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Moin,
wir sind gerade in DK und mein Disco schaltet nicht mehr richtig wenn das Oel warm ist.
Er schaltet erst sehr spät(bei ca. 3000 U/min)
Oel ist ca. 5000Km alt und es ist auch genug drin.
Die ersten Gänge schalten sehr hart, vom 3ten in 4ten schaltet er normal.
Hat einer von euch einen Tip für mich?
Vielen Dank
weil da keine regelunge am außenseite sind, alles wird hydrau-mechanisch am innenseite reguliert, und wenn öl und filter neu, gut und genügend sind bleibt nicht mehr soviel anderes übrig.... elektrikfehler gibt es keine so weit ich weiß beim D1 automatik
So bin heute 300Km durch DK gefahren und zwischendurch war wieder alles gut für ca. 100Km!
Habe festgestellt das das Problem bei langen Strecken über 80Km/h auftritt!
Als es zwischendurch wieder OK war, habe ich ganz fest an die Selbstheilungskräfte meines Landys gedacht aber dann war es doch wieder da.
Ich hoffe er hält diese Woche durch und bringt mich Sa. heil wieder nach Hause.
Hat er bis jetzt immer gemacht(mit Problemen aber immer zuhause angekommen)!
Moin,
auch dieses mal trotz Problemen heil nach Hause gekommen!
Aber das Problem ist noch da aber auch mal wieder weg!?!?!
Jetzt suche ich einen Getriebespezi der gut ist aber mich nicht beraubt!!!!!!(Hamburg und nördlich von HH)
Für Tips von Euch wäre ich dankbar.
Erstmals ist es erfreulich das ihr gut & sicher nach Hause gekommen seit.
Du schreibst das das Problem markant über 80 km/h ist
Also in Lock-up?
Dein Wandler kann putt sein.... Muss ja nicht gleich das Getriebe sein :-)
Es ist aber definitiv das richtige Öl drinn?? Ich hätte ja ein 2`en Wechsel risikiert.
Schlimmer wirds kaum oder?
In/bei Bargteheide gibt es ein sehr versierten Automatik-fritze. Ich komme leider nicht auf den Name, sorry.
Er wird als Guru gerechnet wenn BMW oder VAG Automatikgetriebe spinnen.
Villeicht kommt das bekannt vor?
Ansonsten kann man ja mal bei den tüchtigen LR-Schrauber im HH Umland auch mal Fragen :-)
wurde das Geriebe gespült evntuell hat sich nach den Ölwechsel etwas schlacke gelockert und den Filter zugesetzt. hat er eine Anfahrschwäche?
bzw. steckt er immer im Kickdown?
@DeichChief
Das oel ist das richtige.
Wenn es der Wandler ist , ist es auch teuer.:(
Ich werde es wohl erstmal mit einem Oelwechsel versuchen(naturlich mit Filter)
und das bei einem Fachmann machen lassen da ich kein Plan hab wie man ein Getriebe spült(für Tips bin ich offen, wenn ich weiß wie kann ich es vielleicht auch selber)!
@fueber
Er hat keine Anfahrschwäche.
Momentan ist auch wieder alles OK,schaltet ganz normal.
Und mir ist aufgefallen wenn ich langsam beschleunige schaltet er sehr hart, wenn ich etwas mehr Gas gebe(kein vollgas)dann schaltet er weich ohne diesen harten Schlag.
Ich weis auch nicht!
Wie wird den ein Getriebe gespült?
Ich bedanke mich schon mal dafür das Ihr euch meiner annehmt!:)
Gruß Jan
hast du Spiel im Antriebsstrang?
Ausgeschlagene Mitnehmer wenn du welche hast Diff, Hardy, Kardan
beim Öl Ablassen bleibt immer das ÖL im Wandler drinnen ja nach größe bis zur hälfte (ZF 9,7 Liter trockenfüllung/ 5 Liter beim Wechsel)
beim Spülen wird versucht das gesammte Öl zu tauschen und die Abgesetzte Schlacke und verkrustungen im System zu entfernen (Einige setzen Reiniger ein andere mehr ÖL) es gibt auch fälle die erst nach einem Öl Wechsel Probleme bekommen weil sich Ablagerungen erst Später lösen und irgendein Ventil blockieren od. an der Arbeit hindern. Eventuell behebt das auch dein Problem kostenpunkt meistens irgendwas um die 300€
such mal Tim Eckart od. einfach Getriebe Spülen im google
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@ Rallye; Weisst Du wie lang der Gute Herr schon in Seth sein Firmensitz haben sollte? Ich erinnere mich leider nicht an die Firma als ich da war (ein paar Jahre her...) Danke:)
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