AW: SiRi sabbert ...bin ich zu blöd um so ein Ding zu tauschen :O(

Nee, Windeln mögen wir nicht so sehr.

Vielleicht eine Idee, warum die üblichen Siris nicht wenigstens für eine gewisse Zeit dichten:
Laut Hersteller ist der meistverwendete Gummityp "NBR" bei SiRis nur bis 14m/s Umfangsgeschwindigkeit und 0,5bar dicht.
Zudem hält der nur von ca. -30°C bis +120°C Das ist am Motor ganz schön knapp, vor allem wenn der Dichtlippensitz nicht mehr Neuzustand ist.

Zitat " Abdichtung erfolgt durch Kapillarkräfte bei Dichtspalt von 1 - 3 µm.

Auf der Basis ist eigentlich jede gebrauchte Welle nicht mehr geeignet, eine mit Dreckeinwirkung von außen schon gar nicht.

Abhilfe, zumindest was Geschwindigkeit und Temperaturstabilität angeht, kann ein SiRi aus FKM bringen, der immerhin bis 37m/s und von -30°C bis 200°C hält.
Er kostet aber auch das 5-6fache von NBR. Also € 8,5 zu € 1,5 im Großhandel.

Die weitere Verbesserung wäre der Doppellippen oder Membranring, die halten den Dreck eine Weile vom der SiRi Lippe weg.

Kann jemand diese graue Theorie bestätigen?

Ein Versuch wäre es jedensfalls wert, vor allem bei den KW/Getriebeeingang SiRis.

Nicht ganz dichte Grüße
Frank

AW: SiRi sabbert ...bin ich zu blöd um so ein Ding zu tauschen :O(

Ein gebräuchlicher Handelsnahme für FKM ist Viton. Das Material ist für Einsätze im Motorenbereich bei allen Abdichtungen in Bezug auf Öl sicherlich hervorragend geeignet, gerade wegen der hohen Temperaturbeständigkeit. Viton kann man im Wasserbereich bei hohen Temperaturen nicht einsetzen und mit Bremsflüssigkeit verträgt es sich auch nicht. Ansonsten erste Wahl.

Gruss
Markus