AW: TD4 und extreme Kälte

Moin Ronny :)

Bei diesem Plan würde ich über eine Standheizung nachdenken.
Sie sollte den Motor vorwärmen (Wasser-Standheizung).
Ansonsten sollten -30°C den Ölen usw. nix ausmachen.
Vorher mal schauen ob die Batterie noch O.K. ist oder schon aus dem letzten Loch pfeift.

Gruß Ralf.

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Hallo Ronny,

wo stellst Du denn in der Wartezeit das Fahrzeug ab? Irgendwo mitten in der Pampa oder z. B. an einem der dortigen Wildness- bzw. Ski-Hotels? Zumindest in Finnland ist es auf den dortigen Parkplätzen üblich, dass man sich auch als Gast an der Stromsäule einstöpseln kann. Praktisch alle Einheimischen dort haben elektrische Motorvorwärmer (Netzstrom) im Auto installiert (gibts in Deutschland von der Fa. DEFA): Heizspirale im Kühlkreislauf, Dauer-Ladegerät für die Batterie. Damit gibts dann keine Probleme.
Ansonsten sehe ich dunkelfinster. (Eigene Erfahrungen aus ner 10-Tage-Hundeschlitten-Tour im Februar). Selbst nach nur zwei Standtagen sprang da gar nix mehr an, weder Volvo, noch Typ 2 noch sonstwas.
Nur die Huskies hatten keine Startprobleme am Morgen ... ;-))

Hans

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Hallo Ronny,

habe zwar keinen Defender in Lappland dabei gehabt bei meiner Tour zum Nordkapp im Januar, aber ein BMW Motorrad-Gespann. Temperaturen bis -36°C.
Folgende Vorbereitungen haben wir getroffen: DEFA-Motorwärmer, wird über überall in Lappland vorhandene 230V Steckdosen betrieben und wärmt entweder den Wasserkreislauf oder das Motorröl vor. Bei meiner BMW habe ich das in die Ölwanne eingebaut. Batterie abends ausgebaut und mit ins warme genommen, zusätzlich an einem Ladegerät nuckeln gelassen. 3. Massnahme war der Einsatz eines Vollsynthetischen Öls mit unterer Viskosität 0 (war glaube ich von Liquy Moly Mobil 1, W 0-40?). In den Tank kam ein Zusatz-Zeug, das an Tankstellen zu kaufen war und Kondensfjerner hiess, das verhindert Kondensbildung im kompletten Bereich Treibstoff. Als Reifen solltest Du welche mit Spikes haben, kann man hinter der Fähre aufziehen lassen und bei Rückfahrt wieder abgeben (Leihgebühr!). Die Strassen sind nicht gesalzen, der Schnee wird nur "geplättet" und mit Rillen versehen. Lässt sich gut drauf fahren. Es gibt an Tanken auch Dekkklister, ist ein Zeug, das den Reifen etwas weicher macht und daher für mehr Grip sorgt. Hat mir mehrfach geholfen, da ich keine Spikes hatte.

So ich hoffe Du kannst das für Deinen Trip irgendwie nutzen. DEFA gibts auch für Defender. Hatte ich lange Jahre auch im Discovery verbaut. Ist im Winter immer sehr gut angesprungen die Kiste und lief gleich leise: Motorschonung.

Solltest Du weitere Fragen haben einfach melden.

Viele Grüße

Roland

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Hallo,
vielen Dank für die vielen guten Tips und Erfahrungen. Noch hba ich ja keinen Defender, aber da wir vorwiegend in den Norden fahren, ist das eben auch ein mögliches Einsatzszenario und das wollte ich vorher abkären.
Die DEFA Vorwärmung ist ja auch für zu Hause nicht schlecht und bezahlbar ist sie auch.

Herzlichen Dank an alle,
Ronny

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Und warum ausgerechnet eine Defender?

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Weil das Wägelchen einen Campingaufbau bekommen soll. Vermutlich wird es ein 130er SingleCab mit Aufstelldachkabine.
Klar ein Disco wäre für Langstrecke bequemer.

Gruß,
Ronny

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Hallo Ronny :)

Schon mal in einem TD4 SingleCab gesessen ?
Frage nur weil es verdammt eng ist in der kleinen Fahrgastzelle.

Gruß Ralf.

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Hallo Ralf,
nö, noch nie dringesessen, bin aber auch nur 172cm klein.

Gruß,
Ronny

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Fahre einen HCPU und es geht, im Vergleich zum HT, schon ziemlich eng zu. Über die passende Sitzeinstellung muss man sich jedenfalls keinen Kopf machen - es gibt eigentlich nur eine ;)

Zur Kälte: Eine DEFA-Vorwärmung für den Td4 habe ich, aus Kostengründen, nicht drin. Der Td4 braucht, zusätzlich zum normalen "Tauchsieder", noch ein Einbau-Kit und eine spezielle Pumpe. Das Ganze sollte mit Einbau ca. 1000€ kosten. Ich verlasse mich auf die, im Winterpaket (Standard in Norwegen), enthaltene Webasto Wasserstandheizung. Zusätzlich benutze ich, wenn 230V vorhanden, einen Heizlüfter um den Inneraum u. Batterie zu erwärmen. Die Webasto benutzte ich dann nur für das Kühlwasser und lasse das Fhz.-Gebläse aus. (Spart Strom, der evtl. für das Starten fehlen könnte).
Ein Start ohne Vorwärmen nach 7 Tagen birgt ein gewisses Risiko, da die Leistungsfähigkeit der Batterie evtl. nicht mehr ausreicht. Nur den Motor vorzuwärmen reicht dann meistens auch nicht aus.
Würde die Batt. auf jeden Fall während der Standzeit abklemmen, eine möglichst neue Batterie einbauen und die Kiste nicht am Arsch der Welt parken.(wg. Starthilfe usw.)
Spikes sind nicht nötig, da kein Unterschied/Vorteil zu richtigen! Winterreifen (Cooper Discovery o. Nokian Hakkapelitta) bei den zu erwarteten Temperaturen. In den Küstenregionen, mit Temp. um die Null, ist es was anderes....

Gruß aus N

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Kraftstoff und Batterie sind die Stichwörter.

Kraftstoff. In Deutschland spricht man von "Winter Diesel", in Skandinavien von "Arctic Diesel". Der fängt an wo unserer aufhört. Beide sind aber in Klassen unterteilt und was gerade wo im Tank ist weiß vermutlich nur der Tankzugführer oder Abfüller der die Additive zugibt. In Deutschland ist in der aktuellen EN590 Norm btw. bei -20degC Ende! Siehe letzer Winter.
Ist der Diesel nicht kältefest kommt es zur Parafinausscheidung und der Filter setzt sich zu. Kann man beim Td4 zur Not mit den Gaskocher beigehen und Wärme zuführen

Batterie. Wenn der Gaskocher eh schon zur Hand ist...:D

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und vor allem nicht den LongRange-Tank in D oder Süd-Skandinavien vollmachen und bis in den Norden durchfahren. Bei entsprechenden Temperaturen kommt man dann nicht allzu weit...

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Moment,

Also ich Tanke das ganze Jahr nur Aral Ultimate Diesel und der ist sogar bis -35 oder sogar -38C noch problemlos verwendbar, da synthetisch hergestellt. Und zudem auch besser für den Motor da kein Biodiesel Anteil enthalten.

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ARAL sichert offziell nur -24°C zu, aber das grössere Problem wird sein eine ARAL in N/S zufinden... ;)

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Flüssigkeiten ändern die Viskosität über Temperatur. Würde mich interessieren wie Du oder Aral drauf kommen, dass der Wundersprit Ultimate von -38degC bis ca. 90degC die selben Eigenschaften haben soll
Winterdiesel im Sommer ist nämlich auch nicht der Hit wenn man ein bisschen Ahnung von Tribologie hat.
Biodiesel... Naja auch nicht so meins. Aber es gibt ja genug Gutmenschen die das sinvoll finden Dafür aber den Aufschlag an der Tanke zahlen? Ne das wird jetzt OT...