AW: Getriebeölverlust

Ähm wir fahren doch einen Defender....das doch normal das der etwas tropft oder? =)

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Hallo,

das werde ich bei der Prüfung nächstes Jahr dem Blaukittelmenschen auch sagen, wenn ihm das nicht passt, dass der Landy tropft.

Im Endeffekt ist es mir auch egal. Sinnvoll wäre halt im Fall des VTG ein Ölmessstab wie beim Motoröl, um den Stand prüfen zu können............
So muss ich erst mal Erfahrung sammeln, wie oft ich nachfüllen muss und jedes Mal die ungünstig gelegene Schraube raus bekommen.

Michael

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Also ich kennen keinen landy der NICHT tropft.vor der Prüfung shcön sauber machen und gut is...hoff ich

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Grüße mit einander,

es gibt auch kaum irgendeinen Pkw der nicht zumindest ein bißchen undicht ist am Getriebe und das liegt an der Sache selber. Moderne Autos meist deutsch oder asiatischer Hersteller umgehen das mit ein Platte drunter und schon sieht man nichts mehr wie der Vogel Strauß. Ganz schlau macht das ein deutscher Hersteller der ziemlich groß und bekannt ist, der baut eine Platte mit Saugmaterial drunter und man merkt dann nicht mehr das man evtl Öl nachsehen muss für den ungeübten Schrauber und schon läufts Getriebe trocken bei einem Auto das 5 Jahre alt ist ;) Life gesehen beim Getriebespezialisten und immer schön gewartet bei der Fachwerkstatt Jedenfalls am Papier.. Saugmaterial fasst genau die Getriebeölmenge von 2,3 Liter;)

Also bischen abspülen und zum Blaukittel, bißchen Öl wird ihn weniger stören, ansonsten Blech drunter schrauben wenn Prüfung vorbei, Blech weg..

Grüße Klaus

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Der Defender hat doch auch die Matte mit Aufsauggewebe. Nur ist der halt höher und man kann leichter drunter schauen, schon wird so manches ganz kritisch beäugt. Macht das mal bei einem normalen PKW, da darf man ja schon nicht mal mehr in die Werkstatt und man kann nirgens mehr reinschauen. Ölmesstab gibts ja auch nicht mehr. Die sagen nur Ölstand Ok oder ned OK.
Ich trau der Sache eh ned. Da fährst mal mit so nem Auto 150km Vollgas auf Stempel von A nach B und das bei Ölstand OK. Das kann auch bei Min. sein und ich finde das garnicht OK...

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Kurze Frage...wo genau kontrolliere ich das Getriebeöl? Da meiner ja auch sifft und ich danach noch nie geguggt hab, gut hab ihn erst auch n halbes jahr, aber weiß ja auch net ob der vorbesitzer so schlau war und ma danach geguggt hat, würd mich das ma interssieren, bevor nix mehr drin is.Danke.
Grüße Herbst

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Du hast 1 Madenschrauben im Getriebe Seitlich

Die Seitliche musst Du öffnen mit einem 1/2 Zoll 4 Kant und deinen Finger hineinstecken , wenn du leicht nach unten fühlst sollte da Öl sein.

Beim Nachfüllen solange einfüllen bis es leicht wieder herrausläuft . der ein oder andere Stellt das Auto auch schräg um mehr reinzubekommen :-)

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Ah ok danke...da werd ich ma schauen..wenns ma wieder wärmer is.Quasi nur unters Auto legen und ma nach der madenschraube guggen.die shit plastikverkleidung muss sicherlich weg oder?
Grüße

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ich kenne einige :D.

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Also ich hab auch im Februar 2012 meine Getriebe durch Austauschteile von Ashcroft ersetzt. Alles wunderbar dicht...seitdem ca. 12.000km gefahren. Ölstand seitdem 2x geprüft. Alles noch da wo es sein soll. Und das ganze Furztrocken. Lediglich die Mutter von hinteren Kardanwellenflansch musst ich nachziehen, weil scheinbar nicht richtig angezogen und vorher noch die Filzdichtung erneuern. Da hat' ganz leicht rausgedrückt.

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Die Plastikwanne kannste bei der Aktion direkt entsorgen. Braucht kein Mensch und nervt einfach nur. Geht im Gelände höchstens kaputt und macht dann lärm. Meine hat's zerlegt und die hat dann an der Karadanwelle vorne geschliffen.

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Servus noch mal,

also das mit sauber zusammenbauen stimmt schon, auch sauberes setzen von Simmerringen etc. Das liegt wahrscheinlich daran das in Deutschland viele viele Perfektionisten sind und das auch gut so ist. In anderen Ländern läufts halt nach dem Motto, läuft scho passt scho.

Dino:Ddie Matte flog gleich raus, braucht kein Mensch, liegt nur im Weg wenn man Ölstand kontrolliert :p

Also Verteilergetriebe ist bei mir 1/2 Zoll Vierkant, Getriebe ist 50 oder 55er Torx-Nuss, jedenfalls gehts mit der super auf. Dichtung auf der Madenschraube kannst dir sparen ist Feingewinde, die dichten auch ohne Dichtmittel.
Schrägstellen vom Defi mach ich auch immer, mehr Öl heißt mehr Aufnahme von Wärme und das Zeug spreidert mehr rum auch wenn was raus geht. Weil mehr drin ist. Würd noch Getriebeölkühler empfehlen, weil es ist einer vorgesehen nur in Deutschland, Österreich und Schweiz keiner eingebaut worden, warum - keine Ahnung. Aber wenn ein Ingieneur einen vorsieht bzw einplant, dann sollte man das auch machen weil der macht des nicht ohne Grund.

Also mein Getriebe wurde hier überholt ist dicht,läuft super, aber der, der das gemacht hat, macht sonst nix anderes und das alles ganz ganz genau, als ehemaliger Rallyfahrer.

Grüße Klaus

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Ja bei mir is die hinten eh abgebrochen...wollte ich eh shcon weg machen...lieber n shcönen stabilen unterfahrschutz dran machen.wenns ja net so schweine kalt wäre würd ich mich ja heute ma drunter legen..aber nein...klirrende kälte....und keine beheizte halle oder ähnliches...nuja..muss wohl bis frühjahr warten und alles dann am durchchecken..grüße und schönes wochenende an alle

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Mit dem Schrägstellen wäre ich vorsichtig. Bei zuviel Getriebeöl sollte es schäumen und dann ist Essig mit Wärmeabfuhr und Schmierung. Darüberhinaus gibt es Überdruck.
Was den Getriebeölkühler anbetrifft so habe ich einen eingebaut. In den Adapter, Thermostatgehäuse auch einen Temperatursensor. Das Thermostat macht bei 70 Grad Öltemp das Ventil zum Kühler auf. Wenn du aber normale Geschwindigkeiten (120 km/h BAB) im Sommer fährst, steigt die Temp auch ohne Kühler kaum über 75 Grad. Die Getriebeöltemp hängt von Aussentemp und augenblicklicher Motorleistung ab. Erst über 110 bis 120 km/h im Sommer bringt der Kühler einen Nutzen