Ankündigung

**MathiasHRO** · 28.01.2013, 12:53

AW: schlechtes Kaltstartverhalten

Würde mich auch interessieren woran es gelegen hat, mein Defender, ebenfalls 300Tdi, zeigt an kalten Tagen ein ähnliches Verhalten,
allerdings nur wenn er 2-3 Tage stand, während des Tages und auch nach Kurzstrecke etc ist alles gut und er springt sofort an.

Gruß,
Mathias

**RogerB** · 28.01.2013, 18:33

AW: schlechtes Kaltstartverhalten

was an mögliche ursachen?

nur bei richtige frost: glühsystem

sonst
-einspritzzeitpunkt
-düsen schlecht
-kompression im zylinder niedrig
-luft im kraftstoffsystem , undichtheit wo bei stand luft rein kommt, und diesel zurück geht im tank

**MathiasHRO** · 28.01.2013, 22:29

AW: schlechtes Kaltstartverhalten

Hmm... dann wohl das Glühsystem. Am schlimmsten war es Samstagmorgen, ca. -8 bis -10° nach 2 Tagen stand.
heute, leichte Plusgrade und seit Samstag gestanden sprang er sofort an.

**RogerB** · 28.01.2013, 22:39

AW: schlechtes Kaltstartverhalten

dan ist es gut möglich das die glühkerzen schlecht ist.

als erste nachmessen op spannung an die kerzen kommt... wenn ja...vorsicht rausdrehen (vorher die umgebung gut reinigen) die kerzen an 12v klemmen, innerhalb 1-2secunden soll der tip rot-orange anglühen. nicht langer als notwendig an spannung halten.

nicht glühen oder halbwegs die stifte glühen ist defekt

**coffeemaker** · 29.01.2013, 19:30

AW: schlechtes Kaltstartverhalten

Hallo
bei wie viel nar sollte denn die Kompression liegen?
Hab das gleiche problem- wenn kurz unter null dann orgeln bis
der arzt kommt- batterie gepruft, diesel ruecklauf wegen luft gepruft,
ventile eingestellt, gluhkerzen neu, strom liegt an - bleibt meiner
meinung nach nur die duesen oder hab ich was vergessen?
ach ja kompression zwischen 24 und 26 bar
gruesse
coffeemaker

**RogerB** · 29.01.2013, 20:47

AW: schlechtes Kaltstartverhalten

einspritzzeitpunkt?

**coffeemaker** · 30.01.2013, 09:25

AW: schlechtes Kaltstartverhalten

Zitat von RogerB Beitrag anzeigen

einspritzzeitpunkt?

...hatte ich vergessen - Zahnriemen neu gemacht und Ventile neu eingestellt.
und bei falschen Einspritzzeitpunkt - hätte er dann nicht immer schlechtes Startverhalten?

**RogerB** · 30.01.2013, 20:00

AW: schlechtes Kaltstartverhalten

nein, das wird schlimmer wen's kalter wird.

wie viel gelaufen??

**coffeemaker** · 31.01.2013, 17:05

AW: schlechtes Kaltstartverhalten

Hat jetzt knapp 240tsd gelaufen.
Gestern bei 12 Grad Aussentemperatur htt´s gut funktioniert....

**RogerB** · 31.01.2013, 20:38

AW: schlechtes Kaltstartverhalten

schlechte düsen ist auch 'ne möglichkeit.....

die kann mann demontieren und beim BOSCHdienst testen lassen

einspritzpumpe und kompression soll noch nicht schlecht sein bei die laufleistung..

neue zahnriemen werden ein wenig langer beim drehen vom motor.... Würde das einspritzzeitpunkt einfach mal prüfen

Deckel (3 schrauben) vom pumpenrad ab
motor auf BDP (kerbe im starterkranz soll mitten im lock unter im kupplungsgehause stehen)
in dem stand soll ein 8,5mm stahlbohr mit die schacht im loch im einspritzpumpenrad passen

wenn nicht steht die pumpe nicht gut, kleine abweichunge kann mann einstellen durch der motor wenig zu verdrehen so, das das bohr im loch durchgesteckt werden kann, die drei bolzen vom pumpenrad etwas zu lockern, dan am unterseite die kerbe im mitte vom loch stellen und die drei bolzen am pumpenrad wieder fest drehen. Bohr entfernen fertig

**landmann** · 31.01.2013, 22:49

AW: schlechtes Kaltstartverhalten

vielleicht auch nur wieder minderwertiger diesel, ich kipp immer liqui moly dieselfliesfit in meinen D3...

der alte D1 startete sogar ohne glühen bei -20 °C

Land Rover Discovery I Kaltstart

http://www.youtube.com/watch?v=XLWbdlBtHXw

ohne voprglühen mit 200000 km !

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