AW: Düüüüüse......

Moin,

die Pumpe selber ist soweit ok. Vergaser zerlegen geht ja zwischenzeitlich auch mit dem Sack überm Kopf.

Was mir heute beim wiederholten zum Termin fahren einfiel. Ich hatte den Beschleuniherhebel immer auf "Winter" gesteckt. Jetzt ausnahmsweise mal auf "Sommer". Muss das als erstes mal testen. Bei "Winter" spritzt er auf gleichem Gaspedalweg schneller und mehr ein..

Gruss Dirk

AW: Düüüüüse......

Kerle! Nimm mal den Sack überm Kopf gelegentlich ab. Das gelbe Ding am Himmel ist die Sonne. Test: Ist die hell und warm ist es Sommer. Ist die nur hell, dann ist es Winter. Die Sonne leuchtet zwar nicht immer, und wenn auch nicht konstant, gelegentlich ist das Hell auch nass und das Warm auch feucht ist aber dennoch weder ein Genuine Land Rover, noch ein Lucas Teil.

Die Wintereinstellung braucht es erst ab dauerhaften Minustemperaturen.

AW: Düüüüüse......

Jaja is ja schon gut.

Thema erledigt. Habe die Emulsionseinheit abgebaut und alles getestet. Pumpe in Ordnung. Hebelage in Ordnung. Allerdings beim rückwarts alle Düsen checken und durchblasen fiel auf, dass die Düse 14 nicht durchgängig ist. Grund...wenn ganz eingedreht geht sich nichts, wenn eine viertel Umdrehung wieder zurück ist Durchgang.



Alles so zusammen und mal gefahren. Ein Traum in limestone. Ruckelfreie Gasannahme auch bei niedrigen Drehzhlen. Passt.

Allerdings stellt sich die Frage ob es mal wieder die shittige after market Qualität ist, dass die Gewinde "verdreht" sind.

Gruss Dirk

AW: Düüüüüse......

Düse 14 beinhaltet das zweite Rückschlagventil. Das muss passend zum Kanal der Beschleunigerpumpenaustrittsdüse (Ich liebe die deutsche Sprache für ihr Hauptwortkettenbedeutungsneuschöpfungspotial) 15 verbaut werden. Seitlich oben an 14 ist ein Loch, das muss in Richtung Kanal zeigen, sondt geht das oft nicht. Bei einigen Nachbauten ist das allerdings großzügig dimensioniert, um nicht zu sagen Pfusch, da der Druck nicht direkt zur düse sondern erstmal ins Gehäuse geht, weswegen die mitunter nie willig aufs Gasgeben reagieren. Ist ja nicht gerade ein gecshlossenes System. Eine von mehreren Chinatoleranzen. Allerdings ist 14 schnell kaputt, mit sanftesten Samthandschuhen anzufassen und wenn die Feder im Inneren korrodiert ist, dann ist echte Feinmechanik mit Milimeterstopfenausbohren, Milimeterstopfen mit Mikrodurchführung und Winzspiralfeder anfertigen angesagt. Zum Glück ist das Loch im Stopfen nicht kritisch hinsichtlich Dimension und Präzision. Das ist nur das am oberen Ende. Frag mich woher ich das weis. Eigentlich wollte nur mal eben nach der Arbeit schnell einen Vergaser überholen. Sowas dauert mit Tiefenreinigung zwei Stunden, mit oberflächlich abwischen eine halbe. Naja mit Unterbrechungen vier Wochen später war ich dann fertig. Könnte man auch einfach bestellen, nur wo? Beim Überholset ist die nicht dabei.

AW: Düüüüüse......

Genau .... das Loch seitlich war sonstwo aber nicht in Deckung zum Kanal der Beschleunigerpumpenaustrittsdüse. Deshalb no fuel.

Wo man das Teil bekommt? Keine Ahnung, aber Heppsen hat sicher sieben bis zwölf Stück davon im Schrank.

Gruss Dirk

AW: Düüüüüse......

Moin,
nope heppsen hat nix zum Zenith ausser zwei NOS Überholsätze und ein paar Membranen zur Beschleunigerpumpe (glaube ich) - und nichtmal einen Zenith hier rumliegen.

Ich bin aber sicher, dass der heir helfen kann: http://www.carbex.demon.co.uk/

Alternativ vielleicht auch Burlen Fuels (http://www.burlen.co.uk/) oder Neil Furness ?

Gruß
heppsen

AW: Düüüüüse......

Jep,
oder konstant bis zum Augenlidflattern im englischen Ebay stöbern, wenn die bekannten Clubs nichts anbieten.
Vergaserfake kommt mir nicht ins Haus, solange es z.B. SOLEX 32PBI-2 in NOS (definitiv) für € 125,- frei Haus gibt.:D
Aus Indien.

Frank

AW: Düüüüüse......

Du meinst sowas?

"garantiert China-freie NOS Ware" ? :D:D:D

Wobei der 32er ja Serie 1 ist. Das hier ist ein 40er Solex.







Wie gesagt, um Zenith's habe ich mich noch nicht kümmern müssen bis jetzt.

Gruß
heppsen

AW: Düüüüüse......

Mjaah,

Hintergrund ist die originale Ladentheke des Import-Export Profis in Mumbai.

Wird denn irgendwann gegen den Carter Vergaser getauscht, der seit ewigen Zeiten auf dem 2.0l montiert ist und mit dem der auch ganz gut läuft.

Weiss eigentlich jemand, warum man bei einem S1 mit unter 20.000km den bestimmt noch guten Solex gegen einen Carter vom - wahrscheinlich - Willy's GP tauscht?

Frank alias Hamster

AW: Düüüüüse......

Moin,
uich weis es nicht, aber was ist denn mit den 32PBs aus Belgien, die immer mal bei Ebay DE auftauchen? Sind das keine Originalen?

Gruß
heppsen

AW: Düüüüüse......

Die aktuellen belgischen Angebote sind Nachbauten. Früher war das Exstock der belgischen Armee für die Minervas. Da die Minervas bis auf die Karosserie englische CKDs waren, sind die Exstock Vergaser Originale für den entsprechenden SI Motor.

AW: Düüüüüse......

Die kenne ich nicht, habe es auch irgendwann mal aufgegeben was für Serien im duitschen Ebay zu suchen, da es nie das gab, was ich brauchte.

Der Inder hat übrigens noch 5 Stück NOS 2.25er Benziner Kopfdichtungen.


Viele Grüße
Frank

AW: Düüüüüse......

bin ich Inder? :D









ich glaub ich hab da noch ein paar mehr als nur 5.... :D:D:D:D

Gruß
heppsen

... der wohl eher ne moderne Kompositdichtung verbauen würde....

AW: Düüüüüse......

Zwei Stunden aus dem Haus und es geht der teilemässige Gemächtervergleich vor der Kirche los? Schämt Euch.....

AW: Düüüüüse......

Mensch Nouz,

es sind 32°C, im Büro gefühlte 40, und wir sind in der Anstalt.
Warum darf man nicht solche Gemächte zeigen?

Und ab in den Pool

Frank