Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
moin,
man kann doch das lenkgetriebe mit der straube oben drauf nachstellen(zumindest nen bisschen)
in welche richtung denn? muss die rein oder rausgedreht werden?
Lass die Finger von der Schraube! Da wird einmal eingestellt und dann nicht mehr. Wenn du dort nachstellst kannst du zwar den Verschleiss um die Mittellage ausgleichen, du riskierst aber einen Klemmer sobald du eingeschlagen hast.
Da die meisten Lenkbewegungen um den Mittelbereich erfolgen ist der Verschleiss dort hoeher was irgendwann zu Spiel fuehrt. Am Rand sobald du ausserhalb der Mitte bist ist der Verschleiss deutlich geringer und damit kein Spiel mehr => Lenkung klemmt. Das ist schon bei niedrigen Geschwindigkeiten nicht lustig und bei hoeheren schon garn nicht...
Nabend.
Da muss man einen Mittelweg finden. Lenkstockhebel vom Gestänge trennen.
Den Lenkstockhebel hin und her bewegen und ein Kumpel schraubt die Kontermutter lose und die Einstallmutter langsam Richtung fest. Man hat das dann gut im Gefühl. Langsam ran tasten. Die Kontermutter wieder fest ziehen und probieren.
Und dann erwaermt sich das Ding im Betrieb und Teile dehnen sich aus. Das ist eine sehr heisse Sache die du da beschreibst und Brandgefaehrlich. Eine blockierende Lenkung wuensche ich keinem...
Moin,
Jup Maggo, genau so habe ich das beim 9ty auch gemacht.
Ist aber nur ne temporaere Loesung. im Winter wird das Lenggetriebe ueberholt.
Gruesse
Andy
berti1554 hat Recht. Lenkgetriebe nachzustellen ist höchst brisant.
Erstmal kontrollieren ob das Spiel an anderer Stelle vorliegt. Die typischen Stellen sind in der Vorderachsaufhängung zu suchen. Schwerpunkte sind die Kugelgelenke und die Panhardstabaufnahmen beidseitig. Auch die Radlager und Achsschenkellager sind zu prüfen.
Liegen dort keine Fehler vor, so sind die häufigsten Fehler in der Lenksäule zu suchen. Sind die Klemmverbindungen einwandfrei, sind die Kardangelenke der Lenksäule spielfrei?
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
Und dann erwaermt sich das Ding im Betrieb und Teile dehnen sich aus. Das ist eine sehr heisse Sache die du da beschreibst und Brandgefaehrlich....
ist doch jetzt nicht dein Ernst, oder?
Wie schnell muß man denn ein Lenkrad drehen, um eine Ausdehnung von Metall in dieser Größenordnung mit Reibungshitze zu Bewerkstelligen?
Selbst bei aufgebocktem Fahrzeug kann man kein Lenkrad so schnell drehen, dass Reibungshitze bei voller Lenkradausnutzung erzeugt wird.
nun, Reibungshitze würde ich auch für absurd halten aber wie sieht es mit Strahlungswärme vom Motor, Kühler oder aus der Umgebung aus?
Ganz ehrlich gesagt hätte ich dahingehend, also thermische Veränderungen, auch keine Bedenken.
Plausibel erscheint mir allerdings die Argumentation das die äusseren Bereiche, also bei annähernd Volleinschlag, wesentlich weniger Verschleiss aufweissen werden.
Einem Schrauber mit langjähriger Erfahrung würde ich zutrauen sowas sinnvoll einzustellen, persönlich würde ich, trotz langjähriger Erfahrung, das Teil tauschen oder überholen.
Wie schnell muß man denn ein Lenkrad drehen, um eine Ausdehnung von Metall in dieser Größenordnung mit Reibungshitze zu Bewerkstelligen?
Selbst bei aufgebocktem Fahrzeug kann man kein Lenkrad so schnell drehen, dass Reibungshitze bei voller Lenkradausnutzung erzeugt wird.
m01m
Hallo m01m
Da ist wohl eher die Erwärmung des gesamten Hydraulikkreises gemeint.
Die Servopumpe ist ja nun mal eine Hydraulikpumpe.
Der Hydraulikkreis wird so ca. 60 - 80°C Warm.
Je nach Umgebungsbedingungen.
Ob diese Temperatur ausreichen ist um die Metallteile spürbar auszudehnen kann ich nicht Sagen.
Da ist wohl eher die Erwärmung des gesamten Hydraulikkreises gemeint.
wir reden hier nicht über Betriebstemperatur,
sondern darüber, ob bei eventuellem zu festem Anziehen des Spiels im Lenkgetriebe, Reibungshitze erzeugt wird.
Noe, wir reden ueber Betriebstemperatur. Die Erzeugung von Hitze durch die Reibung bei der Lenkbewegung kannst du vergessen, ausser du lenkst wie Superman;)
Wie schon geschrieben, erstmal muss alles andere als Fehlerquelle ausgeschlossen werden.
Fehlerhafte LGs hab ich im Werkstattbetrieb schonmal gehabt, selten, aber es gibt sie. Die haben dann idR auch schon über 300tkm runter, oder sind nur als Ackermaschinen gefahren.
Und verlass Dich drauf, nix ist überflüssiger als ein klemmendes LG oder eine nicht funktionierende Bremse.
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
So ich hab's mal nachgestellt und alles ist gut;) Buchsen und Lager hatte ich in den letzten 2 wochen alle schon getauscht ! Das hätte ich vl. Auch früher schon schreiben sollen;)
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar