AW: Wassereinbruch Fahrertür

Sobald unten die Einstiegsleisten verbaut sind würde ich den ganzen Spalt oben abdichten, ein wenig wasser kommt dann natürlich noch zwischen Scheibe und Dichtung hindurch, dies staut sich dann in der tür bis zum nächsten öffen oder es ergiest sich in en Innenraum.
Das Hat nix mit der Trennfolie zu tun.
Jeoch sollte man sich im Klaren sein das die Hohlraumkonservierung jetzt noch wichtiger ist, wenn das Wasser nun länger in der Tür steht ist dies natürlich dem Gammel eine Einladung.
Ich habe in die Entreq Dichtung kleine Abläufe hineingeschnitten.
Ich würde Sie aber auch nie wieder verbauen, habe war damals nicht ganz Herr meiner Sinne.

gruß
Kabeljau

AW: Wassereinbruch Fahrertür

Kann das Thema mit den Entreq-Dichtungen (MY12) zu 100% unterschreiben. Die Dinger bauen so hoch bzw. seitlich auf, dass sie die Ablauf-Öffnungen der Türen abdrücken. Habe auch die "Schacht-Öffnungen" mit Dekalin (kriegt man zur Not auch wieder runter) abgedichtet, allerdings kam (je nach Schieflage des Fahrzeugs und Stärke des Niederschlags) immer noch ein wenig Wasser in die Türen, welches sich dann gestaut hat.

Einzige Lösung: raus mit den Leisten (teures Altmetall :() - seitdem ist Ruhe (und trocken).

Grüße
Stephen.

AW: Wassereinbruch Fahrertür

Moment. Hier muss man differenzieren. Ab MY 12 ( bzw. etwas früher) hat Land Rover ja die Türen geändert. Erkennbar an den anderen Dichtungen unten. Dafür liefert Entreq ja auch andere Einstiegsleisten, welche die serienmäßigen Dichtungen weiter verwenden.

Das wäre wahrscheinlich auch ein Lösungsansatz: die Leisten ohne die Silikon-Dichtung von Entreq verwenden und die Türdichtung für MY 12. Ich frage mal Olaf Böcking nach einer Stellungnahme.

Fred.

AW: Wassereinbruch Fahrertür

Dann kannst du die Edelstahlleisten auch weg lassen.
Ich habe einen Satz MJ12 Dichtungen im Regal liegen, bei dem Wetter jedoch habe ich keine rechte Lust sie zu verbauen....

AW: Wassereinbruch Fahrertür

Na ja. Das Betrachten der serienmässigen vergammelten Blechleiste bei jedem Einsteigen sorgte bei mir regelmässig für schlechte Laune. Genau wie die hässliche Laderaumabschlussleiste hinten aus Blech. Da ist bltzender Edelstahl doch sehr viel schöner anzusehen.

Habe ich getan. Und der Meister schläft noch nicht und hat mir überraschende neue Erkenntnisse übermittelt. Ich diese Darstellung auch für plausibel, denn bei mir wirds links nass und rechts blebts trocken - und links und rechts sind bei mir seit zwei Jahren die gleichen Leisten. Aber es gibt zusätzliche, neue Abdichtvorschläge. Lest selbst:

So und morgen (heute) möchte er sich dann noch weiter zu den unteren Türdichtungen äussern.

Ich werde auf alle Fälle nach dem Rat von Jetpat (Danke!) oben die Abstreifleiste (Schachtdichtung) abdichten und sehen, ob es eine Verbesserung bringt. Die Karre von Jetpat ist mit unserer nicht ganz vergleichbar, da er ja auch noch die Doppeldichtungen von Nakatanenga drin hat.

Fred.

AW: Wassereinbruch Fahrertür

Terostat Dichtmasse gekauft. "Schachtdichtung" an der Fahrertür abgezogen. Die Abläufe in den Ecken gründlich abgedichtet. Waren offen. Nur Fahrertür, wo's nass reingeht. Dichtung wieder drauf. Beifahrertür nicht angefasst.

Zur Waschbox gefahren und das Auto unter Wasser gesetzt.

Ergebnis: ausser Spesen nichts gewesen. Links kommt Wasser rein (grosse Pfütze im Fussraum); rechts bleibt alles trocken.

Das stützt die Ausführungen von Olaf Böcking, dass weder die Abstreifleiste noch die untere Dichtung etwas dafür kann.

In die Tür selbst habe ich übrigens auch reingeschaut (Verkleidung weg; Folie vorsichtig oben gelöst) - sieht alles gut und trocken darin aus. Nichts vermodert.

So - was ist anders links und rechts?

Die Beifahrertür ist nahezu perfekt eingepasst mit gleichmässigen Spaltmassen. Und dicht. Die Fahrertür hingegen ist ziemlich schief eingepasst mit ungleichmässigen Spaltmassen. Die rechte, untere Ecke liegt nicht an der Dichtung an. Wasser läuft aber vorne links rein.

Frage 1: kann das die Ursache sein?
Frage 2: wenn ja, kann man die Tür überhaupt "richtig" einpassen?

Danke für die Geduld beim Lesen.

Fred.

P.S. Bild der Fahrertür. Man sieht am rechten Spalt sehr schön, dass dieser oben sehr eng (zu eng) ist und nach unten erweitert. Die untere, rechte Kante steht auch etwas ab.

AW: Wassereinbruch Fahrertür

mhhh..... ich persönlich tipp mal auf die Frontscheibenrahmendichtung bei den nicht vorhandenen Lüftungsklappen.... war's bei mir jedenfalls.... neu gemacht und seit einem Jahr dicht...:)

AW: Wassereinbruch Fahrertür

Mach mal nen anderen Versuch. Spiel mal Waschstrasse mit Deiner Frontscheibe und der darunter liegenden Moosgummidichtung. Vorher schiebst Du in den Spalt zwischen Fenster und Cockpit einen Briefumschlag rein. (Der ist stabiler als nen Blatt Papier). Ist der Nass, dann kann es daher kommen. Musst Du ca 5 - 10 cm rein schieben. Solange bis Du Widerstand durch die da unten liegende Regenrinne hast.

Dann kann das Wasser von der Dichtung über die dort angebrachte Wasserrinne zur Seite laufen. Von da auf den Aufstellmechanismus und tropfender Art auf Deinen Teppich. Die Wege des Wassers sind manchmal verwunderlich...

Die Türen kann man bedingt einstellen. Das sie schief sind, liegt auch an der schiefen Karrosse. Aber die Türen sollen sauber an der Dichtung anliegen. Einstellen hat bei mir ca 2 Stunden pro Tür gedauert. Soll ja sauber sein.
Erst mal innen an der Tür die Muttern zu den Türscharnieren mit Panzertape sichern. Sonst fallen die in die Tür rein. Ist dann doof. (War meine erste Lehrstunde...)
Dann Tür zu machen und die Schrauben an der Türseite rausschrauben. Unter den Scharnieren ist ein Stück Kunstoff. Ab und an auch mehrere. Diese Dinger sind zum Einstellen der Tür. Jetzt musst Du durch versetzen der Kunstoffteile die Tür justieren. Mal an einem Scharnier eins mehr, mal eins weniger. Vielleicht vorher ein bis drei davon beim :D holen oder aus Hartplastik welche selber schnitzen.
Wenn dann die Tür sauber anliegt, kommt noch die Höheneinstellung damit die Tür auch im Knick sauber anliegt. Dazu muss dann die Türfalle an der B-Säule leicht gelöst werden. Nen Millimeter versetzen und dann wieder anschrauben und testen. Und natürlich auch wieder die Türscharniere einstellen auf Höhe. Wenn es an der Türseite nicht langt, dann auch an der Rahmenseite...

Ach ja, besorg Dir natürlich vorher die passenden Torx. Sind zwischen Türscharnier und Türfalle unterschiedliche.

Ist ne Millimeterarbeit und dauert deshalb.

Pat

AW: Wassereinbruch Fahrertür

Hmm bei mir schon 2x gemacht - letztes Mal vor ein paar Wochen. Das volle Programm mit Dach ab, entrosten, neu lackieren, abdichten etc. Beim Händler auf Garantie. Ich sag niemals nie - aber daher habe ich das ausgeschlossen.

Fred.

AW: Wassereinbruch Fahrertür

Das Auto partiell mit Tape und einer dicken Folie abkleben/abdichten so das kein Wasser dazwischen kommen kann und das Auto dann immer wieder unter Wasser setzen und zwischendurch gucken an welchen Stellen das Wasser rein kommt. Oder jemanden rein setzen zum gucken. Vorher den Innenraum soweit es geht von Teppich und diesen Weichplastikverkleidungen befreien.

AW: Wassereinbruch Fahrertür

Super Idee! Warum bin ich nicht selbst auf die einfache Lösung gekommen?

AW: Wassereinbruch Fahrertür

schau mal oben an der A-Säule, ob die Dichting zum Dach richtig klebt. Als mein Freundlicher das Moosgummi des Scheibenrahmens gewechselt hat (wahrescheinlich Dach angehoben), hat sich diese Verbindung gelöst. Man konnte mit dem Fingernagel das Sika ablösen. So is es dann über das Dach und innenhimmel reingetropft., Allerdings hat man das deutlich am Scheibenrahmen der Tür runterlaufen sehen. Ansonsten bleibt Dir nur Pat's Empfehlung mit dem langwierigen Einstellen der Türen.

Lästig - ich kanns vollkommen nachvollziehen. Habe auch wochenlang geforscht und Dachhimmel entfernt etc. Aber seither ist er trocken (bis auf die hinteren Türen, bei denen bei Regen die Gumnmimatten nass werden. Aber das kommt definitif vom Wasser aus den Türen!

Viel Erfolg und Gruss, Hans

AW: Wassereinbruch Fahrertür

Wasser im Innenraum eines Defenders gehöhrt dazu. Wenn nicht, ist was kaputt.

AW: Wassereinbruch Fahrertür

@Feuerwehrlandy

Schöner Spruch aber ich "scheue" mich immer vor solchen alten/pauschalen "Landy-Weisheiten".... mein Auto soll trotzdem trocken sein/werden, auch wenn die Feuchtigkeit seit 1948 "dazugehört"....;)

Gruß Steffen

Problem erkannt - noch nicht gebannt.

Dank der guten Ratschläge (*) konnte die Stelle des Wassereinbruches lokalisiert werden: es läuft an der hinteren Seite der Fahrertüre rein (welche zur Erinnerung schief eingepasst ist).

Herleitung:

Ich habe die Türe von aussen rundherum abgeklebt. Nicht den Scheibenrahmen vorne. Nicht die Fensterabstreifdichtung. Alles unter Wasser gesetzt. Staubtrocken. Also ist es der Scheibenrahmen schon mal nicht. Und die Fensterdichtung erfüllt ebenfalls ihren Zweck.

Dann das Klebeband nur an einer Seite abgezogen (gelbe Markierung). Wasser marsch. Unverzüglich sammelt sich relativ viel Wasser innen im Fussraum (blaue Markierung).

Die Qual der Wahl:

(1) Türe aufwändig einpassen und hoffen, dass es dicht wird. Grmbl.
(2) Von Nakatanenga die "preiswerte" Doppeldichtung kaufen - nicht lieferbar.
(3) Ein Dichtband an die Türe kleben, welches gegen die Türdichtung am Rahmen drückt. Und hoffen, dass die Tür dann noch ohne Gewalt schliesst.

Ich glaube, ich probiere mal (3).

Fred.

(*) Beim User "NormanBates" war es die Dichtung vorne - auf der Höhe des Spiegels. Mit Butyl abgedichtet. Trocken. (c) NormanBates (Danke. Wie geht's der Mutter?).