AW: Kopfschraube abgrissen....

hilfe, kein inschinör in solihull hat sich soviele gedanken um die kopfschrauben gemacht - der hat die einfach aus dem schraubenlieferantenprogramm genommen ... ;)

jungs, setzt euch in eure fahrenden serien, wohl dem der eine hat, das macht den kopf frei ... ;)

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:D:D:D Amen

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OK! Ich hör ja schon auf ...... Aber man will es ja richtig machen, damit bei schraub-fahr-schraub-fahr-schraub die Fahr-Intervalle länger sind als die Schraubpausen.

In der Schrauberrealität wird's dann so aussehen, das man die alten Bohrungen weder Fett- noch schmutzfrei bekommt und sich das aufhebt. :D

Melde mich ab und hoffe, daß meine Kopfdichtungen noch laaange halten

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........und was soll uns das sagen............. ???

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@MarkAnton

dann schraub die karre nicht kaputt wie einige hier..............fahr
einfach und denk nicht drüber nach......... :D :p

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Nur der Vollstaendigkeit halber: Generell haben Dehnschrauben ein Verschleissmass (Laenge). Wird dieses erreicht oder ueberschritten sind die Schrauben nicht wiederzuverwenden. Die Wiederverwendung ist v.a. im Industriebereich notwendig um Kosten zu sparen. Im KFZ-Bereich geht man den einfacheren Weg und weisst auf neue Dehnschrauben hin obwohl die Wiederverwendung bis zum Verschleissmass moeglich waere. Macht auch Sinn, da eine Fehlmessung erhebliche Schaeden hervorrufen kann und die Kosten fuer Schrauben im Verhaeltnis gering sind.
Zum Sixpot selbst kann ich nichts sagen, da hatte ich den Kopf nie herunten...

Gruss,
Robert

AW: Kopfschraube abgrissen....

Wenn das ma so Einfach wäre ..... :-/

Ralf

AW: Kopfschraube abgrissen....

genau das:

;)

tjaaaaaa ... :( (laufseuftzinstuhlzusammensink)

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dann frag ich mich warum mein 109er seit fast 20 jahren ohne grössere
querelen läuft obwohl ich eine bekennende ,,pflegeschlampe,, bin..........
ich glaub mein auto mag mich........... :D

AW: Kopfschraube abgrissen....

Naja, die Frage ist wohl eher welchem Zweck dient das Fahrzeug. Man kann ohne Frage eine Serie ohne größere Eingriffe jahrzehntelang auf der Strasse halten. Allerdings muss man hierfür eine gesunde Grundtoleranz und ggf. auch Demut oder Ignoranz der Materie gegenüber erbringen. Die Serie steht schief - na und? sie säuft - egal ich tanke, wenn die Anzeige zur Neige geht. Wenn Lucas das übliche Masseflackern irrlichtert begründet das das dem Fahrzeug zugestande Eigenleben, IMHO Character, und es bedeutet auch dass Lucas ab und wann funktioniert. Die Erfahrung zeigt, dass eine in Folge Bodenkontakt undichte Hosenrohrschelle übergangsweise den Fahrer mit kernigerem Motorsound beglückt, sich aber durchaus auch wieder schliessen kann. Und fahren ohne nasses Knie beduett den den Golf genommen zhu haben. Jep. Das geht. Kenn ich.

Und dann gibt es da die andere Seite des Zuganges. Die des Interesses und Ausgleiches. Das Fahrzeug als Projektionsfläche und Therapieraum. Hier finden wir eine Groundtime, die selbst Jagdbomberstaffeln erschrecken würde. Der Weg ist aber das Ziel, da man unterbewusst den Tag fürchtet an dem man ankommt, weil es dann nichts mehr zu schrauben gibt. Damit dieser Tag nicht eintritt procastriniert man vermittels ausgeklügelter bewusster und unterbewusster Mechanismen auf der Skala von Planung bis Zufallsfund. Zumeist jedoch auf Basis vordergründiger wie notorischer Sorge ein in der Kakophonie des Betriebs ausgemachtes Geräusch könnte potentiell letaler Natur sein. Das ist es in der Regel nicht, was der Probant auch weis, nie aber würde zugeben können, entledigte er sich doch dergestalt des Argumentionspotentales gegenüber sich, mehr noch seinem sozialen Umfeld. Es ist eben ein Unterschied, ob man Arbeit als arbeit oder als selbstgewähltes Schicksal definiert. In letzterem Fall würde einen die beste Ehefrau wahrscheinlich nicht oder zumindest nicht so bereitwillig aus der häuslichen Beteiligungspflicht entlassen. Das "Schatz, ich muss das noch hinbekommen" pulverisierte ohne geeigneten Impetus augenblicklich. Daher verkapseln die meisten Instandsetzungsaffinen diese Tatsache ins Unterbewusste, da erst bewusstes Nichtwissen einen vollständig glaubwürdig Auftritt erlaubt.
Seltener aber in letzter Zeit zunehmend finden wir ist das Erschrecken über bei genauster Betrachtung möglicherweise nicht passende Details, die zu einer Suche nach dem immer fiktiven Originalzustand führt. Ist die Instandhaltungsaffinität die Krankheit des Serienprekariates, so ist der Originalitätsfetischismus ein typisches Wohlstands- oft auch Elitenphänomen.

Zwischen den beiden Extremen gibt es alle Schattierungen. Denn alle Halter wissen oder ahnen zumindst: Grundsätzlich gibt es keine Serie, die so tot ist, dass man sie nicht binnen Tages-, maximal Wochenfrist wieder grundsätzlich mobilisiert. TÜV und andere Fährnisse ausgenommen.

AW: Kopfschraube abgrissen....

gegen alle drei krankheiten bin ich geimpft, was im originalzustand nix taugt oder zu verbessern geht fliegt raus oder wird geändert - h ist mir schnuppe ...
sooon blöödsinn mit dem originaltätsfetisch gibt's weltweit auch nur in unserem land ...

AW: Kopfschraube abgrissen....

Krahni schrieb: "was im originalzustand nix taugt oder zu verbessern geht fliegt raus oder wird geändert"

Moin,
das finde ich eine ziemlich vernünftige Haltung. Alles zu verbessern, was zu verbessern geht, wird allerdings nicht funktionieren. Man kann auch mit nicht optimalen aber nicht so wichtigen Dingen gut klar kommen.
Ich habe in der Werkstatt ein Schild mit dem Nam June Paik Zitat "When too perfect lieber Gott böse" hängen ;)

Aaaber, das etwas nichts taugt, kann ich nur herauskriegen, wenn ich vorher darüber nachdenke.
Hat sich dabei einer was gedacht? Was hat sich dabei wohl einer gedacht? War das für irgendetwas gut?...
Ich bin immer wieder erstaunt, wie pfiffig und dabei auch häufig noch wie schön Dinge in der grauen Vorzeit gelöst wurden. Auch Einfachheit hat für mich dabei häufig eher den Charakter von Schönheit und Eleganz als von Primitivität.
In diesem Sinne habe ich schon Ehrfurcht vor dem Wissen und Können der Altvorderen und nicht die Hybris des "ich weiß sowieso alles besser".
Also gönn ich mir auch mal den Spaß Erfahrenere zu befragen oder in alten Büchern zu lesen. Leider sterben die Erfahrenen für viele Dinge aus.

just my 2pence

demütige Grüße, Ulrich

AW: Kopfschraube abgrissen....

ich bin meinen 109er auch über 13jahre täglich 60km zur arbeit
und zurück gefahren.es hat weder ihm,noch mir sonderlich geschadet.
seit sieben jahren ist er ,,nur noch,, hobby und ich fahre mit diversen
1000.-euro karren zur arbeit.mehr oder weniger pflege bekommt der
landy deswegen auch nicht.es ist wie früher,wenn was kaputt ist wird
es repariert..............eher nicht,komische geräusche macht er jeden tag.
manche kennt man zur genüge,manche sind neu.wegen eines neuen
geräuschs verfalle ich aber nicht gleich in panik,der landy meldet sich
schon wenns ihm zu komisch wird.dann kann ich immernoch reagieren.

AW: Kopfschraube abgrissen....

@ulrich:

o.k., du hast recht - ich meinte das auch im sinne von simplizismus - ich erlaube mir daher ein möglichst und vereinfachung dem text hinzuzufügen ... ;)

im übrigen schmökere ich auch am liebsten in alten lehrbüchern und werkstatthandbüchern von bosch oder so, da stehen immer so herrlich simple lösungen für die meisten sachen drin, so denkt heute kein mensch mehr - aber ich bemühe mich ... ;)

AW: Kopfschraube abgrissen....

@Ulrich:
Stimmt, auch ich habe höchsten Respekt davor, wie technisch brilliant früher Dinge umgesetzt wurden. Ohne brute-force Rechenleistung. Nur mit Erfahrung, solidem Fachwissen, Zeichenbrett und Rechenschieber. Während heute ein 40 köpfiges Team 6 Jahre an der Optimierung der Scheibenwischermimik für den nächsten 7er BMW arbeitet, haben früher Einzelpersonen erfolgreich technisches Neuland ganz anderer Dimensionen betreten. Siehe Deutsches Museum.

P.S.: 1 Schraube = 60 Beiträge :D