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Bin Neuling bei LR und habe einen neuen Defender 110 03/2012 mit dem 2,2 l / Euro 5 Triebwerk gekauft. Ist ein Verbrauch von 15 Litern Stadt normal? Weiterhin brechen dauernd die Plastikverankerungsstifte der Abdeckung des Laufansaugkastens am rechten Kotflügel ab, so dass ich den Plastikdeckel jetzt schon 2 x verloren habe? Sonst bin ich sehr zufrieden und glücklich den Schritt ins neue Fahrtgfeühk gewagt zu haben :)
Also mal willkommen im Forum und Glückwunsch zum Kauf ;)
Ich steige auch nicht ganz durch, Luftansaugkasten? Also der Plastikdeckel wo der Schnorchen hin soll? ;) Die Dinger sind doch geschraubt?
Edit: Scheinbar sind die das bei den Td4s nichtmehr? Dann tausch das gegen einen "Side Intake Grill" von einem der üblichen Verdächtigen (zb Photo http://www.lrsshop.co.uk/content/cor4-air-intake-grill) die gibt es in allen möglichen Ausführungen. (Edelstahl, Plastik)
15 Liter ist nicht normal, ist aber eindeutig noch im Bereich des Möglichen wenn man den Dicken fälschlicherweise wie einen Rennwagen bewegt. Üb mal verhaltener und wie ein LKW zu fahren, dann hast du auch länger Spaß an der Kiste.
Das Gitter für die Verbrennungsluft-Ansaugung ist beim TD4 in der Tat nur aufgesteckt ... am besten Metall-Nachrüstgitter kaufen, das wird dann in serienmäßig schon vorhandenen Bohrungen im Blech verschraubt.
15 l sollten einwandfrei unterbietbar sein, sofern man auch mal unter 3000 Upm unterwegs ist ... ;-) Ich hab bislang in der Stadt max 11 l durchgebracht, nein, nicht als Wanderdüne, aber bei 50 km/h kann man doch locker im Fünften mitrollen ...
Abrechen... Hört sich an, als wenn der da hinter hängende Kasten nicht spannungsfrei verbaut wurde. Den sollen die mal vernünftig ausrichten. Dann hebt der Deckel auch.
Verbrauch ist definitiv zu hoch. Fahr den Dicken wie nen LKW. Früh schalten. untertourig Fahren. Schalten kannst Du schon bei 1800-2000 RPM. Ich schnörfel in der Stadt immer so mit 1200 RPM rum. Dann sollte der Verbrauch niedriger sein. Wobei der 2,2 Liter von Haus aus mehr braucht als der 2,4 Liter...
Ach ja, willkommen in der Anstalt.:D:D:D
Pat
Der Unterschied zwischen Existieren und Leben liegt in der Gestaltung der Freizeit - Lebe Deinen Traum
Различие между существованием и жизнью лежит в оформлении свободного времени - Жи твою мечту
... - kommt auf die Stadt an und auf die Uhrzeit ... - an einem Freitagnachmittag durch den Pott zu fahren läßt bei Fahrzeugen ohne Start/Stop-Automatik den Verbrauch ins Unendliche steigen :o. Kaltstarts (auch bei gemäßigten Temperaturen) bringen auch den einen oder anderen Liter :(.
Um festzustellen ob ein Defekt an Deinem Defender vorliegt würde ich eine etwas ausgedehntere Bewegungsfahrt machen ;) - wenn bei gleichmäßiger Geschwindigkeit der Konsum immer noch deutlich über 10 l/100 km ist würde ich reklamieren.
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert
Zuletzt geändert von Norbert.N; 19.07.2012, 14:39.
vielen Dank für Eure Tips, glaube bin einfach noch zu wild unterwegs, da ich munter bis 3 tsd u/min drehe, probier das mal mit etwas früher.. :)
Denke, werde die Abdeckung festschrauben.
LG Euer Beginner Rupi
Guck mal aus dem Fenster, genieß die Gegend, träum a bisserl und dann fahr noch mal. Einfach gaaaaanz ruhig angehen lassen. Wenn Du meinst der Motor dreht zu untertourig, dann ist es richtig;)
Pat
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Fahr den Dicken wie nen LKW. Früh schalten. untertourig Fahren. Schalten kannst Du schon bei 1800-2000 RPM.
sehe ich anders ... - der Motor hat zwar bereits unter 2.000 U/min richtig viel Drehmoment, aber kaum Leistung (kW/PS). Ohne Last ist es meiner Meinung nach akzeptabel untertourig rollen zu lassen, sobald beschleunigt werden soll, sollte aber Drehzahl genutzt werden. Sonst drückt man das Gaspedal weiter durch, die Dieselmenge steigt überproportional zur Luftmenge an und die Verbrennung wird unvollständiger = höhere Abgastemperatur, evtl. Rußbildung ... nicht gut für den Motor und die Umwelt.
3.000 U/min als Schaltdrehzahl ist gefühlt etwas hoch, aber, wenn es wirklich zügig voran gehen soll - so what - kurzzeitig dürfen auch mal 4.500 U/min anliegen . Ich würde, wenn nicht besondere Umstände mehr Power erfordern ;), beim Beschleunigen die Schaltdrehzahl so wählen, dass im nächsten Gang ca. 2.000 U/min anliegen, nur beim (fast) lastfreien Rollen unter 2.000 U/min abfallen lassen - vielleicht braucht der Landy dann einen Liter Diesel mehr als bei untertouriger Fahrweise, ich hab aber ein besseres Gefühl :)
Hi Norbert!
Du fährst ja auch einen Td5 und Keinen Td4 . der Td4 dreht nicht so hoch.
2500-3000 U/min ist schon ok ; 4500 U/min viel zu hoch, damit tötest du den Td4.
wenn ein Motor kurzfristig nicht die Drehzahl aushält, bei der er seine Leistungsspitze hat, dann stimmt mein Weltbild nicht - und wenn er die Abregeldrehzahl nicht für ne Sekunde aushält, dann ist bei der nächsten AU sowieso Ende im Gelände ;(
Wie viel kW/PS hat der Td4 denn bei 2.500 bzw. 3.000 U/min? Bei welcher Drehzahl hat er die Leistungsspitze? Wie hoch ist die Abregeldrehzahl?
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... - an einem Freitagnachmittag durch den Pott zu fahren läßt bei Fahrzeugen ohne Start/Stop-Automatik den Verbrauch ins Unendliche steigen :o. Kaltstarts (auch bei gemäßigten Temperaturen) bringen auch den einen oder anderen Liter :(.
... - der Motor hat zwar bereits unter 2.000 U/min richtig viel Drehmoment, aber kaum Leistung (kW/PS). Ohne Last ist es meiner Meinung nach akzeptabel untertourig rollen zu lassen, sobald beschleunigt werden soll, sollte aber Drehzahl genutzt werden. Sonst drückt man das Gaspedal weiter durch, die Dieselmenge steigt überproportional zur Luftmenge an und die Verbrennung wird unvollständiger = höhere Abgastemperatur, evtl. Rußbildung ... nicht gut für den Motor und die Umwelt.
. Ich würde, wenn nicht besondere Umstände mehr Power erfordern ;), beim Beschleunigen die Schaltdrehzahl so wählen, dass im nächsten Gang ca. 2.000 U/min anliegen, nur beim (fast) lastfreien Rollen unter 2.000 U/min abfallen lassen - vielleicht braucht der Landy dann einen Liter Diesel mehr als bei untertouriger Fahrweise, ich hab aber ein besseres Gefühl :)
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