leider eine, besser die einzige Grenze. Daher geht man zu der werkstatt, die sich mit alten Motoren auskennt und Meister beschäftigt die lange bevor der Lehrberuf in Mechatroniker umbenannt wurde gelernt haben. Denn nur die kennen die in den Serien verbaute Technik aus eigener öliger Routine und nicht als abstrakten Lernpunkt aus der technikgeschichtlichen Zwangsvorlesung.

AW: Motor Stirbt ? Woran ?

Mit deiner Meinung muss ich dir recht geben.Einen Mechatroniker darfst du an unsere Autos sowieso nicht lassen, der Arme Kerl..

Einfache Technik heisst nicht das man Schlampig arbeiten kann, nur das die Konstruktion überschaubar ist, bzw. beim Landy die Toleranzen moderat sind.

Ein Motorenbauer ist kein Mechatroniker sondern eher eine Art Maschinenbauer d.h. jemand der zur not die Teile mit seinem Werkzeug auch neu herstellen kann( Ja den ganzen Motor wenns sein muss).

In Meinem Meisterbrief steht noch Schlossermeister bzw. Schmiedemeister.

Auch wenn ich seit über 20 Jahren nict mehr in so einem Job unterwegs bin, baue ich daheim immer noch gerne.

Gruß Reinhard

AW: Motor Stirbt ? Woran ?

Klingt nach Pleuellager am Kolbenbolzen. Könnten auch zwei Schäden sein. Würde an deiner Stelle gleich alle Pleuellager machen, wenn du ihn schon mal auf hast. Ein Kolben bringt nicht viel, da sich die Schläge auf andere Stellen übertragen, weiß ja nicht wie lange du schon so fährst.
Hatte ich beim MAN Lkw auch gemacht, am Ende musste ich dann doch alle Lagerschalen und Kolbenbolzen wechseln. Dann erst kam Ruhe rein.

AW: Motor Stirbt ? Woran ?

Vor dem Wechseln kommt die Diagnose. Ein Bolzen der kein Spiel hat muss ebensowenig gewechselt werden, wie eine Schale ohne Laufspuren und Toleranz.

Die Diagnose ist von jedem Schrauber selbst bestimmbar. Bei den Schalen nimmt man Plastigage, bei den Bolzen öffnet man die Circlips und steckt das Pleuel auf eine Seite des Bolzens. Kann man wackeln -> wechseln. Geht der Bolzen leichter als handwarm durchs Auge? -> wechseln.