AW: RR TDV8 Kühlwasserverlust mal anders

Jetzt mal so sau blöd in den Raum geworfen:

Sicher dass der Riementrieb korrekt montiert ist und die Pumpe nicht zu schnell/zu langsam dreht oder die Größe aller Scheiben Rollen korrekt ist?

Hab bei meinem schon einiges bemängeln dürfen a la "der bestellte Originalriemen passt nicht" - äh ja wenn man den net so montiert wie ah drauf war dann passt der halt net....
Oder andere Werkstatt - "der Riemen hat net gepasst - wir haben nen anderen eingabaut, hier ihr Teil" - ähm danke, kontrolliert, alles korrekt hmmm... Riemen liegt noch hier...
Scheint heutzutage schwer zu sein ein KFZ nochmal so zusamenzubauen wie man es bekommen hat.
- "Hier die 4 Schrauben waren noch über" - Frontschürze selber befestigt
- Außentemperatur bei 45 Grad - "den Außentemperaturfühler haben wir in den Radkasten links gebaut" - ähm jo der gehört hinter des LandRover Logo und der Kabel sollte nicht übers Nummernschild hängen
- Motorhaube auf der Autobahn aufgesprungen - Seilzug gesucht - verläuft durch Viskolüfter - Werkstatt: "Das ist passiert weil der Hebel im Innenraum abgebrochen ist" - vorher war der ok - selbst neu eingezogen ab dem Hebel, den haben se selbst gewechselt, und korrekt eingebaut inkl. BMW Haubenschlösser vom E39 (~15 €) - läuft so gut wie noch nie.

UND der Oberhammer Krümmerdichtung wechseln = neuen Zylinderkopf bestellen weil man in da Werkstatt mit nem 3 er Bohrer gemeint hat NEBEN dem Gewinde im 45 Grad Winkel nach oben bohren zu müssen.
Übrigens der Kopf liegt hier und die Stehbolzen die sooooo fest waren hab ich mit zwei gekonterten Muttern (glaube M8) locker rausdrehen können... ALLE!
Kostenpunkt inkl. gebrauchtem Kopf vom E46 + Planen alles in allem 2500 €, nächstes mal gibt's anderes Auto oder nen anderen Motor beides ist günstiger.
Helicoil mittig setzen kann man als KFZ Meister auch net da muss erst ein Industriemeister für Hüttentechnik kommen...

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Falls den Kopf einer braucht - PN an mich - sonst bau ich mir irgenwann nen Tisch draus!

Grüße

AW: RR TDV8 Kühlwasserverlust mal anders

Hallo zusammen,
weiß irgendjemand wie die Sache mit dem hohen Druck im Kühlkreislauf ausgegangen ist?

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Hallo zusammen,

da mein Dicker auch das selbe Problem hat, würde mich auch sehr interessieren ob jemand weiter gekommen ist? Ich habe die AGR Kühler jetzt ausbauen lassen und würde die auf Verdacht tauschen, leider ergibt die Abgasmessung im Kühlwasser keine Ergebnis, was es aber sollte wenn diese undicht sind...

Also an dieser Stelle bitte nochmal der Aufruf an die vorherigen Schreiber... Habt ihr das Problem gelöst?

Gruß
Marco

AW: RR TDV8 Kühlwasserverlust mal anders

Der Santana hat nen AGR Kühler Marco ?

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Ich hab einen neuen Kühlwasserbehälter eingebaut, aber irgendwie immer noch etwas Wasserverlust. Bin da auch noch nicht weiter gekommen.

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Die vorherigen Schreiber haben ihre Erfahrungen natürlich für sich behalten, denn warum soll man helfen, wenn man mit der Marke LandRover unzufrieden ist.....

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Hallo,

also das der Santana kein AGR hat und kein V8 ist sollte ja eigentlich bekannt sein- hätte ich eine Frage zum Santana hätte ich sie gestellt.... ;-)

Der hier beschriebene Threat geht um den TDV8 - da ich selbigen auch besitze und er diese Probleme wie hier beschrieben aufweist - habe ich hier mal nachgefragt! Es wäre also schön wenn sich der ein oder andere doch nochmal die Zeit nimmt, zu schreiben ob er das Problem gelöst hat... Da es ja anscheinend einige gibt die mit diesem Problem leben... (oder lebten)

Leider finde ich nichts weiter im Netz darüber...

Gruß
Marco

AW: RR TDV8 Kühlwasserverlust mal anders

Hallo Marco war nur über dein ``Profil ´´ gestolpert das war die Perfekt Vorlage für die Frage ;).

Und ja Marco leider ist die ``Auflösungskultur´´ hier bei den Ranges sehr ausbaufähig . Leider kann ich dir fachlich beim TDV 8 auch nicht helfen . Allerdings als Fachmann aber nicht TDV8 Kenner wenn du die AGR Kühler schon ausgebaut hast kann man die doch einfach mal abdrücken , ganz ``Oldschool ´´ mit Luft im Wasserbad (natürlich nicht zuviel Druck) .

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Moin,

abgedrückt haben wir die AGR Kühler, inklusive Wasserbad. Es wurde nichts festgestellt... Ich lasse die beiden jetzt trotzdem tauschen, auf Verdacht (Haarriss der sich unter Wärme erst ausdehnt). Dann würde ich die "Entlüftung" des Kühlsystems mal gut ins Auge nehmen. Ich habe jetzt ein paar mal gelesen, das es kompliziert ist... Steil stellen usw... Naja, ich hoffe das Problem klärt sich bald, ich würde den Dicken ungern her geben. Vor allem - was soll das? Macht doch alles keinen Sinn!

Ansonsten bleibt die alles entscheidende Frage nach einem Riss in der Zylinderwand oder im Kopf... das habe ich nun auch schon gelesen. Bleib nur im Raum das es kein CO im Kühlwasser hat...

Naja, da sich die anderen leider nicht mehr melden, muss man wohl wieder bei null anfangen. Das Netz gibt leider nichts her... und Range Rover selbst hält sich sehr bedeckt, haben keine Idee würden ihn aber gern reparieren?!

Also falls der ein oder andere doch noch eine Idee zur Lösung hat, wäre ich sehr erfreut.

auf das der Dicke bald wieder auf der Strasse und nicht auf der Hebebühne steht.

Gruß Marco

AW: RR TDV8 Kühlwasserverlust mal anders

Zur Ergänzung:

Hat schon mal jemand was von Rissen im Block gehört beim V8 Diesel? Oder betrifft das nur die Benziner?

Gruß
Marco

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Ich weis nicht wie gut man da beim TDV8 ran kommt (ich fürchte ``ganz Prima´´ ) aber wie sieht es denn mit einer Druckverlustprüfung aus ? Würde ggf sogar den Zylinder identifizieren an dem man schauen muss .

AW: RR TDV8 Kühlwasserverlust mal anders

Hallo Mafred,

meinst Du die Kompression messen? Meinst Du das würde ein Resultat bringen bei einer defekten Kopfdichtung?

Gruß
Marco

AW: RR TDV8 Kühlwasserverlust mal anders

Hallo,

Ich kenne das Blockrissthema zur Genüge vom P38 4.6er.
Kalt war alles Ok, wenn er warm wurde blies er. Bin aber sicher noch 30000km mit Irontite Blockdichtmittel gefahren, irgendwann war das aber doch durch. Blocktausch war das Günstigste.

Vielleicht hilft dir das ja weiter.

Grüsse

Stefan

AW: RR TDV8 Kühlwasserverlust mal anders

Nun ist da aber ein ganz anderer Motor Stefan .
@ Marco :Nein keine Kompressionsprüfung das bringt (vermutlich) nichts , sondern eine Druckverlustprüfung . Dabei wird der in Zünd OT stehende Zylinder jeweils mit Druckluft beaufschlagt , wenn es nur darum geht von welchem Zylinder der Druck zum Kühlwasserkreis gelangt muss das gar kein hochtechnisches Gerät sein es geht auch ein Reifendruckprüfer den man halt an eine zugängliche Öffnung (Glühkerze , Einspritzdüse ) adaptiert . Kühlwasserverschluss auf , nacheinander die Zylinder in Zünd OT blockieren und Druck drauf geben . Sprudelts aus dem Kühlwasserbehälter hast du den oder die Zylinder gefunden . Ob man aber bei dem V8 Problemlos einen Adapter für den Brennraum bauen kann oder er im Kompressionsdruckwerkzeug der Werkstatt vorhanden und Nutzbar ist weis ich nicht . Ich kenn den TDV8 nicht .

AW: RR TDV8 Kühlwasserverlust mal anders

hallo ,
hat irgendjemand den Fehler finden können ?
gruß Peter