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Hallo Leute, fahre seit Dez. voriges Jahr einen Defender 90 TD4. Er verliert aus dem hinteren Diffi täglich ein paar Tropfen Öl. Kann mir einer sagen ob das ein typisches Problem ist und was ich machen kann? Welche Art Öl ist da denn drin? Vielleicht sollte ich mal was auffüllen. Meiner Meinung nach kommt es da raus wo die Kardanwelle reingeht. Defekter Wellendichtring?
Sorry. War im falschen Untermenü. Hab nen TD4. Und hier sind wir beim TD5. Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Aber beim Diffi ists glaub ich egal, oder?
Das Tropfen des Differentials kann auch eine andere Ursache haben , also nicht nur einen schadhaften Simmering .
Jede Achse und damit das Diff hat eine Entlüftung. Du findest das kleine Entlüftungsschläuchlein unweit vom Diff auf der Oberseite der Achse . Es verlässt dort die Achse und es ist bis in den Motorraum verlegt, wo es in einer Krümmung (wie ein Spazierstock ) zusammen mit drei weiteren Entlüftungsschläuchlein endet. Falls die Entlüftung nicht mehr funktioniert, entsteht ein Druck im Diff, der Öl durch den Simmerring presst. Hab im ähnlichen Fall, als die Öleinfüll- und Ablasschraube anlässlich des Diff-Ölwechsels offen war, die Entlüftung mit ner Fussballpumpe durchgeblasen. Es machte Floppp, der Stopfen im Entlüftungsschlauch löste sich, die Entlüftung war wieder frei und nichts tropfte mehr.
Mein bereits erworbener Ersatz-Simmerring liegt jetzt auf Lager.
wenn Du ein bisschen suchst - es gibt zahlreiche Beiträge zu den Themen
- Tropfendes Differential,
- Simmerring Wechsel beim Diff hin zum Antriebsstrang,
- Entlüftung der Differentiale, des Verteiler- und des Hauptgetriebes durchgängig machen,
- Nachteilige Folgen bei verstopfter Entlüftung.
Jede Achse und damit das Diff hat eine Entlüftung. Du findest das kleine Entlüftungsschläuchlein unweit vom Diff auf der Oberseite der Achse . Es verlässt dort die Achse und es ist bis in den Motorraum verlegt, wo es in einer Krümmung (wie ein Spazierstock ) zusammen mit drei weiteren Entlüftungsschläuchlein endet.
bei meinem 90 td5 geht die entlüftung der hinterachse zum hinteren linken radkasten. nicht in den motorraum.
nur die anderen 3 entlüftungen gehen in den motorraum.
ursache für die undichtigkeit könnte wohl auch eine eingelaufene welle des flansches sein (da wo der simmerring liegt)
bei mir war es auch eine zugesiffte Entlüftungsschraube. Nachdem diese sauber ist, keine Probleme mehr. Die Entlüftung also erst checken bevor du neuen Wellendichtring orderst.
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