AW: Diesel-Kraftstoffpumpe Funktion

Hallo Hatzienda!

Warum soll die TD4-Treibstoffpumpe hinten rechts nicht selbsansaugend sein ? Sie saugt auch aus dem Vorratsbehälter (als Puffer) und nicht direkt aus dem Tank.

Servus! pCelly

AW: Diesel-Kraftstoffpumpe Funktion

Hallo Pcelly ! ich kam darauf weil eine Weiterförder Pumpe weniger Arbeit verrichten müßte . Sollte sie aber eine Ansaugfunktion haben frage ich mich warum sie so eingebaut wurde . Das die Pumpe aus dem Vorratsbehälter ansaugt ist wichtig zu wissen ich dachte bisher wohl irriger Weise eher es wäre umgekehrt = die Pumpe füllt den Vorratsbehälter und aus dem bedient sich der Motor / Hochdruckpumpe . Es wäre einmal wichtig zu sehen wie diese Leitungen verlegt sind ...woher sie kommen und wohin sie gehen ? Wo kann ich das sehen ? RAV CD ?

AW: Diesel-Kraftstoffpumpe Funktion

Hallo Hatzienda!

Die ersten zwei Jahre hatte der TD4 tatsächlich 2 Treibstoffpumpen. eine im Tank, eine im Motorraum, neben dem damaligen Treibstoffilter.

Die Hochdruckpumpe (Railpumpe) saugt überhaupt nicht, im Gegenteil es muss Treibstoff mit mindestens 0,5 bar am Pumpeneingang ankommen, sonst schaltet sich der Hochdruckteil mechanisch ab, um eine Beschädigung der Railpumpe zu vermeiden. Normalerweise beträgt der Treibstoffdruck am Eingang der Railpumpe 2,0 - 2,5 bar. Dort befindet sich auch das elektr. Regelventil für den Raidruck, das nicht nur mehr oder weniger Treibstoff zur Railpumpe freigibt, sondern den Rest wieder in den Rücklauf zum Tank zuführt. Auch wenn kein, oder wenig Treibstoff zur Verbrennung benötigt wird, fliesst dauernd Treibstoff im Vor- und Rücklauf, sodass ein "Verstopfen" der Leitungen selbst relativ unwahrscheinlich ist.

Auf der RAVE - CD > MY2002 ist das Einpumpensystem sicher erklärt. Diese CD habe ich aber leider nicht.

Servus! pCelly

AW: Diesel-Kraftstoffpumpe Funktion

hallo pcelly ! ich habe die auf einem älteren PC . muss mal schauen . danke dir