AW: Umbau-Fahrwerk

Wenn man weiß wie, dann kommst Du ohne Federspanner und nur mit nem guten Wagenheber aus. Hinten dauert der Wechsel ca 20 Minuten pro Seite. Federn und Dämpfer. Dämpfer abschrauben, Halteschiene in den Federn abschrauben. Heckstabi entkoppeln/an einem Gelenk abschrauben. Auto anheben und Du hast die Feder in der Hand.

Vorne etwas länger. Vorne ist es etwas tricky. Wenn Du die Federn nach oben raus nimmst und den Hut/Dom zu früh abschraubst, dann fliegt Dir alles um die Ohren. Nervig ist auch die Schraube unten am Dämpfer. Ist nen ziemliches Gewürge den Dämpfer festzuhalten und dann die Schraube zu lösen. Helfen tut da so ein Ölfilterschlüssel aus dem Zubehör. Also so ein Teil mit nem Gurt. Damit kannst den Dämpfer gut packen.
Erst unten die Schraube los, dann im Motorraum diese Plastikverkleidung und eventuell im Weg befindliche Schläuche weg. Danach Auto so aufbocken, das die Reifen ca 1 cm in der Luft sind. Da brauchst Du 2 Wagenheber, da der Wagen hinterher auch wieder gleichmässig runter muss.
Wenn der Dicke schwebt, den Dom abschrauben. Ersatzschrauben bereit legen, da die Originalen sich wahrscheinlich zerlegen. Danach die Dämpfer zusammen mit der Feder nach oben rausziehen. Denk dran, der Motorraum liegt jetzt eeeetwas höher.
Umgedreht wieder alles einbauen.
GANZ WICHTIG: Reifen der anderen Achse jeweils blockieren mit Unterlegkeilen. Nicht das die Fuhre spazieren geht.

Was die Doppelgelenkwelle oder Caterkorrektur angeht. Ausprobieren. Der eine hat schon bei 2 cm rappeln, der andere bei 5 cm noch nicht. Bautoleranz...

Wenn ich was vergessen habe, bitte jemand anderes korrigieren. Wer Rechtschreibfehler findet, kann sie behalten.

Viel Spaß
Pat