AW: SiRi sabbert ...bin ich zu blöd um so ein Ding zu tauschen :O(

Hallo Frank,
wichtig ist, mit einer Hülse am Außendurchmesser der Siri einzupressen/schlagen. Ich habe den Siri vor 500km gewechselt (Craddock) und bisher alles dicht.
Ich hab mir eine Hülse gedrechselt, eine Seite ist für den hinteren und die andere für den vorderen Siri. Ich schick Dir mal die Skizze an PN.
Grüße, Roy

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Hallo Frank,
ich nehme an, er sitzt außen stramm (nicht innen). Ich hatte mal einen Katalog für Wellendichtringe mit Angabe der Maße Welle / Gehäuse / max Drehzahlen/ Fuidverträglichkeiten. Leider beim Firmenumzug verloren :-(

Wie sah denn der erste SiRi an der Lauffläche aus nach Ausbau? Oder mußtest Du den massakrieren?

Gruß aus dem sonnigen Bayern - wo man gerade die Quelle für den Kühlwasserverlust sucht.. Es tropft unten am Getriebe ?! Ich habe das Heizungsventil im Verdacht , aber da sieht's recht trocken aus..

@Roy: Die Skizze bitte auch an mich :-)

Markus

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Welche Siris hast Du den Verwendet? Die gummierten kannst Du so eintreiben, die mit dem blanken Metallgehäuse sollte man mit Dichtmasse einschmieren und dann eintreiben, sonst sind diese außen am Sitz undicht.

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Die SiRi's sind außen "gummiert".

Gekauft hatte ich bei LRseries


Gruß
Frank

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Wenn der Siri außen dicht war und die Dichtlippe ok, dann fallen mir drei Möglichkeiten ein.

-zu grosses Radialspiel der Welle
-schadhafte Oberfläche der Welle
-Getriebebelüftung zugeranzt und somit Überdruck im System

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Hi,
Siris kann man gut beim Lagerhändler kaufen, die haben i.d.R. auch nur Markenware.
Beim Einbau war die Dichtlippe leicht eingefettet, nehme ich an?

@Markus: kontrollier mal die Schläuche hinten an der Ansaugspinne, die werden gerne vergessen und dann läuft es über das Getriebe.

Viel Erfolg
Frank

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• Welle hat quasi kein Spiel!
• Welle (Flansch) ist an der Dichtfläche neuwertig, nicht eingelaufen, keine Rost oder sonstiges was zu undichtheiten führen kann!
• Entlüftung ist frisch durchgeblasen (von Getriebe zum offenen Schlauchende :O). Bin noch kein Meter mit dem Auto gefahren und sabbert trotzden!

:(:(:(:(:(:(:(

Gruß
Frank

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Moin,

das kommt mir doch sehr bekannt vor.....

Ich habe mittlerweile den dritten SiRi drin und der scheint jetzt dicht zu sein.
Bei mir geht er auch nur megastramm rein, so dass ich schon dachte, der muss falsch sein. Trotz Werkzeug zum Eintreiben geht auch gerne mal ein SiRi dabei kaputt weil er irgendwo an der Kante hängen bleibt. Sieht auch etwas verdrallert aus, wenn er drin sitzt. Sieht einfach so aus, als passe er da nicht wirklich rein.
Meiner Erinnerung nach, habe ich beim ersten Mal einen dieser Lederringe da rausgeholt.
Vorne hat der Austausch des Lederrings gegen den SiRi gut geklappt.

Der FRC 1780 (der wars wohl) sieht je nach Alter unterschiedlich aus (selbst von der gleichen Firma, Corteco). Die älteren haben eine dickere Dichtlippe und eine andere Strucktur in der Lippe. Leider liegen meine Ringe gerade im Norden, deshalb kann ich keine Fotos machen.

Was den Ring sicher killt, ist, mit angezogener Handbremse zu fahren....
Maxima mea culpa!
Die Hitze, die dabei entsteht überlebt das Gummi nicht.

Vielleicht kann noch einer was zu diesem Wechsel von Leder auf Gummi sagen?

Gruß,

Chris

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Es gibt Dichtringe die dafür vorgesehen sind beim stand nicht ganz abzudichten und die haben ganz feine axiallamellen, die bei laufender welle das öl zuruck befördern andere sind dafür vorgesehen komplett abzudichten, sind aber auch schneller hin. Gruss aus der schweiz 12 stunden bevor die mich in Narkose legen und den hals in scheiben schneiden....... Und haltet euch von meinem Aprikosenartzt fern ....... Chrrrrrrrrrrrrrr Philipp

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wie sieht die Kante der Aufnahmeborung aus?? Scharfkantig oder 30° angeschrägt und sauber gerundet??

*edit* Wenn die Kante scharf ist oder Macken hat, zerstörst Du den RaWeDi beim Einbau

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Hallo,
Guck mal wo der Ring undicht wird. Am Übergang zur Bohrung also außen, oder am Dichtsitz der Welle, d.h. Innen. Falls er beim Eintreiben an der Innenseite durch die Wellenkante beschädigt wird, so kannst Du Dir durch ein dünnes Blech helfen, indem Du eszusammenrollst, durch den SiRi steckst und dann über die Welle schiebst. nun kann der SiRi ohne Beschädigung über das zusammengerollte Fuehlerlehrenblech bis in seinen Sitz eingetrieben werden. Anschließend kannst Du das Fuehlerlehrenblech herausziehen- und fertig.
ch ja, Simmering vorher einölen oder einfetten.

Gruß Horst

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Hallo beisammen....aller guten Dinge sind 3½ :):):)

von Roy habe ich eine Skizze seiner Montagehilfe bekommen (an dieser Stelle noch mal besten Dank).
Dann so ein Ding aus Kunststoff gedreht (siehe Bild) und SiRi Nr. 3 damit montiert.
Ging super einfach mit dem Ding!



Zur Kontrolle wieder mal den Karton unter dem Getriebe plaziert...
Ergebnis: Der sabbert noch mehr als die zwei davor ;(;(;(

Doch dann habe ich was anderes Probiert.
Da der Dicke zwar läuft aber von fahrbereit noch eine ganze Ecke weg ist habe ich ihn komplett aufgebockt und im zweiten Gang ein paar Minuten tuckern lassen.

Und siehe da, ohne weiteres zutun, ist der SiRi dicht...bis jetzt (bin vorsichtig geworden :O).

Gruß
Frank

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Mja,
bei meinem LT95 ist jetzt auch der 3. in 5 Monaten drin, Cortego.
Hat irgendwas um die 8.000km gehalten.
Die Welle war in einem guten Zustand, Sirimontage problemlos.
Mal schaun, wann die Flecken so groß werden, daß ich mich nochmal aufraffe den zu wechseln.

Viele Grüße
Frank

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Von einem "Edelbastler" bekam ich den Tipp, daß man mit einem Magnet einen Lappen unter die undichte Stelle hängen kann um überschüssiges Öl aufzufangen. Als Notlösung bis zur nächsten Schrauberaktion könnte das sogar funktionieren. :-)
Grüße aus dem Ölsumpf
Hannes