AW: Unterschied Discovery / RRS

Ich war auch sehr gespannt auf die Unterschiede und kann jetzt, nach knapp einem halben Jahr, in dem wir den Disco 4 MY 2011 und den RRS MY 2012 parallel fahren, ein erstes Fazit ziehen :) .

Grundsätzlich ist der RRS etwas sportlicher, sprich: Gas und Bremse sprechen viel schneller an, die Federung ist sportlicher (unkomfortabler würden einige sagen), d.h. man spürt jedes Loch in der Fahrbahn, was beim D4 ganz anders ist.

Was den Innenraum angeht, so nimmt es sich kaum etwas. Mir gefällt die Mittelkonsole im RRS nicht, denn sie erschwert das Anschnallen, da man immer erst die Armlehne hochklappen muss. Beim D4 ist das besser gelöst. Bedienung ist absolut identisch, ausser dem Heckscheibenwischer ... und natürlich den Unterschieden in der Menüführung zwischen MY 2011 und 2012.

Was mich aber echt gewundert hat, ist, dass der Innenraum des RRS - trotz nur weniger Zentimeter Grössenunterschied - so deutlich kleiner ist. Es fehlt einiges an Beinfreiheit für die Fontpassagiere, und über den Kofferraum müssen wir nicht reden, der ist winzig gegen den Disco.

Ich persönlich liebe den Disco viel mehr, ich mag einfach den Federungskomfort und das Fahrgefühl. Zudem ist es ein Understatement-Auto. Niemand erwartet, dass hinter dem klobigen Äusseren soviel Power und Wendigkeit steckt. Beim RSS schauen eh immer schon alle und erwarten mind. 500 PS ;) .

Hinsichtlich Geländefähigkeit kann ich bisher nur vom Disco berichten, dass er mir mit den Grabber-Reifen im letzten Winter im Gelände gute Dienste geleistet hat. Der RRS war hier bisher nur ein "Schönwetter-Auto" :) .

Wenn Du noch konkrete Fragen hast, dann immer her damit.

Meine Meinung: Wenn Dir der Disco hinsichtlich Geländefähigkeit und Robustheit nicht ausreicht, dann wirst Du mit dem RRS erst Recht nicht glücklich. Wenn Du es hingegen nur ein wenig sportlicher willst, dann könnte der RRS das Richtige für Dich sein.

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"der RRS gefällt mit im Innenraum auch besser, da alles irgendwie sportlicher bzw. Fahrer orientierter ist"

Da die technische Bassis gleich ist, sind die Abstriche im Gelände nicht wirklich groß. Und für das Thema Robustheit gilt das Gleiche: technisch gleiche Basis.

Ich kenne Disco V8 zu RRS SC. Der RRS ist, wie Du auch schreibst, viel "Fahrerorientierter". Ich denke er wäre mehr was Du suchst. Im Hängerbetrieb musst du sicher auch keine Abstriche hinnehmen.

Insofern kann ich meinem Vorredner nur zustimmen.

Gruß,
Thomas

AW: Unterschied Discovery / RRS

Danke für die Antworten,

Ja ich denke auch das beide aufgrund gleicher Basis gleich gut im Gelände sind aber ich möchte halt etwas sportlicher unterwegs sein und die Anordnung des Cockpits find ich im RRS schöner.... Naja mal abwarten vielleicht nächstes Jahr mal überlegen meinen Disco hergeben und nen schönen RRS als Jahreswagen holen...

AW: Unterschied Discovery / RRS

Die Unterschiede sind bei gleicher Motorisierung wirklich nur minimal. Ich würde Dir empfehlen, mal einen RRS Probe zu fahren, dann wirst Du sehen, ob Dir diese kleinen Unterschiede einen Wechsel wert sind.

Wenn ich mich für einen von beiden entscheiden sollte, wäre es ganz klar der Disco ;) .

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Hi,

ich hatte ja auch erst einen RRS und nun den (zweiten) D4. Der RRS war für mich im Fahrerbereich quasi "wie um mich herum gebaut", alles war ohne ausstrecken schön erreichbar, die Anmutung (nur einen Tick) edler.

Der Disco gefällt mir aber besser, weil er wesentlich variabler ist (7 Sitze, Kofferraum) und auch im Gelände tatsächlich rundherum etwas weniger anfällig ist bei Geländekontakt (ausladende Türschweller des RRS). Zudem war mit der RRS echt zu sportlich ausgelegt von der Federung, da spürt man jedes Schlagloch über die der D4 hinweggleitet.

Da meine drei LRs (RRS, D4 TDV6, LR4 V8 ) alle Modelljahr 2010 waren: Alle hatten nach und nach die gleichen kleinen Macken, die alle auch beseitigt wurden, sind technisch auf dem selben Niveau und alle drei super tolle Autos!

Eindeutig eine Frage der eigenen Einstellung: Komfortabel und variabel gegen sportlich und mehr Neidfaktor.

Schönen Gruß
Jürgen

AW: Unterschied Discovery / RRS

Ich sag ja, der ist innen viiiiel kleiner :D .

AW: Unterschied Discovery / RRS

Ich auch. :D

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der Radstand vom RRS ist ja auch kürzer, was sich sicherlich negativ bei schweren Anhänger zeigen wird.

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Hallo

den Unterschied beim Radstand hatte ich mir in den Unterlagen auch angesehen, es sind aber nur 1.4 cm .... bisher habe ich im Hängerbetrieb da keinen Unterschied bzw. Nachteil feststellen können.

Wirklich spürbar ist der kleiner gestaltete Kofferraum im RRS, da merkt man, dass er 4cm kürzer und 3cm niedriger als der D4 ist. Gefühlt ist das viel mehr, die lichte Innenhöhe des D4 macht den Unterschied. Ein Fahrrad kann man in den RRS nicht reinstellen =-(.

Ich bin mal gespannt, welche Abmessungen der RRS Modelljahr 2015 haben wird, bei einer 3. Sitzreihe sollte das schon ein paar cm mehr ergeben. Die Jaguar XJ Plattform, auf der RRS und D4 ab 2015 basieren, hat einen Radstand von 303cm, das sind 2cm mehr als beim D4 bisher

Grüße

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Ich persönlich habe den RRS nie begriffen - zumindest als Diesel nicht. Er belegt jedenfalls die gleiche Außengröße des Discovery 3/4, und bietet darauf weniger Innenraum als der RR und weniger Federungs- und Antriebs-Komfort als der Discovery. Wenn ich ein solches Auto kaufe, dann entweder wegen des Nutzwerts (dann greife ich zum Discovery), oder wegen der Sitzposition, des Komforts und des Stils (dann greife ich zum RR).

Aber offensichtlich gibt es genug Leute, die genau das anspricht, was der RRS darstellt.

Für mich persönlich wäre die einzige Alternative zum Discovery ein gebrauchter RR TDV8. Dieser bietet mindestens gleich viel, wenn nicht mehr Innenraum als der RRS, hat die grazilere Optik, und immerhin den besten Fahrkomfort, den man sich wünschen kann - kein Vergleich zum D4. Was den Verbrauch angeht... naja, der TDV8 will gefüttert sein. Die Anhängelast ist die gleiche, und die Geländegängigkeit sogar besser als im D4.

Gruß.

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... aber wenn man im RR drin sitzt, kommt man sich klein und verloren vor. ;)

Schönen Gruß
Jürgen
ist klein, aber nicht verloren. ;)

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Es gibt auch Leute die kaufen sich ganz einfach ein Auto weil es gefällt und schieben den Nutzwert mal ruhig nach hinten....;-)

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Nutzwert hin oder her, das bauchgefühl ist ausschlaggebend.

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@ Wulf
ich dachte der Unterschied wäre grösser,
@Jürgen
kommst du die im D4 nicht auch so vor ? :) :) :)

der einzige Grund für den RRS und gegen einen D4 oder RR sinder Preis und das halt Range drauf steht.
der RRS ist ja schon ne Ecke billiger als der RR, ist aber ein Range. Vernunft steht da eh ausser Frage. was Geld und Raum angeht ist der D4 wohl allen überlegen